Populaarsed otsingud
Kuni 2026. aasta lõpuni tasub veok Leedus vinjetiga kindla päevatasu. Alates 1. jaanuarist 2027 arvestab Leedu teemaks iga kilomeetrit: Via Tolli süsteem maksustab veokid, kaubikud ja bussid 2851 km ulatuses tasulistel teedel kilomeetripõhiselt. Euro VI heitgaasinormiga 5 või enama teljega veok maksab 2027. aastal 0,118 eurot kilomeetri kohta, Euro 0 veok aga üle kahe korra rohkem.
Eurowagiga saate Leedu lisada oma EVA OBU-seadmesse, mis on üle-euroopaline teemaksu tasumise seade, mida teie veokid võivad juba kasutada Poolas, Saksamaal ja teistes riikides.
Via Toll võtab tasu ainult nende kilomeetrite eest, mida sõiduk tasulisel teel tegelikult läbib. Teemaksuväravaid ega tõkkepuid ei ole: vahemaa arvestatakse rakenduse või pardaseadme kaudu ning kaamerad kontrollivad, et iga tasulisel teelõigul liikuv sõiduk on maksu tasunud. Süsteemi haldab riiklik tee-ehitusettevõte Via Lietuva.
Kaubikud on samuti süsteemi kaasatud. N1-kategooria sõidukid maksavad kilomeetripõhiselt nagu raskeveokid, kusjuures Euro VI kaubiku puhul on 2027. aastal tasu 0,035 eurot kilomeetri kohta. Piirkondlikud teed on olnud tasulised alates 1. juulist 2025, seega ei ole kiirteid vältivad marsruudid automaatselt tasuta. Via Lietuva avaldab tasuliste teede täieliku nimekirja (leedu keeles).
Kuni 2026. aasta lõpuni maksab Leedu vinjetiga veok ühe päeva eest sama palju, olenemata sellest, kas ta läbib 50 või 500 km. Via Toll lõpetab selle: alates 1. jaanuarist 2027 loeb iga tasulisel teel läbitud kilomeeter. Leedu järgib Madalmaadeeeskuju, kes läks Eurovinjetilt üle kilomeetripõhisele teemaksule 1. juulil 2026.
Kõik 2026. aastal ostetud vinjetid aeguvad 31. detsembril 2026, isegi kui neil on märgitud hilisem kehtivusaeg. Enne 2026. aasta juulit ostetud aastavinjettide omanikele hüvitatakse kasutamata perioodi eest raha ning Via Lietuva avaldab tagasimaksete korra hiljem.
LTSA kehtestab Leedu teemaksumäärad igal aastal 30. juuniks. 2027. aasta määrad on sätestatud LTSA 30. juuni 2026. aasta korralduses nr 2BE-97. Iga määr koosneb kahest osast: infrastruktuuritasust ja CO2-tasust.
Vaikimisi kehtib CO2-klass 1. Uuemad veokid, millel on sertifitseeritud CO2-heite andmed, võivad kuuluda soodsama määraga kõrgemasse CO2-klassi, seega kontrollige oma sõidukite klassi teemaksu pakkujalt.
Ka bussid peavad teemaksu tasuma. Euro VI M2-buss maksab sama 0,035 eurot kilomeetri kohta nagu kaubik, ning 35–60 istekohaga Euro VI buss maksab 0,061 eurot kilomeetri kohta.
N3-kategooria veoki puhul, millel on 5 või enam telge, sõltub suurem osa arvest Euro-klassist. Need on LTSA määruse kohased 2027. aasta tariifid 100 km kohta:
Erinevus ei seisne ainult CO2-komponendis. Euro 0 veok maksab ainuüksi infrastruktuuritasuna üle kahe korra rohkem (0,215 €/km võrreldes Euro VI 0,098 €/km-ga), millele lisandub veel kõrgem CO2-maks. Kui kasutate segaparki, on uusimate veokite saatmine Leedu marsruutidele lihtsaim viis teemaksukulusid vähendada.
Madala heitega ja heitevabadele sõidukitele kehtivad LTSA määruses eraldi, soodsamad tariifid. Elektri- ja vesiniksõidukid maksavad poole tariifist, samuti põllumajandus- ja loomasöödatootjate kasutatavad sõidukid. Biometaanisõidukid maksavad 60% tariifist.
Arvestage tavapärase sadulveoki puhul 5+ teljega tariifiga. 2027. aasta 5 või enama teljega sõidukite tariifid kehtivad sellistele autorongidele nagu kaheteljeline sadulveok koos kolmeteljelise poolhaagisega. LTSA määrus ise ei täpsusta haagise telgede arvestamist, seega kontrollige teiste kombinatsioonide klassi Via Lietuvast või oma teemaksu pakkujalt.
Välismaised veokid tasuvad suure osa Leedu teemaksudest. Leedu transpordi- ja kommunikatsiooniministeeriumi andmetel läbib Leedut transiidina või veab kaupa riiki sisse ja välja üle 500 000 kaubaveoki aastas ning välismaised vedajad tasusid umbes 61% päevasest teekasutustasust (2023. aasta andmed).
Ministeeriumi arvud näitavad ka erinevusi Leedu-siseselt. Umbes 80% rahvusvahelisi vedusid tegevatest Leedu veokitest olid Euro VI klassi sõidukid, samas kui siseriiklikus transpordis domineerisid Euro 0 kuni Euro III veokid (2023. aasta andmed). Via Tolli süsteemis maksavad need vanemad veokid tabeli kõrgeimaid tariife.
Riigi jaoks on tulemus numbrites selge. Via Lietuva ootab teemaksutulu kasvu vinjettide ligikaudu 70 miljonilt eurolt aastas umbes 110 miljonile eurole 2027. aastal.
Via Tolli saab tasuda neljal viisil. Sobivaim meetod sõltub sellest, kui tihti teie veokid Leedus sõidavad.
Via Toll ei aktsepteeri sularaha ja teemaksu ei saa tasuda tanklates. Kui kasutate rakendust või marsruudipileteid, registreerige esmalt ettevõte ja sõidukid. Leedu numbrimärkidega sõidukite puhul laeb süsteem tehnilised andmed Regitra sõidukiregistrist. Välismaised vedajad peaksid ette valmistama iga sõiduki kategooria, telgede arvu ja Euro-klassi.
Kui teie veokitel on juba EVA OBU, on Leedu lisamine kiire ja lihtne. Olles Euroopa elektroonilise teemaksu teenuse (EETS) pakkuja, võimaldab Eurowag teie veokitel tasuda Via Tolli sama seadmega, mida nad juba kasutavad Poolas, Saksamaal, Tšehhis ja teistes riikides. Eurowag hoolitseb registreerimise ja seadistamise eest ning te tasute teemaksud automaatselt pärast reisi.
Erinevus ilmneb igapäevatöös. Via Tolli rakenduse puhul peab juht meeles pidama selle käivitamist enne iga teemaksuga teelõiku ja telefon peab olema laetud. Kaamerad kontrollivad reaalajas, kas rakendus töötab. OBU-seadmega registreeritakse teemaks automaatselt, sõltumata juhist.
Tasulise tee kasutamine maksu tasumata võib tuua juhile, sõiduki omanikule või valdajale 700–1000-eurose trahvi. 700-eurone trahv võrdub 2027. aasta teemaksuga umbes 5900 km läbimiseks Euro VI heitgaasiklassi 5 või enama teljega veokiga. See on enam kui kaks korda pikem vahemaa kui kogu Leedu tasuliste teede võrgustik.
Kaamerad tuvastavad tasulistel lõikudel sõidukid ja annavad maksmata sõitudest süsteemile automaatselt teada. Via Lietuva laiendab seirevõrgustikku umbes 450 punktilt ligikaudu 670-ni, lisades 216 uut kaamerat.
Ei, Via Toll Lithuania on elektrooniline teemaksusüsteem, mida Via Lietuva haldab alates 1. jaanuarist 2027. Poola viaTOLL lõpetas tegevuse 2021. aastal ja Poolas on alates 1. oktoobrist 2021 kasutusel e-TOLL. viaTOLL-i kontod ja seadmed Leedus ei tööta. Kui teie veokid läbivad teel Poolat, vaadake meie juhendit veokite teemaksu kohta Poolas.
Jah, veokite teemaks Leedus kehtib igale M2, M3, N1, N2 ja N3 kategooria sõidukile tasulistel teedel, olenemata sellest, millises riigis see on registreeritud. Transiidil olev veok tasub iga tasulisel teel läbitud kilomeetri eest. Ühekordse transiidi puhul on kõige lihtsam variant osta Via Tolli iseteenindusportaalist marsruudipilet. Kui teie veokid läbivad Leedut igal nädalal, säästab EETS-i pakkuja pardaüksus teid iga sõidu jaoks pileti ostmisest.
Ei, Via Lietuva andmetel salvestab Via Toll ainult teemaksu arvutamiseks vajalikke andmeid ega jälgi inimeste liikumist. Kõiki Via Tolli andmeid hoitakse Leedus, Telecentrase riiklikus andmekeskuses. Kui soovite marsruute planeerida või oma veokite liikumist reaalajas jälgida, vajate autopargi haldustarkvara, näiteks Eurowag Office'it, mida saate ise kontrollida.
Tariifid võivad muutuda igal aastal. LTSA vaatab Leedu teemaksu tariifid üle 30. juuniks ja avaldab need Leedu õigusaktide registris. Tariifi infrastruktuuri osa ja CO2 osa võivad muutuda eraldi. Kui lepite klientidega Leedu marsruutide puhul kokku aastahinnad, kontrollige uusi tariife pärast 30. juunit.
Lõpeta mitme teemaksusüsteemiga žongleerimine. Ühe EETS-sertifitseeritud OBU-ga haldad teemaksu makseid automaatselt, täpselt ja hoiad iga kulu kontrolli all.
