Lo que debes saber sobre los errores del tacógrafo

Errores conocidos en los tacógrafos digitales

«La tarjeta se ha expulsado sola» o el error «La última sesión no ha sido cerrada correctamente»: se trata de una irregularidad muy común que requiere verificación antes de calcular las horas de trabajo del conductor. El problema puede deberse a un fallo físico de la tarjeta del conductor o del propio tacógrafo, lo que resulta en un registro incorrecto de los datos. 

Normalmente, la situación es la siguiente: la tarjeta del conductor se expulsa inesperadamente y los datos escritos en ella son inexactos. En tales casos, las actividades pueden registrarse de forma incorrecta; por ejemplo, todo el periodo puede registrarse como tiempo de descanso aunque el conductor estuviera conduciendo, o puede aparecer una sesión de conducción continua de 20 horas, aunque el conductor realmente haya tomado descansos. A veces, cuando se vuelve a insertar la tarjeta, el tacógrafo solicita una entrada manual para todo el período durante el cual el conductor condujo el vehículo .

Ejemplo extraído desde software 4Trans de Inelo

Como se muestra en el ejemplo del software 4Trans de Inelo, la tarjeta de un conductor registró una conducción continua desde la 01:00 hasta las 11:52, lo que en realidad no ocurrió. En este caso, los datos del tacógrafo eran correctos y deben utilizarse en la liquidación. La aparición de este tipo de errores puede verificarse, entre otras formas, revisando las alertas de manipulación en el sistema 4Trans.

«Viaje en el tiempo»: calibración automática del tacógrafo basada en datos GNSS incorrectos

En este error, el tacógrafo altera la hora UTC en la que registra los datos debido a señales GNSS defectuosas. El resultado puede ser un «salto temporal» de, por ejemplo, un año completo. Durante uno o dos días, el tacógrafo registra datos como si estuviera en el futuro, antes de volver a la normalidad. Lamentablemente, sin la tecnología OSNMA, no es posible evitar este tipo de incidentes. Esto también puede causar complicaciones posteriores, ya que el conductor puede tener que sustituir su tarjeta para evitar que se registren entradas duplicadas un año después. Afortunadamente, estos casos son muy poco frecuentes.

Congelación de la posición GNSS

De vez en cuando, los tacógrafos no actualizan el posicionamiento GNSS y muestran un mensaje indicando que no hay señal GNSS disponible. Si esto ocurre con frecuencia y no, por ejemplo, durante los pasos por túneles, el tacógrafo debe ser inspeccionado por un centro de servicio

Error en el certificado técnico de los tacógrafos VDO G2V2

En los archivos descargados de los dispositivos VDO G2V2, puede aparecer una firma inválida en la sección técnica, lo que impide su carga en el software.

Este problema también puede producirse al intentar imprimir los datos técnicos de un vehículo. Suele surgir si el número de matrícula se introdujo primero en el tacógrafo utilizando una tarjeta de empresa. El fabricante ha identificado el problema y ha publicado una declaración oficial en su sitio web.

Mensaje de «manipulación del hardware» o error de «anomalía GNSS» en los tacógrafos Stoneridge G2V2

El fabricante ha publicado instrucciones de servicio sobre cómo proceder en caso de que se produzcan estos errores. Los documentos pertinentes están disponibles en inglés en dos archivos PDF adjuntos.

Otros posibles problemas con los tacógrafos y la próxima fecha límite para su sustitución en el transporte internacional

• Falta de registros automáticos de cruce de fronteras en los tacógrafos VDO G2V2 cuando se utilizan con tarjetas de conductor G1 y G2V1.
• Lectura de tarjetas de conductor G2V2 con dispositivos obsoletos, que no incluyen registros de cruce de fronteras. 
• La capacidad de memoria limitada de las tarjetas G1 y G2V1 puede no ser suficiente para las inspecciones que requieran 56 días de registros a partir del 1 de enero de 2025.
• Certificados diarios dañados en los datos del tacógrafo Stoneridge, que se producen entre el momento en que se bloquea el tacógrafo con una tarjeta de empresa y la posterior inserción de una tarjeta de conductor.
• Bloqueo de las lecturas remotas en algunos tacógrafos VDO G2V1 si se ha utilizado una tarjeta de empresa no válida.

Resumen

• Para minimizar el riesgo de problemas durante los controles en carretera, es fundamental garantizar que los tacógrafos funcionen correctamente y responder con rapidez cuando se produzcan errores. El análisis periódico de los datos de los tacógrafos y las tarjetas de conductor es clave para verificar la precisión.
• Si se produce un problema, lo mejor es ponerse en contacto con el centro de servicio responsable del equipo. En muchos casos, es importante disponer de documentación que confirme el correcto funcionamiento de los dispositivos. Los conductores también deben recibir formación sobre cómo responder en tales situaciones. El seguimiento de las comunicaciones oficiales de los fabricantes y el mantenimiento de un contacto continuo con los proveedores de servicios de tacógrafos también pueden facilitar una respuesta más rápida a los problemas técnicos.
• En Inelo trabajamos activamente para minimizar los problemas relacionados con los tacógrafos, ayudando a nuestros clientes a mantener la continuidad de sus operaciones de transporte y a evitar costes inesperados. También sensibilizamos sobre estas cuestiones en las reuniones organizadas por la asociación CORTE, donde compartimos conocimientos con los inspectores y colaboramos en la búsqueda de soluciones.

Por último, te invitamos a asistir a nuestros webinars gratuitos, en los que proporcionamos información esencial sobre esto y otros temas relacionados.