Šta treba da znate o greškama tahografa

Poznate greške u digitalnim tahografima

„Kartica je sama izbačena“ ili greška „Poslednja sesija kartice nije pravilno zatvorena“ – ovo je vrlo česta nepravilnost koja zahteva proveru pre izračunavanja radnog vremena vozača. Problem može proisteći iz fizičkog problema sa vozačevom karticom ili samim tahografom, što dovodi do netačnog beleženja podataka.

Tipično, scenario izgleda ovako: vozačeva kartica se neočekivano izbaci, a podaci zapisani na njoj su netačni. U takvim slučajevima, aktivnosti mogu biti pogrešno zabeležene – na primer, ceo period može biti zabeležen kao vreme odmora iako je vozač vozio, ili se može pojaviti neprekidna vožnja od 20 sati, iako je vozač zapravo pravio pauze. Ponekad, kada se kartica ponovo umetne, tahograf zahteva ručni unos za ceo period tokom kojeg je vozač upravljao vozilom.

Primer iz Inelo softvera 4Trans

Kao što je prikazano u primeru softvera 4Trans kompanije Inelo, kartica jednog vozača je zabeležila neprekidnu vožnju od 01:00 do 11:52, što se u stvarnosti nije dogodilo. U ovom slučaju, podaci tahografa su bili tačni i trebalo bi ih koristiti u obračunu. Pojava ovakvih grešaka može se proveriti, između ostalog, pregledom upozorenja o manipulaciji u sistemu 4Trans.

„Putovanje kroz vreme“ – automatska kalibracija tahografa na osnovu netačnih GNSS podataka

Kod ove greške, tahograf menja UTC vreme u kojem beleži podatke zbog neispravnih GNSS signala. Rezultat može biti „vremenski skok“ od, na primer, cele godine. Jedan ili dva dana, tahograf beleži podatke kao da su u budućnosti, pre nego što se vrati u normalu. Nažalost, bez OSNMA tehnologije, nije moguće sprečiti ovakve incidente. Ovo takođe može izazvati kasnije komplikacije, jer će vozač možda morati da zameni karticu kako bi izbegao dvostruke unose koji bi bili zabeleženi godinu dana kasnije. Srećom, takvi slučajevi su vrlo retki.

Zamrzavanje GNSS pozicije

Povremeno, tahografi ne uspeju da ažuriraju GNSS pozicioniranje, prikazujući poruku da GNSS signal nije dostupan. Ako se to dešava često, a ne, na primer, tokom prolaska kroz tunele, tahograf bi trebalo da pregleda servisni centar.

Greška tehničkog sertifikata u VDO G2V2 tahografima

U datotekama preuzetim sa VDO G2V2 uređaja, u tehničkom delu može biti prisutan nevažeći potpis, što sprečava otpremanje u softver.

Ovaj problem se takođe može javiti prilikom pokušaja štampanja tehničkih podataka iz vozila. Obično nastaje ako je registarska tablica prvi put uneta u tahograf pomoću kartice preduzeća. Proizvođač je identifikovao problem i izdao je zvanično saopštenje na svojoj veb stranici.

Poruka „Hardware tampering“ ili greška „GNSS anomaly“ u Stoneridge G2V2 tahografima

Proizvođač je izdao servisna uputstva o tome kako postupiti u slučaju ovih grešaka. Relevantni dokumenti su dostupni na engleskom jeziku u dva priložena PDF-a.

Ostali potencijalni problemi sa tahografima i predstojeći rok za zamenu tahografa u međunarodnom transportu

• Nedostatak automatskih zapisa o prelasku granice u VDO G2V2 tahografima kada se koriste sa G1 i G2V1 karticama vozača.
• Očitavanje G2V2 kartica vozača zastarelim uređajima, koji ne uključuju zapise o prelasku granice.
• Ograničeni memorijski kapacitet G1 i G2V1 kartica možda neće biti dovoljan za inspekcije koje zahtevaju 56 dana zapisa počevši od 1. januara 2025. godine.
• Oštećeni dnevni sertifikati u podacima Stoneridge tahografa, koji se javljaju između trenutka kada je tahograf zaključan karticom preduzeća i kasnijeg umetanja kartice vozača.
• Blokiranje daljinskih očitavanja u nekim VDO G2V1 tahografima ako je korišćena nevažeća kartica preduzeća.

Rezime

• Da bi se smanjio rizik od problema tokom drumskih kontrola, ključno je osigurati da tahografi pravilno funkcionišu i da se brzo reaguje kada dođe do grešaka. Redovna analiza podataka iz tahografa i kartica vozača je ključna za proveru tačnosti.
• Ako dođe do problema, najbolji pristup je kontaktirati servisni centar odgovoran za opremu. U mnogim slučajevima, posedovanje dokumentacije koja potvrđuje pravilno funkcionisanje uređaja je važno. Vozači bi takođe trebalo da budu obučeni kako da reaguju u takvim situacijama. Praćenje zvaničnih saopštenja proizvođača i održavanje stalnog kontakta sa pružaocima usluga tahografa takođe može olakšati brži odgovor na tehničke probleme.
• Aktivno radimo na minimiziranju problema vezanih za tahografe, pomažući našim klijentima da održe kontinuitet u svojim transportnim operacijama i izbegnu neočekivane troškove.

Na kraju, pozivamo vas da prisustvujete našim besplatnim vebinarima, gde pružamo esencijalno znanje o ovim i srodnim temama.