Mentre ci avviciniamo al 2025, i trasportatori di mezzi pesanti in tutta Europa stanno subendo le trasformazioni dei regimi di pedaggio stradale guidate dalla direttiva UE modificata sull'Eurovignette. Questa direttiva si concentra sulle emissioni di CO2 e mira ad armonizzare le normative sui pedaggi tra i paesi membri. Mentre solo poche nazioni dell'UE, come Germania, Austria, Danimarca e Repubblica Ceca, hanno implementato gli aggiornamenti basati sulla CO2, altre, come la Polonia, stanno ancora recuperando terreno.
Svizzera, Danimarca e Bulgaria dispongono ciascuna di sistemi di pedaggio distinti sottoposti a aggiornamenti critici:
Svizzera: Gestisce un sistema basato sulla distanza.
Danimarca: Passaggio da una vignetta basata sul tempo a un sistema di pedaggio basato sulla distanza nel 2025, con una tariffa basata sulla CO2 già in vigore dal 1° gennaio 2025.
Bulgaria: Modificare il suo sistema per allinearlo alla direttiva Eurovignette collegando le aliquote di pedaggio alle emissioni di CO2.
Le aziende devono comprendere i cambiamenti attuali per evitare perdite di tempo, evitare multe e ottimizzare i costi di trasporto. Questo principio costituisce la base per la gestione di un processo di pianificazione proattivo, soluzioni per i sistemi di gestione dei pedaggi e la conformità alle norme e ai regolamenti prevalenti nelle operazioni.
Questo blog identificherà i principali cambiamenti in questi paesi e fornirà raccomandazioni pratiche per la conformità e il lavoro. Detto questo, per brevità, l'attenzione si concentra solo su questi tre paesi, anche se i corrieri dovrebbero essere consapevoli che gli aggiornamenti sono in corso in tutta Europa, dall'Austria al Belgio ai Paesi Bassi. L'adattamento a questi cambiamenti è fondamentale per l'efficienza delle operazioni e della gestione dei costi.
A partire dal 1° gennaio 2025, la Svizzera aumenterà i pedaggi stradali del 5%, impattando su tutte le categorie di veicoli che utilizzano il suo sistema di pedaggio. Questo aumento si applica sia alle tariffe per i veicoli pesanti (HVC) che all'HVC forfettario, garantendo l'allineamento con gli obiettivi ambientali e infrastrutturali del Paese. In questo aggiornamento sono inclusi percorsi chiave come l'autostrada A2 (autostrada del Gottardo), un importante asse nord-sud che collega Basilea a Chiasso. Questa rotta è fondamentale per le aziende in quanto facilita la circolazione senza interruzioni delle merci attraverso la Svizzera e i paesi limitrofi, supportando le principali operazioni logistiche e commerciali.
Questa modifica si applica ai veicoli commerciali pesanti (HGV) e ai veicoli passeggeri soggetti al sistema di pedaggio del Paese. Le nuove tariffe mirano a sostenere il miglioramento delle infrastrutture e ad allinearsi agli obiettivi ambientali.
A partire dal 1° gennaio 2025, la Danimarca si ritirerà dal sistema Eurovignette e passerà a un modello di pedaggio basato sulla distanza. Questo pedaggio si applicherà inizialmente alla guida sulla parte principale della rete stradale statale e su parti della rete stradale municipale, coprendo circa 10.900 km. Tuttavia, il governo danese prevede di espandere ulteriormente il sistema di pedaggio entro il 1° gennaio 2028, per comprendere l'intera rete stradale pubblica danese, che si estende per circa 75.000 km. Questi aggiornamenti riflettono l'impegno della Danimarca per il trasporto sostenibile e l'allineamento con le più ampie iniziative europee di pedaggio basate sulle emissioni di CO2.
Le tariffe di Pedaggio variano in base al peso del veicolo e alla classe di emissione di CO2. I punti salienti includono aliquote significativamente ridotte per i veicoli con maggiore efficienza in termini di CO2 e costi aggiuntivi per le ecozone, che mirano a incentivare il trasporto sostenibile.
Tariffe per classi di peso con GVW da 12.000 a 17.999 kg
Tariffe per classi di peso con GVW da 18.000 a 32.000 kg
Tariffe per le classi di peso con GVW superiore a 32.000 kg
*Le tariffe nelle zone a basse emissioni sono un costo aggiuntivo, il che significa che viene pagato in aggiunta all'aliquota al di fuori delle zone ambientali (ad esempio la tassa per un veicolo di classe di emissioni di CO2 1 con un peso tecnico consentito da 12.000 a 17.999 kg è 0,86 kr + 0,43 kr, o 1,29 kr in totale).
La Bulgaria sta allineando il suo sistema di pedaggio alla direttiva Eurovignette, ponendo le basi per i futuri pedaggi basati sulla CO2. Sebbene siano in attesa di aggiornamenti specifici sulle rotte e sulle strutture tariffarie, i vettori dovrebbero aspettarsi modifiche significative per conformarsi alle normative dell'UE.
Gestire la conformità ai pedaggi in più Paesi può essere difficile, ma con gli strumenti giusti, le aziende possono gestire questi aggiornamenti in modo efficiente:
Le soluzioni di Pedaggio di Eurowag: Semplifica i pagamenti dei pedaggi con funzionalità come calcolatori dei pedaggi basati sulla CO2 e strumenti di ottimizzazione dei percorsi.
Piattaforme EETS: Consolida i pagamenti dei pedaggi in tutta Europa con un unico sistema come BARBABIETOLE ridurre gli oneri amministrativi.
Monitoraggio proattivo: Rimani aggiornato sulle modifiche specifiche per paese e modifica le tue strategie di conseguenza.
Per stare al passo con i pedaggi, le aziende devono adattarsi agli aggiornamenti dei pedaggi in Svizzera, Danimarca e Bulgaria per evitare interruzioni operative e dei costi. In tal modo, possono adeguare i loro budget esaminando più da vicino le tariffe di pedaggio specifiche della tratta o utilizzando strumenti avanzati di gestione dei pedaggi come quelli utilizzati da Eurowag per semplificare la conformità e ottimizzare i risultati operativi. Si tratta di una tendenza più ampia in tutta Europa, con Austria, Belgio e Polonia che hanno introdotto cambiamenti anche quest'anno.
Eurowag offre soluzioni su misura che semplificano la conformità e ottimizzano le operazioni. I calcolatori basati sulle emissioni di CO2, le piattaforme compatibili con l'EETS e la gestione dei percorsi in tempo reale rendono più facile che mai rimanere al passo con le modifiche normative. Utilizzando questi strumenti, le aziende possono gestire in modo più proattivo i costi, evitare sanzioni e concentrarsi sull'attività principale.
