Populiarios paieškos
Jei eksploatuojate dyzelinį automobilį ar valdote autoparką, beveik neabejotinai esate susidūrę su „AdBlue“ – karbamido pagrindo skysčiu, padedančiu šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams atitikti Europos išmetamųjų teršalų standartus. Šiame vadove rasite viską, ką reikia žinoti: kas yra „AdBlue“, kaip jis veikia, kada jį papildyti, kiek jis kainuoja ir kaip jis integruojamas į autoparko valdymą.
Reikia degalų kortelės, kuri apimtų „AdBlue“ visoje Europoje? Mokėkite už dyzeliną ir „AdBlue“ viena „Eurowag“ degalų kortele daugiau nei 17 000 degalinių.
„AdBlue“ yra skystis, skirtas dyzeliniams automobiliams, turintiems selektyvinės katalizinės redukcijos (SCR) išmetamųjų dujų valymo sistemą. Jis maišomas su dyzelinių variklių išmetamosiomis dujomis, siekiant sumažinti kenksmingų medžiagų kiekį. Azoto oksidas (NOx) išleidžiamas į atmosferą.
Jis yra nepavojingas ir naudojamas šiuolaikiniuose dyzelinu varomuose automobiliuose, furgonuose ir sunkvežimiuose, sukurtiems atitikti „Euro 6“ / „Euro VI“ išmetamųjų teršalų standartus.
Kad atitiktų Europos išmetamųjų teršalų normas, automobilių gamintojams reikėjo geresnio būdo sumažinti dyzelinių variklių išmetamą oro taršą. Dabartiniai standartai yra „Euro 6“ automobiliams ir furgonams, „Euro VI“ – sunkiasvoriams sunkvežimiams, o griežtesnis „Euro 7“ standartas įsigalios nuo 2026 m. pabaigos.
Jie įrengė savo transporto priemonėse SCR technologiją, kuri leidžia į išmetimo sistemą įpilti dyzelino išmetamųjų dujų skysčių, tokių kaip „AdBlue“. Kai „AdBlue“ įpurškiamas į išmetimo sistemą, jis skaido toksiškas azoto oksido dujas ir paverčia jas nepavojingu azotu ir vandeniu.
Atminkite, kad „AdBlue“ yra ne kuro priedas. Jis laikomas atskirame bake ir įpurškiamas į išmetimo sistemą, o ne į kurą. Pavadinimas „AdBlue®“ yra registruotasis prekės ženklas, priklausantis Vokietijos automobilių pramonės asociacijai (VDA), o produktas gaminamas pagal tarptautinį ISO 22241 standartą.
Tik VDA licencijuotų gamintojų „AdBlue“ garantuotai atitinka šį standartą. Naudojant nesertifikuotus karbamido tirpalus, gali būti pažeista SCR sistema.
Galbūt girdėjote gandą, kad „AdBlue“ yra tiesiog kiaulių šlapimas, tačiau tai nėra tiesa. Tai iš tikrųjų yra skystis, pagamintas iš dejonizuoto vandens ir karbamido (medžiagos, taip pat randamos šlapime, tačiau „AdBlue“ esantis karbamidas yra sintetiškai pagamintas ir chemiškai grynas).
Visame „AdBlue“ yra 32,5 % karbamido ir 67,5 % dejonizuoto vandens. Pagrindinė dejonizuoto vandens funkcija yra paversti kietą karbamidą, sudarytą iš bespalvių kristalų, skystu tirpalu, kurį galima įpurkšti į išmetimo sistemą.
„AdBlue“ neturi spalvos, kvapo ir nėra pavojingas. Nors jame yra karbamido, naudojant jis neturės šlapimo kvapo. Tačiau jį reikia kruopščiai laikyti, nes jis gali sukelti koroziją, kai liečiasi su kai kuriais metalais.
„AdBlue“ turėtumėte naudoti, nes jis mažina oro taršą ir palaiko visuomenės sveikatą. Dauguma dyzelinu varomų automobilių ir sunkvežimių į aplinką išmeta didelius kiekius azoto oksido (NOx) – kenksmingų dujų.
Reguliariai įkvepiant, NOx gali pažeisti kvėpavimo sistemą, sumažinti plaučių funkciją ir padidinti kvėpavimo takų ligų išsivystymo tikimybę. Jis taip pat skatina smulkiųjų dalelių taršos, kenksmingos žmonėms ir augalams, susidarymą.
Tinkamai naudojant, „AdBlue“ gali sumažinti NOx kiekį, kurį jūsų transporto priemonė išmeta judant, iki 90 %.
Privalote naudoti AdBlue, jei jūsų transporto priemonėje įdiegta SCR sistema. Šiuolaikinės transporto priemonės pateikia kelis įspėjimus prietaisų skydelyje, kai AdBlue bakas pradeda tuštėti, paprastai skaičiuodamos likusius kilometrus.
Jei įspėjimai ignoruojami ir bakas ištuštėja, variklis apribos galią (įsijungs „avarinis režimas“) ir galiausiai atsisakys užsivesti, kol nebus papildytas. Visada pasirūpinkite, kad AdBlue būtų papildytas, kai jo lygis žemas.
Stebėkite AdBlue sąnaudas visame savo parke. „Eurowag“ parko valdymo sprendimas stebi skysčių naudojimą, padedantis pastebėti neefektyvumą ir sumažinti išlaidas.
AdBlue suteikia keletą pagrindinių privalumų parkų operatoriams ir individualiems vairuotojams:
AdBlue yra dyzelino išmetamųjų dujų skystis, mažinantis iš transporto priemonės išmetamų NOx kiekį. Pats skystis neturi jokios įtakos variklio veikimui ar degalų sąnaudoms.
Tačiau transporto priemonės AdBlue vartoja atskirai – paprastai apie 3–5 % dyzelino sąnaudų. Tai yra papildomos nuolatinės išlaidos, į kurias reikia atsižvelgti valdant transporto parką.
Transporto parkų operatoriams AdBlue išlaidos yra nuspėjamos ir už jas galima atsiskaityti daugumoje degalinių visoje Europoje – dažnai naudojant tą pačią degalų kortelę kaip ir dyzelinui.
AdBlue pildymo anga paprastai yra šalia degalų bako dangtelio, bagažinėje arba po variklio gaubtu (vieta skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir modelio). Ji turi ryškiai mėlyną dangtelį su užrašytu pavadinimu, kad netyčia nepripiltumėte į netinkamą angą.
Kai AdBlue lygis sumažėja, prietaisų skydelyje mirksės įspėjamoji lemputė, nurodanti, kad netrukus turėtumėte papildyti. Venkite išpilti AdBlue ant transporto priemonės, nes jis gali pažeisti dažus – jei taip nutiktų, nedelsdami nuvalykite vietą vandeniu.
AdBlue galima papildyti daugumoje didelių degalinių visoje Europoje, arba iš specialių pompų (įprasta sunkvežimiams), arba iš sandarių talpų (įprasta lengviesiems automobiliams ir furgonams). „Eurowag“ aptarnavimo tinklas apima degalines, kuriose yra AdBlue, visame žemyne.
Atlikite šiuos veiksmus, kad tinkamai laikytumėte AdBlue:
AdBlue tirpsta vandenyje ir yra klasifikuojamas kaip nepavojingas (žemiausia vandens pavojingumo klasė). Jis sumažina NOx išmetamųjų teršalų kiekį, kurie kenkia žmonėms, gyvūnams ir augalams.
Jei jums rūpi jūsų transporto priemonės poveikis aplinkai, turėtumėte apsvarstyti dyzelinę transporto priemonę su SCR sistema, naudojančia AdBlue, arba alternatyvius jėgos agregatus, tokius kaip hibridiniai ar elektriniai. „Eurowag“ taip pat siūlo alternatyvius degalų sprendimus parkams, ieškantiems mažesnės taršos galimybių.
Transporto priemonių parkų operatoriams AdBlue yra tik viena iš daugelio išlaidų, kurias reikia valdyti kelyje. Su „Eurowag“ degalų kortele galite atsiskaityti už dyzeliną, AdBlue ir kitas išlaidas daugiau nei 17 000 degalinių visoje Europoje, pateikiant vieną sąskaitą faktūrą.
Kartu su transporto priemonių parko valdymo įrankiaisgalite stebėti AdBlue sąnaudas kiekvienai transporto priemonei, nustatyti neefektyvumą ir užtikrinti, kad jūsų parkas atitiktų Europos išmetamųjų teršalų standartus.
Šiuolaikinės transporto priemonės pateikia kelis įspėjimus prietaisų skydelyje ir kilometražo atgalinį skaičiavimą, kai bakas tuštėja. Jei bakas visiškai ištuštėja, variklis pereina į riboto galingumo režimą ir galiausiai nebeužsives, kol nebus papildytas.
AdBlue sąnaudos paprastai sudaro 3–5 % dyzelino sąnaudų. Lengvajam automobiliui tai reiškia papildymą kas 10 000–15 000 km. Sunkvežimiams AdBlue bakas yra pritaikytas dyzelino bakui, todėl jis paprastai papildomas tuo pačiu metu kaip ir dyzelinas.
Taip. AdBlue užšąla maždaug -11°C temperatūroje. Šiuolaikinės transporto priemonės turi šildomus AdBlue bakelius, todėl užšalimas eksploatacijos metu nėra problema. Laikykite talpyklas aukštesnėje nei -11°C temperatūroje. Jei užšalo, tiesiog leiskite jam atitirpti kambario temperatūroje – jis grįš į skystą būseną neprarasdamas kokybės.
Ne. AdBlue gamybai reikalingas didelio grynumo karbamidas ir dejonizuotas vanduo tiksliomis 32,5%/67,5% proporcijomis, ir jis turi atitikti ISO 22241 standartus. Namuose pagaminti arba nesertifikuoti tirpalai gali visam laikui sugadinti SCR sistemą. Visada naudokite sertifikuotą AdBlue iš VDA licencijuotų gamintojų.
Pats skystis neturi įtakos variklio veikimui ar degalų efektyvumui. Tačiau transporto priemonės AdBlue vartoja atskirai, maždaug 3–5% dyzelino sąnaudų – tai papildomos nuolatinės išlaidos automobilių parkams.
