Popularne pretrage
Do kraja 2026. godine, kamioni u Litvaniji plaćaju fiksnu dnevnu cenu putem vinjete. Od 1. januara 2027. godine, putarina za kamione u Litvaniji se obračunava po pređenom kilometru: sistem Via Toll naplaćuje putarinu kamionima, kombijima i autobusima na 2.851 km puteva pod naplatom. Euro VI kamion sa 5 ili više osovina plaća 0,118 € po km u 2027. godini, dok Euro 0 kamion plaća više nego duplo.
Uz Eurowag, možete dodati Litvaniju u EVA OBU, uređaj za naplatu putarine širom Evrope koji vaši kamioni možda već koriste u Poljskoj, Nemačkoj i drugim zemljama.
Via Toll naplaćuje samo kilometre koje vozilo zaista pređe na putevima pod naplatom. Ne postoje naplatne rampe: udaljenost se očitava putem aplikacije ili uređaja u vozilu, a kamere proveravaju da li je svako vozilo na deonici pod naplatom izmirilo obavezu. Sistemom upravlja državno preduzeće za puteve Via Lietuva.
Kombiji su takođe obuhvaćeni. N1 vozila plaćaju po kilometru kao i teški kamioni, po ceni od 0,035 € po km za Euro VI kombi u 2027. godini. Regionalni putevi su pod naplatom od 1. jula 2025. godine, tako da rute koje izbegavaju autoputeve nisu automatski besplatne. Via Lietuva objavljuje kompletnu listu puteva pod naplatom (na litvanskom jeziku).
Do kraja 2026. godine, kamion sa litvanskom vinjetom plaća isti dnevni iznos bez obzira na to da li pređe 50 km ili 500 km. Via Toll to menja: od 1. januara 2027. godine, svaki kilometar na putu pod naplatom se računa. Litvanija sledi primer Holandije, koja je prešla sa Eurovinjete na naplatu putarine za kamione po kilometru 1. jula 2026. godine.
Sve vinjete kupljene u 2026. godini ističu 31. decembra 2026. godine, čak i ako je na njima naznačen kasniji datum isteka. Vlasnici godišnjih vinjeta kupljenih pre jula 2026. godine dobiće povraćaj novca za neiskorišćeni period, a Via Lietuva će naknadno objaviti proceduru za povraćaj sredstava.
LTSA utvrđuje tarife putarine u Litvaniji svake godine do 30. juna. Tarife za 2027. godinu nalaze se u nalogu LTSA br. 2BE-97 od 30. juna 2026. godine. Svaka tarifa se sastoji od dva dela: naknade za infrastrukturu i naknade za CO2.
CO2 klasa 1 je podrazumevana. Noviji kamioni sa sertifikovanim podacima o emisiji CO2 mogu biti svrstani u povoljniju CO2 klasu sa nižom tarifom, zato proverite klasu svojih vozila kod svog provajdera za naplatu putarine.
Autobusi takođe plaćaju putarinu. Euro VI M2 autobus plaća istih 0,035 € po km kao i kombi, dok Euro VI autobus sa 35 do 60 sedišta plaća 0,061 € po km.
Za kamione kategorije N3 sa 5 ili više osovina, Euro klasa najviše utiče na ukupan iznos. Ovo su tarife za 2027. godinu prema uredbi LTSA, pomnožene sa 100 km:
Razlika nije samo u delu koji se odnosi na CO2. Kamion Euro 0 klase plaća više nego duplo samo za infrastrukturni deo (0,215 € po km u odnosu na 0,098 € za Euro VI), uz dodatak više naknade za CO2. Ako imate mešoviti vozni park, slanje najnovijih kamiona na litvanske rute je najjednostavniji način da smanjite troškove putarine.
Vozila sa niskom i nultom emisijom imaju svoje, niže tarife u LTSA uredbi. Električna i vozila na vodonik plaćaju polovinu tarife, kao i vozila koja koriste proizvođači poljoprivrednih proizvoda i stočne hrane. Vozila na biomatan plaćaju 60% od te tarife.
Za standardni tegljač sa poluprikolicom računajte tarifu za 5+ osovina. Tarife za 2027. godinu za 5 ili više osovina obuhvataju kombinacije kao što je dvoosovinski tegljač sa troosovinskom poluprikolicom. Sama LTSA uredba ne precizira kako se računaju osovine prikolice, pa za ostale kombinacije proverite klasu sa Via Lietuva ili vašim provajderom za naplatu putarine.
Strani kamioni plaćaju veliki deo litvanskih putarina. Prema podacima Ministarstva saobraćaja i komunikacija Litvanije, više od 500.000 teretnih vozila godišnje prođe kroz Litvaniju u tranzitu ili prevozi robu u zemlju i iz nje, a strani prevoznici su platili oko 61% dnevne naknade za korišćenje puteva (podaci iz 2023).
Podaci ministarstva takođe pokazuju podelu unutar Litvanije. Oko 80% litvanskih kamiona u međunarodnom transportu bili su Euro VI, dok su u domaćem transportu dominirali kamioni od Euro 0 do Euro III klase (podaci iz 2023). U okviru Via Toll sistema, ovi stariji kamioni plaćaju najviše tarife u tabeli.
Za državu je rezultat jasan u brojkama. Via Lietuva očekuje da će prihodi od putarina porasti sa oko 70 miliona evra godišnje, koliko se dobijalo od vinjeta, na oko 110 miliona evra u 2027. godini.
Putarinu Via Toll možete platiti na četiri načina. Koji ćete izabrati zavisi od toga koliko često vaši kamioni voze kroz Litvaniju.
Via Toll ne prihvata gotovinu i putarinu ne možete platiti na benzinskim stanicama. Ako koristite aplikaciju ili putne karte, prvo registrujte kompaniju i vozila. Za vozila sa litvanskim tablicama, sistem učitava tehničke podatke iz registra vozila Regitra. Strani prevoznici treba da pripreme kategoriju, broj osovina i Euro klasu za svako vozilo.
Ako vaši kamioni već imaju EVA OBU, dodavanje Litvanije je brzo i jednostavno. Kao Evropski elektronski servis za naplatu putarine (EETS) provajder, Eurowag omogućava vašim kamionima da plaćaju Via Toll istim uređajem koji već koriste za putarine u Poljskoj, Nemačkoj, Češkoj i drugim zemljama. Eurowag preuzima registraciju i podešavanje, a putarinu plaćate automatski nakon završene vožnje.
Razlika se vidi u svakodnevnom radu. Sa Via Toll aplikacijom, vozač mora da ne zaboravi da je pokrene pre svake vožnje putem sa naplatom putarine, a telefon mora ostati napunjen. Kamere u realnom vremenu proveravaju da li aplikacija radi. Sa OBU uređajem, putarina se evidentira automatski, bez zavisnosti od vozača.
Vožnja putem sa naplatom putarine bez plaćanja može koštati od 700 do 1.000 evra, bilo da je reč o vozaču, vlasniku ili rukovaocu vozila. Kazna od 700 evra jednaka je putarini za 2027. godinu za oko 5.900 km pređenih kamionom Euro VI klase sa 5 ili više osovina. To je više nego dvostruka dužina čitave mreže puteva sa naplatom putarine u Litvaniji.
Kamere identifikuju vozila na deonicama sa naplatom putarine i automatski prijavljuju neplaćene vožnje sistemu. Via Lietuva proširuje mrežu sa oko 450 na oko 670 tačaka za nadzor, uz postavljanje 216 novih kamera.
Ne, Via Toll u Litvaniji je sistem za elektronsku naplatu putarine kojim Via Lietuva upravlja od 1. januara 2027. godine. Poljski viaTOLL je prestao sa radom 2021. godine, a Poljska od 1. oktobra 2021. koristi e-TOLL. Nalozi i uređaji iz sistema viaTOLL ne funkcionišu u Litvaniji. Ako vaši kamioni prolaze kroz Poljsku na putu, pogledajte naš vodič za putarinu za kamione u Poljskoj.
Da, putarina za kamione u Litvaniji se odnosi na svako vozilo kategorije M2, M3, N1, N2 i N3 na putevima sa naplatom putarine, bez obzira na to u kojoj je zemlji registrovano. Kamion u tranzitu plaća svaki kilometar na putevima sa naplatom putarine. Za jednokratni tranzit, najjednostavnija opcija je kupovina rute putem portala za samousluživanje Via Toll. Ako vaši kamioni svake nedelje prolaze kroz Litvaniju, OBU uređaj od EETS provajdera će vas poštedeti kupovine karte za svaku vožnju.
Ne, prema navodima Via Lietuva, Via Toll beleži samo podatke neophodne za obračun putarine i ne prati kretanje ljudi. Svi podaci sistema Via Toll čuvaju se u Litvaniji, u Državnom centru za podatke Telecentras. Ako želite da planirate rute ili pratite svoje kamione uživo, potreban vam je softver za upravljanje voznim parkom kao što je Eurowag Office, kojim upravljate samostalno.
Tarife se mogu menjati svake godine. LTSA revidira tarife putarine u Litvaniji do 30. juna i objavljuje ih u Litvanskom registru pravnih akata. Infrastrukturni deo i deo tarife koji se odnosi na CO2 mogu se menjati odvojeno. Ako sa klijentima ugovarate godišnje cene za rute kroz Litvaniju, proverite nove tarife nakon 30. juna.
Prekinite da se snalazite sa više sistema za naplatu putarine. Sa jednim EETS sertifikovanim OBU uređajem, putarine obračunavate automatski, precizno i uz potpunu kontrolu troškova.
