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Jusqu'à la fin de l'année 2026, les camions en Lituanie paient un prix fixe par jour via une vignette. À partir du 1er janvier 2027, le péage routier en Lituanie sera calculé au kilomètre : le système Via Toll facturera les camions, les camionnettes et les bus au kilomètre sur 2 851 km de routes à péage. Un camion Euro VI avec 5 essieux ou plus paiera 0,118 € par km en 2027, tandis qu'un camion Euro 0 paiera plus du double.
Avec Eurowag, vous pouvez ajouter la Lituanie à votre Unité embarquée EVA, l'unité embarquée pour les péages à travers l'Europe que vos camions utilisent peut-être déjà en Pologne, en Allemagne et dans d'autres pays.
Via Toll facture uniquement les kilomètres réellement parcourus par un véhicule sur les routes à péage. Il n'y a ni barrières de péage ni portiques : la distance est calculée via une application ou une unité embarquée, et des caméras vérifient que chaque véhicule circulant sur une section payante s'est acquitté du montant dû. La société nationale des routes, Via Lietuva, gère ce système.
Les camionnettes sont également concernées. Les véhicules N1 paient au kilomètre comme les poids lourds, soit 0,035 € par km pour une camionnette Euro VI en 2027. Les routes régionales étant soumises à péage depuis le 1er juillet 2025, les itinéraires permettant d'éviter les autoroutes ne sont pas automatiquement gratuits. Via Lietuva publie la liste complète des routes à péage (en lituanien).
Jusqu'à la fin de 2026, un camion muni d'une vignette lituanienne paie le même montant par jour, qu'il parcoure 50 km ou 500 km. Via Toll met fin à cette pratique : à partir du 1er janvier 2027, chaque kilomètre parcouru sur une route à péage sera comptabilisé. La Lituanie suit l'exemple des Pays-Bas, qui sont passés de l' Eurovignette à un péage poids lourds au kilomètre le 1er juillet 2026.
Toutes les vignettes achetées en 2026 expireront le 31 décembre 2026, même si une date de fin ultérieure est indiquée. Les détenteurs de vignettes annuelles achetées avant juillet 2026 seront remboursés pour la période non utilisée, et Via Lietuva communiquera ultérieurement la procédure de remboursement.
La LTSA fixe les tarifs du péage routier lituanien chaque année avant le 30 juin. Les tarifs pour 2027 sont définis dans l'arrêté LTSA n° 2BE-97 du 30 juin 2026. Chaque tarif se compose de deux parties : une redevance d'infrastructure et une redevance CO2.
La classe CO2 1 est la classe par défaut. Les camions plus récents disposant de données certifiées sur les émissions de CO2 peuvent être classés dans une catégorie plus avantageuse avec un tarif réduit ; vérifiez donc la classe de vos véhicules auprès de votre prestataire de télépéage.
Les bus sont également soumis au péage. Un bus M2 Euro VI paie les mêmes 0,035 € par km qu'une camionnette, et un bus Euro VI de 35 à 60 places paie 0,061 € par km.
Pour un camion N3 avec 5 essieux ou plus, la classe Euro détermine la majeure partie de la facture. Voici les tarifs 2027 issus de l'arrêté du LTSA, multipliés par 100 km :
L'écart ne concerne pas uniquement la part liée au CO2. Un camion Euro 0 paie plus de deux fois plus cher rien que pour la part infrastructure (0,215 € par km contre 0,098 € pour un Euro VI), en plus d'une taxe CO2 plus élevée. Si vous gérez une flotte mixte, envoyer vos camions les plus récents sur les routes lituaniennes est le moyen le plus simple de réduire votre facture de péage.
Les véhicules à faibles émissions et à zéro émission bénéficient de leurs propres tarifs, plus bas, dans l'arrêté du LTSA. Les véhicules électriques et à hydrogène paient la moitié du tarif, tout comme les véhicules utilisés par les producteurs agricoles et d'aliments pour animaux. Les véhicules au biométhane paient 60 % du tarif.
Prévoyez un budget basé sur le tarif 5 essieux et plus pour un tracteur-remorque standard. Les tarifs 2027 pour 5 essieux ou plus couvrent les combinaisons telles qu'un tracteur à deux essieux avec une semi-remorque à trois essieux. L'arrêté du LTSA ne précise pas explicitement comment compter les essieux des remorques ; confirmez donc la catégorie pour les autres combinaisons auprès de Via Lietuva ou de votre prestataire de télépéage.
Les camions étrangers règlent une part importante des péages lituaniens. Selon le ministère lituanien des Transports et des Communications, plus de 500 000 véhicules de transport de marchandises traversent la Lituanie chaque année en transit ou pour des opérations d'import-export, et les transporteurs étrangers ont réglé environ 61 % de la redevance routière quotidienne (chiffres de 2023).
Les chiffres du ministère montrent également une disparité au sein de la Lituanie. Environ 80 % des camions lituaniens effectuant du transport international étaient aux normes Euro VI, tandis que le transport intérieur était dominé par des camions Euro 0 à Euro III (chiffres de 2023). Avec Via Toll, ces camions plus anciens paient les tarifs les plus élevés du tableau.
Pour l'État, le résultat est clair dans les chiffres. Via Lietuva prévoit que les recettes de péage passeront d'environ 70 millions d'euros par an avec les vignettes à environ 110 millions d'euros en 2027.
Vous pouvez payer Via Toll de quatre manières différentes. La méthode adaptée dépend de la fréquence à laquelle vos camions circulent en Lituanie.
Via Toll n'accepte pas les espèces et vous ne pouvez pas payer le péage dans les stations-service. Si vous utilisez l'application ou les tickets de route, enregistrez d'abord l'entreprise et les véhicules. Pour les plaques lituaniennes, le système charge les données techniques depuis le registre des véhicules Regitra. Les transporteurs étrangers doivent avoir à portée de main la catégorie, le nombre d'essieux et la classe Euro de chaque véhicule.
Si vos camions sont déjà équipés de Unité embarquée EVA, ajouter la Lituanie est rapide et simple. En tant que prestataire de Service européen de télépéage (EETS) , Eurowag permet à vos camions de payer Via Toll avec le même appareil qu'ils utilisent déjà pour les péages en Pologne, en Allemagne, en République tchèque et dans d'autres pays. Eurowag s'occupe de l'enregistrement et de la configuration, et vous payez les péages automatiquement après le trajet.
La différence se fait sentir au quotidien. Avec l'application Via Toll, le conducteur doit penser à la lancer avant chaque trajet sur une route à péage, et le téléphone doit rester chargé. Des caméras vérifient en temps réel si l'application est active. Avec une unité embarquée (OBU), le péage est enregistré automatiquement, sans dépendre du conducteur.
Circuler sur une route à péage sans payer peut entraîner une amende de 700 à 1 000 €, que ce soit pour le conducteur, le propriétaire ou le gestionnaire du véhicule. Une amende de 700 € équivaut au péage de 2027 pour environ 5 900 km parcourus avec un camion Euro VI de 5 essieux ou plus. Cela représente plus de deux fois la longueur totale du réseau routier à péage lituanien.
Des caméras identifient les véhicules sur les sections à péage et signalent automatiquement les trajets impayés au système. Via Lietuva étend son réseau, passant d'environ 450 points de contrôle à environ 670, grâce à l'installation de 216 nouvelles caméras.
Non, Via Toll Lituanie est le système de télépéage électronique géré par Via Lietuva depuis le 1er janvier 2027. Le système polonais viaTOLL a pris fin en 2021 et la Pologne utilise l'e-TOLL depuis le 1er octobre 2021. Les comptes et les appareils viaTOLL ne fonctionnent pas en Lituanie. Si vos camions traversent la Pologne en cours de route, consultez notre guide du péage poids lourds en Pologne.
Oui, le péage poids lourds en Lituanie s'applique à tout véhicule de type M2, M3, N1, N2 et N3 circulant sur les routes à péage, quel que soit son pays d'immatriculation. Un camion en transit paie pour chaque kilomètre parcouru sur les routes à péage. Pour un transit ponctuel, l'option la plus simple est d'acheter un ticket de trajet sur le portail en libre-service Via Toll. Si vos camions traversent la Lituanie chaque semaine, une unité embarquée fournie par un prestataire EETS vous évitera d'acheter un ticket pour chaque trajet.
Non, selon Via Lietuva, Via Toll enregistre uniquement les données nécessaires au calcul du péage et ne surveille pas les déplacements des personnes. Toutes les données Via Toll sont stockées en Lituanie, au centre de données de l'État Telecentras. Si vous souhaitez planifier des itinéraires ou suivre vos camions en temps réel, vous avez besoin d'un logiciel de Services de gestion du parc automobile tel que Eurowag Office, que vous contrôlez vous-même.
Les tarifs peuvent changer chaque année. La LTSA réexamine les tarifs du péage routier lituanien avant le 30 juin et les publie au Registre des actes juridiques de Lituanie. La part liée à l'infrastructure et la part liée au CO2 du tarif peuvent évoluer séparément. Si vous convenez de prix annuels avec vos clients sur des itinéraires lituaniens, vérifiez les nouveaux tarifs après le 30 juin.
Arrêtez de jongler avec plusieurs systèmes de péage. Avec un OBU certifié EETS, vous gérez les paiements de péage automatiquement, avec précision et en maîtrisant chaque coût.
