Mida peaksite teadma sõidumeerikuvigade kohta

Digitaalsete sõidumeerikute teadaolevad vead

„Kaart väljutati iseenesest” või viga „Viimane kaardi seanss pole korralikult suletud” — see on väga levinud ebakorrapärasus, mis nõuab enne juhi tööaja arvutamist kontrollimist. Probleem võib tuleneda füüsilisest probleemist kas juhikaardiga või sõidumeerikuga, mille tulemuseks on andmete vale salvestamine.

Tavaliselt näeb stsenaarium välja selline: juhikaart väljutatakse ootamatult ja sellele kirjutatud andmed on ebatäpsed. Sellistel juhtudel võib tegevusi salvestada valesti — näiteks võib kogu perioodi registreerida puhkeajana isegi siis, kui juht sõitis, või võib ilmneda 20-tunnine pidev sõiduseanss, kuigi juht tegi tegelikult pausid. Mõnikord nõuab sõidumeerikaardi uuesti sisestamisel käsitsi sisestamist kogu ajavahemiku kohta, mille jooksul juht sõidukit juhtis.

Näide Inelo tarkvarast 4Trans

Nagu on näidatud Inelo tarkvara 4Transi näites, salvestas üks juhikaart pidevat sõitu ajavahemikus 01:00 kuni 11:52, mida tegelikkuses ei toimunud. Sel juhul olid sõidumeerikuandmed õiged ja neid tuleks asulas kasutada. Selliste vigade esinemist saab muu hulgas kontrollida, vaadates läbi manipuleerimise hoiatused süsteemis 4Trans.

„Ajarännak” — sõidumeerikute automaatne kalibreerimine, mis põhineb valedel GNSS-andmetel

Selle vea korral muudab sõidumeeriku UTC aega, mil ta andmeid salvestab vigaste GNSS-signaalide tõttu. Tulemuseks võib olla näiteks terve aasta „ajahüpe”. Ühe või kahe päeva jooksul salvestab sõidumeeriku andmed nii, nagu oleksid need tulevikus, enne normaalseks naasmist. Kahjuks ei ole ilma OSNMA tehnoloogiata selliseid juhtumeid võimalik vältida. See võib põhjustada ka hilisemaid tüsistusi, kuna juhil võib lõpuks vaja kaardi välja vahetada, et vältida topeltkirjete registreerimist aasta hiljem. Õnneks on sellised juhtumid väga haruldased.

GNSS-i positsiooni külmutamine

Mõnikord ei suuda sõidumeerikuid GNSS-i positsioneerimist värskendada, kuvades teate, et GNSS-signaali pole saadaval. Kui see juhtub sageli ja mitte näiteks tunnelikäikude ajal, peaks sõidumeeriku kontrollima teeninduskeskus.

Tehnilise sertifikaadi viga VDO G2V2 sõidumeerikute puhul

VDO G2V2 seadmetest alla laaditud failides võib tehnilises osas olla kehtetu allkiri, mis takistab tarkvarasse üleslaadimist.

See probleem võib ilmneda ka sõiduki tehniliste andmete printimisel. Tavaliselt tekib see siis, kui numbrimärgi number sisestati sõidumeerikusse esmakordselt ettevõtte kaardi abil. Tootja on probleemi tuvastanud ja väljastanud ametlik avaldus oma veebisaidil.

Stoneridge G2V2 sõidumeerikute teade või „GNSS-anomaalia” viga

Tootja on välja andnud hooldusjuhised nende vigade korral toimimise kohta. Asjakohased dokumendid on saadaval inglise keeles kahes lisatud kujul PDF-failid.

Muud võimalikud sõidumeerikuprobleemid ja eelseisev sõidumeerikute asendamise tähtaeg rahvusvahelises transpordis

• Automaatsete piiriületusdokumentide puudumine VDO G2V2 sõidumeerikutes, kui neid kasutatakse koos G1 ja G2V1 juhikaartidega.
• G2V2 draiverikaartide lugemine vananenud seadmetega, mis ei sisalda piiriületuskirjeid.
• G1 ja G2V1 kaartide piiratud mälumaht ei pruugi olla piisav kontrollimiseks, mis nõuavad 56 päeva registreerimist alates 1. jaanuarist 2025.
• Kahjustatud igapäevased sertifikaadid Stoneridge'i sõidumeerikuandmetes, mis tekkisid sõidumeeriku ettevõtte kaardiga lukustamise ja juhikaardi hilisema sisestamise vahel.
• Mõnede VDO G2V1 sõidumeerikute kauglugemise blokeerimine, kui on kasutatud kehtetu ettevõtte kaarti.

Kokkuvõte

• Teeäärsete kontrollide käigus tekkivate probleemide ohtu minimeerimiseks on ülioluline tagada sõidumeerikute nõuetekohane toimimine ja vigade ilmnemisel viivitamatult reageerida. Nii sõidumeerikute kui ka juhikaartide andmete regulaarne analüüs on täpsuse kontrollimise võti.
• Probleemi ilmnemisel on parim viis pöörduda seadme eest vastutava teeninduskeskuse poole. Paljudel juhtudel on oluline omada dokumente, mis kinnitavad seadmete nõuetekohast toimimist. Autojuhte tuleks koolitada ka selle kohta, kuidas sellistes olukordades reageerida. Tootja ametliku suhtluse jälgimine ja pideva kontakti hoidmine sõidumeerikuteenuse pakkujatega võib samuti hõlbustada kiiremat reageerimist tehnilistele probleemidele.
• Töötame aktiivselt sõidumeerikuga seotud probleemide minimeerimise nimel, aidates klientidel säilitada oma transporditoimingute järjepidevust ja vältida ootamatuid kulusid.

Lõpuks kutsume teid osalema meie tasuta veebiseminarid, kus anname olulisi teadmisi nendel ja sellega seotud teemadel.