Какво трябва да знаете за грешките в тахографа

Известни грешки в цифровите тахографи

„Картата е изхвърлена сама“ или грешката „Последната сесия на картата не е затворена правилно“ — това е много често срещана нередност, която изисква проверка преди изчисляване на работното време на водача. Проблемът може да произтича от физически проблем с картата на водача или самия тахограф, което води до неправилно записване на данни.

Обикновено сценарийът изглежда така: картата на водача се изхвърля неочаквано и данните, написани върху нея, са неточни. В такива случаи дейностите могат да бъдат регистрирани неправилно — например целият период може да бъде регистриран като време за почивка, въпреки че водачът е шофирал, или може да се появи непрекъсната сесия на шофиране от 20 часа, въпреки че водачът действително е правил почивки. Понякога, когато картата е поставена отново, тахографът изисква ръчно въвеждане за целия период, през който водачът е управлявал превозното средство.

Пример от софтуера 4Trans на Inelo

Както е показано в софтуерния пример 4Trans от Inelo, една шофьорска карта записва непрекъснато шофиране от 01:00 до 11:52, което в действителност не се е случило. В този случай данните от тахографа са верни и следва да бъдат използвани в населеното място. Появата на такива грешки може да бъде проверена, наред с други начини, чрез преглед на сигналите за манипулация в системата 4Trans.

„Пътуване във времето“ — автоматично калибриране на тахографа въз основа на неправилни данни за GNSS

При тази грешка тахографът променя времето UTC, в което записва данни поради дефектни GNSS сигнали. Резултатът може да бъде „скок във времето“ от, например, цяла година. В продължение на един или два дни тахографът записва данни, сякаш са в бъдеще, преди да се върне към нормалното. За съжаление, без технологията OSNMA не е възможно да се предотвратят подобни инциденти. Това може да причини и по-късни усложнения, тъй като в крайна сметка водачът може да се наложи да смени картата си, за да избегне записането на двойни записи година по-късно. За щастие подобни случаи са много редки.

Замразяване на позицията на GNSS

Понякога тахографите не успяват да актуализират позиционирането на GNSS, показвайки съобщение, че няма наличен GNSS сигнал. Ако това се случва често, а не например по време на преминаване в тунела, тахографът трябва да бъде инспектиран от сервизен център.

Грешка в техническия сертификат в тахографите VDO G2V2

Във файлове, изтеглени от устройства VDO G2V2, в техническия раздел може да има невалиден подпис, който предотвратява качването в софтуера.

Този проблем може да възникне и при опит за отпечатване на технически данни от превозно средство. Обикновено възниква, ако номерът на регистрационния номер е въведен за първи път в тахографа с помощта на фирмена карта. Производителят е идентифицирал проблема и е издал официално изявление на нейния уебсайт.

Съобщение „Хардуерно подправяне“ или грешка „GNSS аномалия“ в тахографите Stoneridge G2V2

Производителят е издал сервизни инструкции за това как да се действа в случай на тези грешки. Съответните документи са на разположение на английски език в два приложени PDF файлове.

Други потенциални проблеми с тахографите и предстоящият срок за подмяна на тахографа в международния транспорт

• Липса на автоматични записи за гранично преминаване в тахографите VDO G2V2, когато се използват с карти на водачи G1 и G2V1.
• Четене на карти на драйвери G2V2 с остарели устройства, които не включват записи за преминаване на границите.
• Ограниченият капацитет на паметта на картите G1 и G2V1 може да не е достатъчен за проверки, които изискват 56 дни записи от 1 януари 2025 г.
• Повредени дневни сертификати в данните за тахографа на Stoneridge, възникнали между момента, в който тахографът е бил заключен с фирмена карта и по-късно поставянето на карта на водача.
• Блокиране на отдалечени показания в някои VDO G2V1 тахографи, ако е използвана невалидна фирмена карта.

Резюме

• За да се сведе до минимум рискът от проблеми по време на пътните проверки, от решаващо значение е да се гарантира правилното функциониране на тахографите и да се реагира своевременно при възникване на грешки. Редовният анализ на данните както от тахографите, така и от картите на водача е от ключово значение за проверката на точността.
• Ако възникне проблем, най-добрият подход е да се свържете със сервизния център, отговорен за оборудването. В много случаи е важно наличието на документация, която потвърждава правилното функциониране на устройствата. Водачите също трябва да бъдат обучени как да реагират в такива ситуации. Мониторингът на официалните комуникации на производителя и поддържането на постоянен контакт с доставчиците на услуги за тахографи също могат да улеснят по-бързото реагиране на технически проблеми.
• Ние активно работим за минимизиране на проблемите, свързани с тахографа, помагайки на нашите клиенти да поддържат непрекъснатост в транспортните си операции и да избегнат неочаквани разходи.

И накрая, ние ви каним да присъствате на нашите безплатни уебинари, където предоставяме основни познания по тези и свързаните с тях теми.