Ricerche popolari
Se gestite un veicolo diesel o amministrate una flotta, avete quasi certamente già sentito parlare dell'AdBlue – il liquido a base di urea che mantiene i moderni motori diesel conformi agli standard europei sulle emissioni. Questa guida spiega tutto ciò che dovete sapere: cos'è l'AdBlue, come funziona, quando fare rifornimento, quanto costa e come si inserisce nella gestione della flotta.
Hai bisogno di una carta carburante che copra l'AdBlue in tutta Europa? Paga gasolio e AdBlue con un'unica carta carburante Eurowag in oltre 17.000 stazioni.
L'AdBlue è un liquido per veicoli diesel dotati di un sistema di trattamento dei gas di scarico a Riduzione Catalitica Selettiva (SCR). Si mescola con i fumi prodotti dai motori diesel per ridurre la quantità di ossido di azoto (NOx) nocivo rilasciato nell'atmosfera.
È innocuo e viene utilizzato nelle moderne auto, nei furgoni e nei camion a trazione diesel progettati per soddisfare gli standard sulle emissioni Euro 6 / Euro VI.
Per conformarsi alle normative europee sulle emissioni, i produttori di veicoli avevano bisogno di un modo migliore per ridurre l'inquinamento atmosferico prodotto dai motori diesel. Gli standard attuali sono Euro 6 per auto e furgoni, Euro VI per i camion pesanti, mentre il più severo standard Euro 7 sarà introdotto a partire dalla fine del 2026.
I veicoli sono stati dotati della tecnologia SCR, che consente di aggiungere liquidi per la pulizia dei gas di scarico diesel come l'AdBlue nel sistema di scarico. Una volta inserito nel sistema di scarico, l'AdBlue scompone il tossico gas di ossido di azoto e lo converte in azoto innocuo e acqua.
Importante: l'AdBlue non è un additivo per il carburante. Viene conservato in un serbatoio separato e iniettato nel sistema di scarico, non nel carburante. Il nome "AdBlue®" è un marchio registrato della Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA) e il prodotto è fabbricato secondo lo standard internazionale ISO 22241.
Solo l'AdBlue prodotto da produttori con licenza VDA è garantito per soddisfare questo standard. L'uso di soluzioni di urea non certificate può danneggiare il sistema SCR.
Potreste aver sentito la voce che l'AdBlue sia semplicemente urina di maiale – ma non è vero. Si tratta in realtà di un liquido composto da acqua demineralizzata e urea (una sostanza presente anche nell'urina, ma l'urea nell'AdBlue è prodotta sinteticamente ed è chimicamente pura).
Ogni AdBlue contiene il 32,5% di urea e il 67,5% di acqua demineralizzata. La funzione principale dell'acqua demineralizzata è quella di trasformare l'urea solida, composta da cristalli incolori, in una soluzione liquida che può essere iniettata nel sistema di scarico.
L'AdBlue non ha colore, odore né effetti pericolosi. Anche se contiene urea, non avrà un odore simile all'urina durante l'uso. Tuttavia, deve essere conservato con cura perché può corrodere a contatto con alcuni metalli.
Dovreste usare l'AdBlue perché riduce l'inquinamento atmosferico e supporta la salute pubblica. La maggior parte delle auto e dei camion a diesel rilascia quantità significative di ossido di azoto (NOx) – un gas nocivo – nell'ambiente.
Se inalato regolarmente, il NOx può danneggiare il sistema respiratorio, ridurre la funzione polmonare e aumentare il rischio di sviluppare malattie respiratorie. Favorisce inoltre la formazione di inquinamento da particolato fine, che è dannoso per gli esseri umani e le piante.
Se utilizzato correttamente, l'AdBlue può ridurre la quantità di NOx emessa dal veicolo durante la marcia fino al 90%.
Dovete usare l'AdBlue se il vostro veicolo è dotato di un sistema SCR. I veicoli moderni forniscono diversi avvisi sul cruscotto quando il serbatoio dell'AdBlue si sta esaurendo, contando tipicamente i chilometri rimanenti.
Se gli avvisi vengono ignorati e il serbatoio si svuota, il motore limiterà la potenza (modalità di emergenza) e alla fine si rifiuterà di avviarsi finché non viene rifornito. Assicuratevi sempre di rifornire l'AdBlue quando è basso.
Monitorate il consumo di AdBlue in tutta la vostra flotta. La soluzione di fleet management di Eurowag monitora il consumo di liquidi, aiutandovi a individuare le inefficienze e a ridurre i costi.
L'AdBlue offre diversi vantaggi chiave per i gestori di flotte e i singoli conducenti:
L'AdBlue è un liquido per la pulizia dei gas di scarico diesel che riduce la quantità di NOx emessa dallo scarico del veicolo. Il liquido stesso non ha alcun impatto sulle prestazioni del motore o sull'efficienza del carburante.
Tuttavia, i veicoli consumano AdBlue separatamente – tipicamente circa il 3–5% del consumo di gasolio. Si tratta di un costo corrente aggiuntivo da considerare nelle operazioni della flotta.
Per i gestori di flotte, i costi dell'AdBlue sono prevedibili e possono essere pagati presso la maggior parte delle stazioni di servizio in tutta Europa – spesso utilizzando la stessa carta carburante del gasolio.
Il bocchettone dell'AdBlue si trova tipicamente accanto al tappo del serbatoio del carburante, nel bagagliaio o sotto il cofano (la posizione varia in base al produttore e al modello). Ha un tappo blu brillante con il nome scritto sopra, per evitare di inserirlo accidentalmente nel foro sbagliato.
Quando l'AdBlue è basso, sul cruscotto si accenderà una spia, indicando che dovete rifornire presto. Evitate di versare AdBlue sul veicolo perché può danneggiare la vernice – se questo accade, pulite immediatamente l'area con acqua.
L'AdBlue può essere rifornito presso la maggior parte delle grandi stazioni di servizio in tutta Europa, sia da pompe dedicate (tipico per i camion) che da taniche sigillate (tipico per auto e furgoni). La rete di accettazione Eurowag copre le stazioni dotate di AdBlue in tutto il continente.
Seguite questi passaggi per conservare l'AdBlue correttamente:
L'AdBlue è solubile in acqua e classificato come non pericoloso (classe di pericolo per l'acqua più bassa). Riduce le emissioni di NOx, che sono dannose per gli esseri umani, gli animali e le piante.
Se siete preoccupati per l'impatto ambientale del vostro veicolo, dovreste considerare un veicolo diesel dotato di un sistema SCR che utilizza AdBlue – o powertrain alternativi come ibrido o elettrico. Eurowag offre anche soluzioni di carburanti alternativi per le flotte che esplorano opzioni a basse emissioni.
Per i gestori di flotte, l'AdBlue è solo uno dei tanti costi da gestire sulla strada. La carta carburante Eurowag vi permette di pagare gasolio, AdBlue e altre spese in oltre 17.000 stazioni in tutta Europa con un'unica fattura.
Combinata con gli strumenti di fleet management, potete monitorare il consumo di AdBlue per veicolo, individuare le inefficienze e mantenere la vostra flotta conforme agli standard sulle emissioni europee.
I veicoli moderni forniscono diversi avvisi sul cruscotto e un conto alla rovescia in chilometri man mano che il serbatoio si esaurisce. Se il serbatoio si svuota, il motore entra in modalità di emergenza con potenza ridotta e alla fine non si riavvierà finché non viene rifornito.
Il consumo di AdBlue è tipicamente del 3–5% del consumo di gasolio. Per un'auto, ciò significa un rifornimento ogni 10.000–15.000 km. Per i camion, il serbatoio dell'AdBlue è dimensionato per corrispondere al serbatoio del gasolio, quindi viene solitamente rifornito contemporaneamente al gasolio.
Sì. L'AdBlue congela a circa -11°C. I veicoli moderni hanno serbatoi AdBlue riscaldati, quindi il congelamento durante il funzionamento non è un problema. Conservate i contenitori sopra i -11°C. Se si congela, lasciatelo semplicemente scongelare a temperatura ambiente – torna allo stato liquido senza perdere qualità.
No. L'AdBlue richiede urea ad alta purezza e acqua demineralizzata in proporzioni esatte di 32,5%/67,5% e deve soddisfare gli standard ISO 22241. Le soluzioni fatte in casa o non certificate possono danneggiare permanentemente il sistema SCR. Utilizzate sempre AdBlue certificato da produttori con licenza VDA.
Il liquido stesso non ha alcun impatto sulle prestazioni del motore o sull'efficienza del carburante. Tuttavia, i veicoli consumano AdBlue separatamente a circa il 3–5% del consumo di gasolio – un costo corrente aggiuntivo per le flotte.
