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Bis Ende 2026 zahlt ein Lkw in Litauen mit der Vignette einen festen Preis pro Tag. Ab dem 1. Januar 2027 zählt bei der Lkw-Maut in Litauen jeder Kilometer: Das System Via Toll erhebt die Maut für Lkw, Transporter und Busse kilometerabhängig auf 2.851 km mautpflichtigen Straßen. Ein Euro-VI-Lkw mit 5 oder mehr Achsen zahlt 2027 0,118 € pro km, ein Euro-0-Lkw mehr als das Doppelte.
Mit Eurowag erweitern Sie Ihre EVA OBU um Litauen. Das Bordgerät für die Maut in ganz Europa nutzen Ihre Lkw vielleicht schon in Polen, Deutschland und anderen Ländern.
Via Toll berechnet nur die Kilometer, die ein Fahrzeug tatsächlich auf mautpflichtigen Straßen fährt. Es gibt keine Mautstationen oder Schranken: Die Strecke wird per App oder Bordgerät erfasst, und Kameras prüfen, ob jedes Fahrzeug auf einem Mautabschnitt bezahlt hat. Betreiber des Systems ist der staatliche Straßenbetreiber Via Lietuva.
Auch Transporter sind betroffen. N1-Fahrzeuge zahlen wie schwere Lkw pro km, 2027 sind es 0,035 € pro km für einen Euro-VI-Transporter. Regionalstraßen sind bereits seit dem 1. Juli 2025 mautpflichtig, Strecken abseits der Autobahnen sind also nicht automatisch mautfrei. Via Lietuva veröffentlicht die vollständige Liste der mautpflichtigen Straßen (auf Litauisch).
Bis Ende 2026 zahlt ein Lkw mit einer litauischen Vignette für einen Tag dasselbe, egal ob er 50 km oder 500 km fährt. Via Toll beendet das: Ab dem 1. Januar 2027 zählt jeder Kilometer auf einer mautpflichtigen Straße. Litauen folgt damit den Niederlanden, die am 1. Juli 2026 von der Eurovignette auf eine kilometerabhängige Lkw-Maut umgestellt haben.
Alle 2026 gekauften Vignetten verfallen am 31. Dezember 2026, auch wenn sie ein späteres Enddatum ausweisen. Inhaber von Jahresvignetten, die vor Juli 2026 gekauft wurden, erhalten für den ungenutzten Zeitraum Geld zurück. Das Erstattungsverfahren gibt Via Lietuva später bekannt.
Die LTSA legt die Sätze der litauischen Straßenmaut jedes Jahr bis zum 30. Juni fest. Die Mautsätze für 2027 stehen in der LTSA-Anordnung Nr. 2BE-97 vom 30. Juni 2026. Jeder Mautsatz besteht aus zwei Teilen: einer Infrastrukturgebühr und einer CO2-Gebühr.
Standardmäßig gilt CO2-Klasse 1. Neuere Lkw mit zertifizierten CO2-Emissionsdaten können in eine günstigere CO2-Klasse mit niedrigerem Mautsatz eingestuft werden. Prüfen Sie die Einstufung Ihrer Fahrzeuge daher mit Ihrem Mautanbieter.
Auch Busse zahlen. Ein Euro-VI-Bus der Klasse M2 zahlt dieselben 0,035 € pro km wie ein Transporter, ein Euro-VI-Bus mit 35 bis 60 Sitzplätzen zahlt 0,061 € pro km.
Bei einem N3-Lkw mit 5 oder mehr Achsen entscheidet die Schadstoffklasse über den Großteil der Kosten. Hier die Mautsätze 2027 aus der LTSA-Anordnung, hochgerechnet auf 100 km:
Der Unterschied liegt nicht nur im CO2-Anteil. Ein Euro-0-Lkw zahlt schon allein beim Infrastrukturanteil mehr als das Doppelte (0,215 € pro km gegenüber 0,098 € bei Euro VI), dazu kommt eine höhere CO2-Gebühr. Wer eine gemischte Flotte betreibt, senkt die Mautkosten am einfachsten, indem er die neuesten Lkw auf litauischen Strecken einsetzt.
Emissionsarme und emissionsfreie Fahrzeuge haben in der LTSA-Anordnung eigene, niedrigere Mautsätze. Elektro- und Wasserstofffahrzeuge zahlen die Hälfte des Satzes, ebenso Fahrzeuge landwirtschaftlicher Erzeuger und Futtermittelhersteller. Biomethanfahrzeuge zahlen 60 % davon.
Kalkulieren Sie einen üblichen Sattelzug mit dem Mautsatz für 5 oder mehr Achsen. Die Mautsätze 2027 für 5 oder mehr Achsen gelten für Kombinationen wie eine zweiachsige Sattelzugmaschine mit dreiachsigem Sattelauflieger. Wie Anhängerachsen gezählt werden, regelt die LTSA-Anordnung selbst nicht ausdrücklich. Klären Sie die Einstufung anderer Kombinationen daher mit Via Lietuva oder Ihrem Mautanbieter.
Ausländische Lkw tragen einen großen Teil der litauischen Mauteinnahmen. Laut dem litauischen Ministerium für Verkehr und Kommunikation durchqueren jährlich mehr als 500.000 Güterfahrzeuge Litauen im Transit oder sind im Import- und Exportverkehr unterwegs. Ausländische Transportunternehmen zahlten rund 61 % der tageweise erhobenen Straßenbenutzungsgebühr (Zahlen von 2023).
Die Zahlen des Ministeriums zeigen auch ein Gefälle innerhalb Litauens. Rund 80 % der litauischen Lkw im internationalen Verkehr entsprachen Euro VI, während im Inlandsverkehr Lkw der Klassen Euro 0 bis Euro III überwogen (Zahlen von 2023). Mit Via Toll zahlen diese älteren Lkw die höchsten Mautsätze der Tabelle.
Für den Staat ist das Ergebnis in Zahlen eindeutig. Via Lietuva erwartet, dass die Mauteinnahmen von rund 70 Mio. € jährlich im Vignettensystem auf rund 110 Mio. € im Jahr 2027 steigen.
Via Toll lässt sich auf vier Arten bezahlen. Welche passt, hängt davon ab, wie oft Ihre Lkw in Litauen unterwegs sind.
Via Toll akzeptiert kein Bargeld, und an Tankstellen lässt sich die Maut nicht bezahlen. Wer die App oder Streckentickets nutzt, registriert zuerst das Unternehmen und die Fahrzeuge. Bei litauischen Kennzeichen übernimmt das System die technischen Daten aus dem Fahrzeugregister Regitra. Ausländische Transportunternehmen sollten Fahrzeugklasse, Achszahl und Schadstoffklasse jedes Fahrzeugs bereithalten.
Wenn Ihre Lkw bereits mit der EVA OBU unterwegs sind, lässt sich Litauen schnell und einfach hinzufügen. Als Anbieter des Europäischen elektronischen Mautdienstes (EETS) sorgt Eurowag dafür, dass Ihre Lkw Via Toll mit demselben Gerät bezahlen, das sie bereits für die Maut in Polen, Deutschland, Tschechien und anderen Ländern nutzen. Eurowag übernimmt Registrierung und Einrichtung, und Sie bezahlen die Maut nach der Fahrt automatisch.
Im Arbeitsalltag macht das einen Unterschied. Mit der Via-Toll-App muss der Fahrer daran denken, sie vor jeder Fahrt auf einer mautpflichtigen Straße zu starten, und der Akku des Handys darf nicht leer werden. Kameras prüfen in Echtzeit, ob die App läuft. Mit einer OBU wird die Maut automatisch erfasst, unabhängig vom Fahrer.
Wer auf einer mautpflichtigen Straße fährt, ohne zu bezahlen, riskiert ein Bußgeld von 700 bis 1.000 €. Es kann den Fahrer, den Eigentümer oder den Halter des Fahrzeugs treffen. Ein Bußgeld von 700 € entspricht der Maut 2027 für rund 5.900 km mit einem Euro-VI-Lkw mit 5 oder mehr Achsen. Das ist mehr als die doppelte Länge des gesamten litauischen Mautnetzes.
Kameras erfassen Fahrzeuge auf Mautabschnitten und melden unbezahlte Fahrten automatisch an das System. Via Lietuva baut das Netz von rund 450 auf rund 670 Kontrollpunkte aus, mit 216 neuen Kameras.
Nein, Via Toll Litauen ist das elektronische Mautsystem, das Via Lietuva ab dem 1. Januar 2027 betreibt. Das polnische viaTOLL wurde 2021 eingestellt, seit dem 1. Oktober 2021 nutzt Polen e-TOLL. Konten und Geräte aus viaTOLL funktionieren in Litauen nicht. Wenn Ihre Lkw auf dem Weg durch Polen fahren, lesen Sie unseren Leitfaden zur Lkw-Maut in Polen.
Ja, die Lkw-Maut in Litauen gilt für jedes Fahrzeug der Klassen M2, M3, N1, N2 und N3 auf mautpflichtigen Straßen, unabhängig vom Zulassungsland. Ein Lkw im Transit zahlt für jeden Kilometer auf mautpflichtigen Straßen. Für eine einmalige Transitfahrt ist ein Streckenticket aus dem Self-Service-Portal von Via Toll die einfachste Lösung. Wenn Ihre Lkw Litauen jede Woche durchqueren, erspart Ihnen eine OBU eines EETS-Anbieters den Ticketkauf für jede Fahrt.
Nein, laut Via Lietuva erfasst Via Toll nur die Daten, die zur Berechnung der Maut nötig sind, und überwacht nicht die Bewegungen von Personen. Alle Via-Toll-Daten werden in Litauen gespeichert, im staatlichen Rechenzentrum Telecentras. Wenn Sie Routen planen oder Ihre Lkw live verfolgen möchten, benötigen Sie eine Flottenmanagement-Software wie Eurowag Office, die Sie selbst steuern.
Die Sätze können sich jedes Jahr ändern. Die LTSA überprüft die Sätze der litauischen Straßenmaut bis zum 30. Juni und veröffentlicht sie im litauischen Register der Rechtsakte. Infrastruktur- und CO2-Anteil des Satzes können sich getrennt ändern. Wenn Sie mit Kunden Jahrespreise für litauische Strecken vereinbaren, prüfen Sie die neuen Sätze nach dem 30. Juni.
Schluss mit dem Jonglieren verschiedener Mautsysteme. Mit einer einzigen EETS-zertifizierten OBU wickeln Sie Mautzahlungen automatisch, präzise und mit voller Kostenkontrolle ab.
