Ce trebuie să știți despre erorile de tahograf

Erori cunoscute în tahografele digitale

„Cardul a fost ejectat singur” sau eroarea „Ultima sesiune a cardului nu a fost închisă corect” – aceasta este o neregulă frecventă care necesită verificare înainte de calcularea timpului de lucru al șoferului. Problema poate proveni fie dintr-o defecțiune fizică a cardului șoferului, fie a tahografului în sine, ceea ce duce la înregistrarea incorectă a datelor.

De obicei, scenariul arată astfel: cardul șoferului este ejectat în mod neașteptat, iar datele înregistrate pe acesta sunt inexacte. În astfel de cazuri, activitățile pot fi înregistrate incorect — de exemplu, întreaga perioadă poate fi notată ca timp de odihnă, deși șoferul conducea efectiv, sau poate apărea o sesiune continuă de conducere de 20 de ore, deși șoferul a efectuat pauze. Uneori, când cardul este reintrodus, tahograful solicită o introducere manuală pentru întreaga perioadă în care șoferul a operat vehiculul.

Exemplu din software-ul 4Trans al Inelo

Așa cum se arată în exemplul din software-ul 4Trans al Inelo, cardul unui șofer a înregistrat o perioadă continuă de condus de la 01:00 la 11:52, lucru care, în realitate, nu a avut loc. În acest caz, datele tahografului au fost corecte și ar trebui folosite la decontare. Apariția unor astfel de erori poate fi verificată, printre altele, prin revizuirea alertelor de manipulare din sistemul 4Trans.

„Călătorie în timp” – calibrare automată a tahografului pe baza unor date GNSS incorecte

În această eroare, tahograful modifică ora UTC la care înregistrează datele din cauza semnalelor GNSS defectuoase. Rezultatul poate fi un „salt în timp” de, de exemplu, un an întreg. Timp de una sau două zile, tahograful înregistrează date ca și cum ar fi în viitor, înainte de a reveni la normal. Din păcate, fără tehnologia OSNMA, nu este posibilă prevenirea unor astfel de incidente. Acest lucru poate provoca și complicații ulterioare, deoarece șoferul ar putea fi nevoit, în cele din urmă, să își înlocuiască cardul pentru a evita înregistrarea dublă a datelor un an mai târziu. Din fericire, astfel de cazuri sunt foarte rare.

Blocarea poziției GNSS

Ocazional, tahografele nu reușesc să actualizeze poziționarea GNSS și afișează un mesaj conform căruia nu este disponibil niciun semnal GNSS. Dacă acest lucru se întâmplă frecvent și nu, de exemplu, în timpul trecerii prin tuneluri, tahograful ar trebui verificat într-un centru de service.

Eroare de certificat tehnic în tahografele VDO G2V2

În fișierele descărcate de pe dispozitivele VDO G2V2, poate fi prezentă o semnătură nevalidă în secțiunea tehnică, ceea ce împiedică încărcarea acestora în software.

Această problemă poate apărea și atunci când încercați să imprimați date tehnice dintr-un vehicul. Ea apare, de obicei, dacă numărul de înmatriculare a fost introdus inițial în tahograf folosind un card de firmă. Producătorul a identificat problema și a emis un comunicat oficial pe site-ul său (în engleză official statement).

Mesajul „Hardware tampering” sau eroarea „GNSS anomaly” în tahografele Stoneridge G2V2

Producătorul a emis instrucțiuni de service privind modul de procedare în cazul acestor erori. Documentele relevante sunt disponibile în limba engleză în două fișiere PDF atașate.

Alte probleme potențiale ale tahografelor și termenul limită iminent pentru înlocuirea tahografelor în transportul internațional

• Lipsa înregistrărilor automate ale trecerilor de frontieră în tahografele VDO G2V2 atunci când sunt utilizate cu carduri de șofer G1 și G2V1.
• Citirea cardurilor de șofer G2V2 cu dispozitive depășite, care nu includ înregistrările trecerilor de frontieră.
• Capacitatea de memorie limitată a cardurilor G1 și G2V1 poate să nu fie suficientă pentru controalele care necesită 56 de zile de înregistrări începând cu 1 ianuarie 2025.
• Certificatele zilnice deteriorate din datele tahografelor Stoneridge, apărute între momentul blocării tahografului cu un card de firmă și introducerea ulterioară a unui card de șofer.
• Blocarea citirilor de la distanță în unele tahografe VDO G2V1 dacă a fost utilizat un card de firmă nevalid.

Rezumat

• Pentru a minimiza riscul apariției unor probleme în timpul controalelor rutiere, este esențial să vă asigurați că tahografele funcționează corect și să reacționați prompt atunci când apar erori. Analiza regulată a datelor din tahografe și de pe cardurile șoferilor este esențială pentru verificarea acurateței.
• Dacă apare o problemă, cea mai bună abordare este să contactați centrul de service responsabil pentru echipament. În multe cazuri, deținerea documentației care confirmă funcționarea corectă a dispozitivelor este importantă. De asemenea, șoferii ar trebui instruiți cu privire la modul de acțiune în astfel de situații. Monitorizarea comunicărilor oficiale ale producătorilor și menținerea unui contact constant cu furnizorii de servicii pentru tahografe pot facilita un răspuns mai rapid la problemele tehnice.
• La Inelo, lucrăm activ pentru a minimiza problemele legate de tahografe, ajutându-vă să mențineți continuitatea operațiunilor de transport și să evitați costurile neașteptate. De asemenea, creștem gradul de conștientizare asupra acestor probleme în cadrul întâlnirilor organizate de asociația CORTE, unde împărtășim informații cu inspectorii și colaborăm la soluții.

În final, vă invităm să participați la seminariile noastre web gratuite, unde oferim cunoștințe esențiale despre aceste subiecte și altele conexe.