Priljubljena iskanja
Če upravljate dizelsko vozilo ali vozni park, ste skoraj zagotovo že naleteli na AdBlue – tekočino na osnovi sečnine, ki sodobnim dizelskim motorjem omogoča skladnost z evropskimi emisijskimi standardi. Ta vodnik podrobno pojasnjuje vse, kar morate vedeti: kaj je AdBlue, kako deluje, kdaj ga je treba doliti, koliko stane in kako se vklaplja v delovanje voznega parka.
Potrebujete kartico za gorivo, ki pokriva AdBlue po vsej Evropi? Plačajte dizelsko gorivo in AdBlue z eno samo Eurowag kartico za gorivo na več kot 17.000 postajah.
AdBlue je tekočina za dizelska vozila, opremljena s sistemom za obdelavo izpušnih plinov s selektivno katalitično redukcijo (SCR). Meša se z izpušnimi plini, ki jih proizvajajo dizelski motorji, da zmanjša količino škodljivih Dušikov oksid (NOx) sproščen v ozračje.
Je neškodljiv in se uporablja v sodobnih dizelskih avtomobilih, kombijih in tovornjakih, zasnovanih za izpolnjevanje emisijskih standardov Euro 6 / Euro VI.
Da bi izpolnili evropske emisijske predpise, so proizvajalci avtomobilov potrebovali boljši način za zmanjšanje onesnaževanja zraka, ki ga povzročajo dizelski motorji. Trenutni standardi so Euro 6 za avtomobile in kombije, Euro VI za težka tovorna vozila, strožji standard Euro 7 pa bo uveden od konca leta 2026.
Svoja vozila so opremili s tehnologijo SCR, ki omogoča dodajanje tekočin za izpušne pline, kot je AdBlue, v izpušni sistem. Ko se AdBlue vbrizga v izpušni sistem, razgradi strupeni plin dušikov oksid in ga pretvori v neškodljiv dušik in vodo.
Upoštevajte, da je AdBlue ni dodatek za gorivo. Shranjen je v ločenem rezervoarju in se vbrizga v izpušni sistem, ne v gorivo. Ime "AdBlue®" je registrirana blagovna znamka Nemškega združenja avtomobilske industrije (VDA), izdelek pa je izdelan v skladu z mednarodnim standardom ISO 22241.
Samo AdBlue proizvajalcev z licenco VDA zagotavlja izpolnjevanje tega standarda. Uporaba necertificiranih raztopin sečnine lahko poškoduje sistem SCR.
Morda ste slišali govorice, da je AdBlue samo prašičji urin, vendar to ni res. Pravzaprav je tekočina iz deionizirane vode in sečnine (snovi, ki jo najdemo tudi v urinu, vendar je sečnina v AdBlue sintetično proizvedena in kemično čista).
Ves AdBlue vsebuje 32,5 % sečnine in 67,5 % deionizirane vode. Glavna funkcija deionizirane vode je pretvorba trdne sečnine, sestavljene iz brezbarvnih kristalov, v tekočo raztopino, ki se lahko vbrizga v izpušni sistem.
AdBlue je brez barve, vonja in nima nevarnih učinkov. Čeprav vsebuje sečnino, pri uporabi ne bo imel vonja po urinu. Vendar ga morate skrbno shranjevati, saj lahko korodira, če pride v stik z nekaterimi kovinami.
AdBlue bi morali uporabljati, ker zmanjšuje onesnaževanje zraka in podpira javno zdravje. Večina dizelskih avtomobilov in tovornjakov sprošča znatne količine dušikovega oksida (NOx), škodljivega plina, v okolje.
Redno vdihavanje NOx lahko poškoduje dihala, zmanjša pljučno funkcijo in poveča možnost za razvoj bolezni dihal. Prav tako spodbuja nastajanje drobnih delcev, ki so škodljivi za ljudi in rastline.
Ob pravilni uporabi lahko AdBlue zmanjša količino NOx, ki jo vaše vozilo oddaja med vožnjo, do 90 %.
AdBlue morate uporabljati, če je vaše vozilo opremljeno s sistemom SCR. Sodobna vozila prikazujejo več opozoril na armaturni plošči, ko je rezervoar za AdBlue skoraj prazen, običajno odštevajo preostale kilometre.
Če opozorila prezrete in se rezervoar izprazni, bo motor omejil moč (»omejen način delovanja«) in se sčasoma ne bo zagnal, dokler ga ne napolnite. Vedno poskrbite, da AdBlue dolijete, ko ga je malo.
Spremljajte porabo AdBlue v celotnem voznem parku. Eurowagova rešitev za upravljanje voznega parka spremlja porabo tekočin, kar vam pomaga odkriti neučinkovitosti in zmanjšati stroške.
AdBlue ponuja več ključnih prednosti za upravljavce voznih parkov in posamezne voznike:
AdBlue je tekočina za izpušne pline dizelskih motorjev, ki zmanjšuje količino NOx, ki se sprošča iz izpušnih plinov vozila. Sama tekočina nima vpliva na delovanje motorja ali učinkovitost porabe goriva.
Vendar pa vozila AdBlue porabljajo ločeno – običajno okoli 3–5 % porabe dizelskega goriva. To je dodaten tekoči strošek, ki ga je treba upoštevati pri poslovanju voznega parka.
Za upravljavce voznih parkov so stroški AdBlue predvidljivi in jih je mogoče plačati na večini bencinskih črpalk po Evropi – pogosto z isto kartico za gorivo kot za dizel.
Odprtina za dolivanje AdBlue se običajno nahaja poleg pokrova rezervoarja za gorivo, v prtljažniku ali pod pokrovom motorja (lokacija se razlikuje glede na proizvajalca in model). Ima svetlo moder pokrov z napisanim imenom, tako da ga ne boste pomotoma nalili v napačno odprtino.
Ko je AdBlue skoraj prazno, bo na armaturni plošči utripala opozorilna lučka, ki kaže, da ga morate kmalu doliti. Izogibajte se razlitju AdBlue po vozilu, saj lahko poškoduje lak – če se to zgodi, takoj očistite območje z vodo.
AdBlue je mogoče doliti na večini večjih bencinskih črpalk po Evropi, bodisi iz namenskih črpalk (običajno za tovornjake) bodisi iz zaprtih posod (običajno za osebna vozila in kombije). Sprejemna mreža Eurowag zajema postaje, opremljene z AdBlue, po vsej celini.
Za pravilno shranjevanje AdBlue sledite tem korakom:
AdBlue je vodotopen in razvrščen kot nenevaren (najnižji razred nevarnosti za vodo). Zmanjšuje emisije NOx, ki so škodljive za ljudi, živali in rastline.
Če vas skrbi vpliv vašega vozila na okolje, razmislite o dizelskem vozilu, opremljenem s sistemom SCR, ki uporablja AdBlue – ali o alternativnih pogonskih sklopih, kot so hibridni ali električni. Eurowag ponuja tudi alternativne rešitve za gorivo za vozne parke, ki iščejo možnosti z nižjimi emisijami.
Za upravljavce voznih parkov je AdBlue le eden izmed mnogih stroškov, ki jih je treba obvladovati na cesti. kartica za gorivo Eurowag vam omogoča plačilo dizelskega goriva, AdBlue in drugih stroškov na več kot 17.000 postajah po Evropi z enim samim računom.
V kombinaciji z orodji za upravljanje voznega parka, lahko spremljate porabo AdBlue na vozilo, odkrivate neučinkovitosti in ohranjate skladnost vašega voznega parka z evropskimi emisijskimi standardi.
Sodobna vozila ob nizki ravni v rezervoarju prikažejo več opozoril na armaturni plošči in odštevanje kilometrov. Če se rezervoar izprazni, motor preide v zasilni način z zmanjšano močjo in se sčasoma ne bo ponovno zagnal, dokler se ne dolije.
Poraba AdBlue je običajno 3–5 % porabe dizelskega goriva. Za osebni avtomobil to pomeni dolivanje vsakih 10.000–15.000 km. Pri tovornjakih je rezervoar za AdBlue dimenzioniran tako, da ustreza rezervoarju za dizelsko gorivo, zato se običajno doliva hkrati z dizelskim gorivom.
Da. AdBlue zamrzne pri približno -11°C. Sodobna vozila imajo ogrevane rezervoarje za AdBlue, zato zamrzovanje med delovanjem ni problem. Posode shranjujte nad -11°C. Če zamrzne, ga preprosto pustite, da se odtali pri sobni temperaturi – vrne se v tekoče stanje, ne da bi izgubil kakovost.
Ne. AdBlue zahteva visoko čisto sečnino in deionizirano vodo v natančnem razmerju 32,5 %/67,5 % in mora izpolnjevati standarde ISO 22241. Doma narejene ali necertificirane raztopine lahko trajno poškodujejo sistem SCR. Vedno uporabljajte certificiran AdBlue proizvajalcev z licenco VDA.
Sama tekočina nima vpliva na delovanje motorja ali učinkovitost porabe goriva. Vendar pa vozila porabijo AdBlue ločeno, in sicer približno 3–5 % porabe dizelskega goriva – kar predstavlja dodaten tekoči strošek za vozne parke.
