Popularne pretrage
Ako vozite dizel vozilo ili upravljate voznim parkom, gotovo sigurno ste naišli na AdBlue – tečnost na bazi uree koja omogućava modernim dizel motorima da budu usklađeni sa evropskim standardima emisije izduvnih gasova. Ovaj vodič objašnjava sve što treba da znate: šta je AdBlue, kako funkcioniše, kada ga dopuniti, koliko košta i kako se uklapa u poslovanje voznog parka.
Potrebna vam je kartica za gorivo koja pokriva AdBlue širom Evrope? Plaćajte dizel i AdBlue jednom Eurowag karticom za gorivo na preko 17.000 stanica.
AdBlue je tečnost za dizel vozila opremljena sistemom za prečišćavanje izduvnih gasova selektivnom katalitičkom redukcijom (SCR). Meša se sa izduvnim gasovima koje proizvode dizel motori kako bi se smanjila količina štetnih Azotni oksid (NOx) ispušten u atmosferu.
Bezopasan je i koristi se u modernim automobilima, kombijima i kamionima na dizel gorivo, dizajniranim da ispune Euro 6 / Euro VI emisione standarde.
Kako bi se uskladili sa evropskim pravilima o emisijama, proizvođačima automobila bio je potreban bolji način za smanjenje zagađenja vazduha koje proizvode dizel motori. Trenutni standardi su Euro 6 za automobile i kombije, Euro VI za teška teretna vozila, dok stroži Euro 7 standard stupa na snagu krajem 2026. godine.
Opremili su svoja vozila SCR tehnologijom, koja omogućava dodavanje tečnosti za izduvne gasove dizel motora, poput AdBlue-a, u izduvni sistem. Kada se ubaci u izduvni sistem, AdBlue razlaže toksični gas azotnog oksida i pretvara ga u bezopasni azot i vodu.
Imajte na umu da je AdBlue nije aditiv za gorivo. Čuva se u posebnom rezervoaru i ubrizgava se u izduvni sistem, a ne u gorivo. Naziv „AdBlue®“ je registrovani zaštitni znak Nemačkog udruženja automobilske industrije (VDA), a proizvod se proizvodi prema međunarodnom standardu ISO 22241.
Samo AdBlue od proizvođača licenciranih od strane VDA garantovano ispunjava ovaj standard. Korišćenje necrtifikovanih rastvora uree može oštetiti SCR sistem.
Možda ste čuli glasine da je AdBlue samo svinjski urin, ali to nije istina. To je zapravo tečnost napravljena od dejonizovane vode i uree (supstance koja se takođe nalazi u urinu, ali urea u AdBlue-u je sintetički proizvedena i hemijski čista).
Sav AdBlue sadrži 32,5% uree i 67,5% dejonizovane vode. Primarna funkcija dejonizovane vode je da čvrstu ureu, sastavljenu od bezbojnih kristala, pretvori u tečni rastvor koji se može ubrizgati u izduvni sistem.
AdBlue nema boju, miris i nema opasnih efekata. Iako sadrži ureu, neće imati miris sličan urinu kada se koristi. Međutim, morate ga pažljivo skladištiti jer može izazvati koroziju kada dođe u kontakt sa nekim metalima.
Trebalo bi da koristite AdBlue jer smanjuje zagađenje vazduha i podržava javno zdravlje. Većina automobila i kamiona na dizel gorivo ispušta značajne količine azotnog oksida (NOx), štetnog gasa, u životnu sredinu.
Kada se redovno udiše, NOx može oštetiti respiratorni sistem, smanjiti funkciju pluća i povećati šansu za razvoj respiratornih bolesti. Takođe podstiče stvaranje finog čestičnog zagađenja, koje je štetno za ljude i biljke.
Kada se pravilno koristi, AdBlue može smanjiti količinu NOx-a koju vaše vozilo emituje tokom vožnje za do 90%.
Morate koristiti AdBlue ako je vaše vozilo opremljeno SCR sistemom. Savremena vozila pružaju višestruka upozorenja na instrument tabli kada nivo AdBlue tečnosti opadne, obično odbrojavajući preostale kilometre.
Ako se upozorenja ignorišu i rezervoar se isprazni, motor će ograničiti snagu ("režim smanjene snage") i na kraju odbiti da se pokrene dok se ne dopuni. Uvek se pobrinite da dopunite AdBlue kada je nivo nizak.
Pratite potrošnju AdBlue tečnosti u vašem voznom parku. Eurowagovo rešenje za upravljanje voznim parkom prati potrošnju tečnosti, pomažući vam da uočite neefikasnosti i smanjite troškove.
AdBlue pruža nekoliko ključnih prednosti za operatere voznih parkova i individualne vozače:
AdBlue je tečnost za izduvne gasove dizel motora koja smanjuje količinu NOx emitovanu iz izduvnog sistema vozila. Sama tečnost nema uticaja na performanse motora ili efikasnost potrošnje goriva.
Međutim, vozila zasebno troše AdBlue – obično oko 3–5% potrošnje dizela. Ovo je dodatni tekući trošak koji treba uzeti u obzir pri poslovanju sa voznim parkom.
Za operatere voznih parkova, troškovi AdBlue-a su predvidivi i mogu se platiti na većini benzinskih pumpi širom Evrope – često koristeći istu karticu za gorivo kao i za dizel.
Otvor za AdBlue se obično nalazi pored čepa za gorivo, u prtljažniku ili ispod haube (lokacija varira u zavisnosti od proizvođača i modela). Ima svetloplavi čep sa ispisanim nazivom, tako da ga slučajno ne sipate u pogrešan otvor.
Kada nivo AdBlue-a opadne, na instrument tabli će zasvetleti lampica upozorenja, što ukazuje da ga uskoro treba dopuniti. Izbegavajte prosipanje AdBlue-a po vozilu jer može oštetiti boju – ako se to dogodi, odmah očistite to područje vodom.
AdBlue se može dopuniti na većini velikih benzinskih pumpi širom Evrope, bilo sa namenskih pumpi (tipično za kamione) ili iz zapečaćenih kanistera (tipično za putnička vozila i kombije). Eurowag mreža prihvatanja pokriva stanice opremljene AdBlue-om širom kontinenta.
Sledite ove korake za pravilno skladištenje AdBlue-a:
AdBlue je rastvorljiv u vodi i klasifikovan je kao neopasan (najniža klasa opasnosti po vodu). Smanjuje emisije azotnih oksida (NOx), koje su štetne za ljude, životinje i biljke.
Ako ste zabrinuti za uticaj vašeg vozila na životnu sredinu, trebalo bi da razmislite o dizel vozilu opremljenom SCR sistemom koji koristi AdBlue – ili alternativnim pogonskim sistemima kao što su hibridni ili električni. Eurowag takođe nudi alternativna rešenja za gorivo za vozne parkove koji istražuju opcije sa nižim emisijama.
Za operatere voznih parkova, AdBlue je samo jedan od mnogih troškova koje treba upravljati na putu. The Eurowag kartica za gorivo omogućava vam da plaćate dizel, AdBlue i druge troškove na preko 17.000 stanica širom Evrope jednim računom.
U kombinaciji sa alatima za upravljanje voznim parkom, možete pratiti potrošnju AdBlue-a po vozilu, uočiti neefikasnosti i održavati usklađenost vašeg voznog parka sa evropskim standardima emisija.
Savremena vozila pružaju više upozorenja na instrument tabli i odbrojavanje kilometara kako se rezervoar prazni. Ako se rezervoar isprazni, motor prelazi u režim smanjene snage (limp mode) i na kraju se neće ponovo pokrenuti dok se ne dopuni.
Potrošnja AdBlue-a je obično 3–5% potrošnje dizela. Za putnički automobil, to znači dopunu svakih 10.000–15.000 km. Kod kamiona, rezervoar za AdBlue je dimenzionisan tako da odgovara rezervoaru za dizel, tako da se obično dopunjava istovremeno sa dizelom.
Da. AdBlue se smrzava na približno -11°C. Savremena vozila imaju grejane rezervoare za AdBlue, tako da smrzavanje tokom rada nije problem. Čuvajte posude iznad -11°C. Ako se smrzne, jednostavno ga ostavite da se otopi na sobnoj temperaturi – vratiće se u tečno stanje bez gubitka kvaliteta.
Ne. AdBlue zahteva ureu visoke čistoće i dejonizovanu vodu u tačnim proporcijama 32,5%/67,5% i mora ispunjavati standarde ISO 22241. Domaće ili necertifikovane tečnosti mogu trajno oštetiti SCR sistem. Uvek koristite sertifikovani AdBlue od proizvođača sa VDA licencom.
Sama tečnost nema uticaja na performanse motora ili efikasnost potrošnje goriva. Međutim, vozila troše AdBlue zasebno, otprilike 3–5% potrošnje dizela – što predstavlja dodatni tekući trošak za vozne parkove.
