Priljubljena iskanja
Do konca leta 2026 tovorna vozila v Litvi plačujejo fiksno dnevno ceno z vinjeto. Od 1. januarja 2027 se cestnina za tovorna vozila v Litvi obračunava na prevožen kilometer: sistem Via Toll zaračunava cestnino za tovorna vozila, dostavnike in avtobuse na 2851 km cestninskih cest. Tovorno vozilo razreda Euro VI s 5 ali več osmi bo leta 2027 plačalo 0,118 € na km, tovorno vozilo razreda Euro 0 pa več kot dvakrat toliko.
Z Eurowag lahko Litvo dodate v EVA OBU, napravo za cestninjenje po vsej Evropi, ki jo vaša tovorna vozila morda že uporabljajo na Poljskem, v Nemčiji in drugih državah.
Sistem Via Toll zaračunava le kilometre, ki jih vozilo dejansko prevozi po cestninskih cestah. Cestninskih postaj ali zapornic ni: razdalja se izračuna prek aplikacije ali naprave v vozilu, kamere pa preverjajo, ali je vsako vozilo na cestninskem odseku plačalo cestnino. Sistem upravlja državno podjetje za ceste Via Lietuva.
Vključeni so tudi dostavniki. Vozila kategorije N1 plačujejo cestnino na kilometer enako kot težka tovorna vozila; za dostavnik razreda Euro VI bo leta 2027 znašala 0,035 € na km. Regionalne ceste so v sistem vključene od 1. julija 2025, zato poti, ki se izogibajo avtocestam, niso samodejno brezplačne. Via Lietuva objavlja celoten seznam cestninskih cest (v litovščini).
Do konca leta 2026 tovorno vozilo z litovsko vinjeto plača enako dnevno ceno, ne glede na to, ali prevozi 50 km ali 500 km. Sistem Via Toll to spreminja: od 1. januarja 2027 se šteje vsak kilometer na cestninski cesti. Litva sledi zgledu Nizozemske, ki je z evrovinjete prešla na cestninjenje tovornih vozil na kilometer 1. julija 2026.
Vse vinjete, kupljene v letu 2026, potečejo 31. decembra 2026, tudi če je na njih naveden poznejši datum veljavnosti. Imetniki letnih vinjet, kupljenih pred julijem 2026, bodo prejeli povračilo za neizkoriščeno obdobje, postopek vračila pa bo Via Lietuva objavila naknadno.
LTSA vsako leto do 30. junija določi cene cestnin v Litvi. Cene za leto 2027 so določene v odloku LTSA št. 2BE-97 z dne 30. junija 2026. Vsaka tarifa je sestavljena iz dveh delov: stroška infrastrukture in stroška emisij CO2.
CO2 razred 1 je privzet. Novejša tovorna vozila s certificiranimi podatki o emisijah CO2 se lahko uvrstijo v ugodnejši CO2 razred z nižjo tarifo, zato pri svojem ponudniku cestninjenja preverite razred svojih vozil.
Cestnino plačujejo tudi avtobusi. Avtobus razreda M2 Euro VI plača enako cestnino 0,035 € na km kot dostavnik, avtobus razreda Euro VI s 35 do 60 sedeži pa 0,061 € na km.
Pri tovornjakih razreda N3 s 5 ali več osmi je za večino zneska odločilen emisijski razred Euro. To so tarife za leto 2027 po odloku LTSA, preračunane na 100 km:
Razlika ni le v delu, ki se nanaša na CO2. Tovornjak razreda Euro 0 plača več kot dvakrat več samo za infrastrukturo (0,215 € na km v primerjavi z 0,098 € za Euro VI), poleg tega pa še višjo pristojbinico za CO2. Če imate mešan vozni park, je pošiljanje najnovejših tovornjakov na litovske ceste najpreprostejši način za znižanje stroškov cestnine.
Vozila z nizkimi in ničelnimi emisijami imajo v odloku LTSA svoje, nižje tarife. Električna in vodikova vozila plačajo polovico tarife, enako velja za vozila, ki jih uporabljajo kmetijski proizvajalci in proizvajalci krme za živali. Vozila na biomatan plačajo 60 % tarife.
Za standardni vlačilec s polpriklopnikom načrtujte stroške po tarifi za 5+ osi. Tarife za leto 2027 za 5 ali več osi zajemajo kombinacije, kot je dvoosni vlačilec s triosnim polpriklopnikom. Sam odlok LTSA ne določa natančno, kako se štejejo osi priklopnika, zato za druge kombinacije preverite razred pri podjetju Via Lietuva ali svojem ponudniku cestninjenja.
Tuji tovornjaki plačajo velik delež litovskih cestnin. Po podatkih litovskega ministrstva za promet in komunikacije vsako leto skozi Litvo v tranzitu ali pri prevozu blaga v državo in iz nje prepelje več kot 500.000 tovornih vozil, tuji prevozniki pa so leta 2023 prispevali približno 61 % dnevnih cestnin.
Podatki ministrstva kažejo tudi na razlike znotraj Litve. Približno 80 % litovskih tovornjakov v mednarodnem prometu je bilo razreda Euro VI, medtem ko so v domačem prometu prevladovali tovornjaki od razreda Euro 0 do Euro III (podatki za leto 2023). V sistemu Via Toll ti starejši tovornjaki plačujejo najvišje tarife v tabeli.
Za državo je rezultat v številkah jasen. Via Lietuva pričakuje, da se bodo prihodki od cestnin povečali s približno 70 milijonov evrov letno, kolikor so znašali pri vinjetah, na približno 110 milijonov evrov v letu 2027.
Cestnino Via Toll lahko plačate na štiri načine. Kateri je najprimernejši, je odvisno od tega, kako pogosto vaši tovornjaki vozijo po Litvi.
Via Toll ne sprejema gotovine, cestnine pa ne morete plačati na bencinskih servisih. Če uporabljate aplikacijo ali vozovnice za določeno relacijo, najprej registrirajte podjetje in vozila. Za vozila z litovskimi registrskimi tablicami sistem samodejno naloži tehnične podatke iz registra vozil Regitra. Tuji prevozniki morajo imeti pripravljene podatke o kategoriji, številu osi in emisijskem razredu Euro za vsako vozilo.
Če vaši tovornjaki že imajo EVA OBU, je dodajanje Litve hitro in preprosto. Kot ponudnik evropske elektronske cestninske storitve (EETS) vam Eurowag omogoča, da cestnino Via Toll plačujete z isto napravo, ki jo že uporabljate za cestnine na Poljskem, v Nemčiji, na Češkem in v drugih državah. Eurowag poskrbi za registracijo in nastavitev, vi pa cestnino plačate samodejno po opravljeni vožnji.
Razlika se pokaže pri vsakodnevnem delu. Pri aplikaciji Via Toll mora voznik pred vsako vožnjo po cestninski cesti pomisliti, da jo vklopi, telefon pa mora ostati napolnjen. Kamere v realnem času preverjajo, ali aplikacija deluje. Z napravo OBU se cestnina beleži samodejno, ne da bi bila odvisna od voznika.
Vožnja po cestninski cesti brez plačila lahko voznika, lastnika ali upravljavca vozila stane od 700 do 1.000 EUR globe. Globa v višini 700 EUR je enaka cestnini za leto 2027 za približno 5.900 km vožnje s tovornjakom razreda Euro VI s 5 ali več osmi. To je več kot dvakratna dolžina celotnega litovskega cestninskega omrežja.
Kamere samodejno zaznajo vozila na cestninskih odsekih in sistemu prijavijo neplačane vožnje. Podjetje Via Lietuva širi omrežje s približno 450 nadzornih točk na približno 670, pri čemer bo nameščenih 216 novih kamer.
Ne, Via Toll Lithuania je elektronski cestninski sistem, ki ga Via Lietuva upravlja od 1. januarja 2027. Poljski sistem viaTOLL je prenehal delovati leta 2021, Poljska pa od 1. oktobra 2021 uporablja sistem e-TOLL. Računi in naprave iz sistema viaTOLL v Litvi ne delujejo. Če vaši tovornjaki vozijo skozi Poljsko, si oglejte naš vodnik po cestninah za tovornjake na Poljskem.
Da, cestnina za tovornjake v Litvi velja za vsako vozilo kategorij M2, M3, N1, N2 in N3 na cestninskih cestah, ne glede na to, v kateri državi je registrirano. Tovornjak v tranzitu plača vsak kilometer na cestninskih cestah. Za enkratni tranzit je najpreprostejša možnost nakup vozovnice za pot na samopostrežnem portalu Via Toll. Če vaši tovornjaki vsak teden prečkajo Litvo, vam naprava OBU ponudnika EETS prihrani nakup vozovnice za vsako pot posebej.
Ne, po navedbah Via Lietuva sistem Via Toll beleži le podatke, potrebne za izračun cestnine, in ne spremlja gibanja ljudi. Vsi podatki sistema Via Toll so shranjeni v Litvi, v državnem podatkovnem centru Telecentras. Če želite načrtovati poti ali v živo spremljati svoje tovornjake, potrebujete programsko opremo za upravljanje voznega parka, kot je Eurowag Office, ki jo upravljate sami.
Cene se lahko spremenijo vsako leto. LTSA pregleda cene cestnin v Litvi do 30. junija in jih objavi v litovskem registru pravnih aktov. Infrastrukturni del in del cene, vezan na emisije CO2, se lahko spremenita ločeno. Če se s strankami dogovarjate za letne cene na litovskih poteh, po 30. juniju preverite nove cene.
Prenehajte usklajevati več cestninskih sistemov. Z enim EETS-certificiranim OBU-jem boste cestnine upravljali samodejno, natančno in z nadzorom nad vsakim stroškom.
