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Si vous utilisez un véhicule diesel ou gérez une flotte, vous avez presque certainement rencontré l'AdBlue – le fluide à base d'urée qui permet aux moteurs diesel modernes de respecter les normes d'émission européennes. Ce guide vous explique tout ce que vous devez savoir : ce qu'est l'AdBlue, comment il fonctionne, quand le recharger, son coût et comment il s'intègre dans les opérations de flotte.
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L'AdBlue est un fluide liquide destiné aux véhicules diesel équipés d'un système de traitement des gaz d'échappement par réduction catalytique sélective (SCR). Il se mélange aux fumées produites par les moteurs diesel pour réduire la quantité de substances nocives Oxyde d'azote (NOx) rejeté dans l'atmosphère.
Il est inoffensif et est utilisé dans les voitures, camionnettes et camions diesel modernes conçus pour respecter les normes d'émission Euro 6 / Euro VI.
Pour se conformer aux règles européennes en matière d'émissions, les constructeurs automobiles avaient besoin d'un meilleur moyen de réduire la pollution atmosphérique produite par les moteurs diesel. Les normes actuelles sont Euro 6 pour les voitures et les camionnettes, Euro VI pour les poids lourds, la norme Euro 7, plus stricte, étant déployée à partir de fin 2026.
Ils ont équipé leurs véhicules de la technologie SCR, qui permet aux fluides d'échappement diesel comme l'AdBlue d'être ajoutés au système d'échappement. Lorsqu'il est injecté dans le système d'échappement, l'AdBlue décompose le gaz toxique d'oxyde d'azote et le convertit en azote et en eau inoffensifs.
Gardez à l'esprit que l'AdBlue n'est pas un additif de carburant. Il est stocké dans un réservoir séparé et injecté dans le système d'échappement, et non dans le carburant. Le nom « AdBlue® » est une marque déposée de la Association allemande de l'industrie automobile (VDA), et le produit est fabriqué selon la norme internationale ISO 22241.
Seul l'AdBlue provenant de fabricants agréés par la VDA est garanti de respecter cette norme. L'utilisation de solutions d'urée non certifiées peut endommager le système SCR.
Vous avez peut-être entendu la rumeur selon laquelle l'AdBlue n'est que de l'urine de porc, mais ce n'est pas vrai. Il s'agit en fait d'un liquide composé d'eau déminéralisée et d'urée (une substance également présente dans l'urine, mais l'urée de l'AdBlue est produite synthétiquement et est chimiquement pure).
Tout l'AdBlue contient 32,5 % d'urée et 67,5 % d'eau déminéralisée. La fonction principale de l'eau déminéralisée est de transformer l'urée solide, composée de cristaux incolores, en une solution liquide qui peut être injectée dans le système d'échappement.
L'AdBlue est incolore, inodore et n'a pas d'effets dangereux. Même s'il contient de l'urée, il n'aura pas d'odeur d'urine lors de son utilisation. Cependant, vous devez le stocker avec précaution car il peut corroder certains métaux avec lesquels il entre en contact.
Vous devriez utiliser l'AdBlue car il réduit la pollution atmosphérique et soutient la santé publique. La plupart des voitures et camions diesel rejettent des quantités importantes d'oxyde d'azote (NOx), un gaz nocif, dans l'environnement.
Lorsqu'il est inhalé régulièrement, le NOx peut endommager le système respiratoire, réduire la fonction pulmonaire et augmenter le risque de développer des maladies respiratoires. Il favorise également la formation de particules fines polluantes, qui sont nocives pour les humains et les plantes.
Lorsqu'il est utilisé correctement, l'AdBlue peut réduire jusqu'à 90 % la quantité de NOx émise par votre véhicule en mouvement.
Vous devez utiliser l'AdBlue si votre véhicule est équipé d'un système SCR. Les véhicules modernes affichent plusieurs avertissements sur le tableau de bord lorsque le réservoir d'AdBlue est faible, indiquant généralement le nombre de kilomètres restants.
Si les avertissements sont ignorés et que le réservoir se vide, le moteur limitera sa puissance (« mode dégradé ») et finira par refuser de démarrer tant qu'il n'aura pas été rempli. Assurez-vous toujours de faire le plein d'AdBlue dès que le niveau est bas.
Suivez la consommation d'AdBlue de votre flotte. La solution de gestion de flotte d' Eurowag surveille la consommation de fluides, vous aidant à identifier les inefficacités et à réduire les coûts.
L'AdBlue offre plusieurs avantages clés pour les exploitants de flotte et les conducteurs individuels :
L'AdBlue est un fluide d'échappement diesel qui réduit la quantité de NOx émise par l'échappement d'un véhicule. Le fluide lui-même n'a aucun impact sur les performances du moteur ou l'efficacité énergétique.
Cependant, les véhicules consomment de l'AdBlue séparément – généralement environ 3 à 5 % de la consommation de diesel. Il s'agit d'un coût supplémentaire continu à prendre en compte dans les opérations de la flotte.
Pour les exploitants de flotte, les coûts de l'AdBlue sont prévisibles et peuvent être réglés dans la plupart des stations-service d'Europe – souvent en utilisant la même carte de carburant que pour le diesel.
Le bouchon de remplissage d'AdBlue est généralement situé à côté du bouchon de carburant, dans le coffre ou sous le capot (l'emplacement varie selon le fabricant et le modèle). Il est doté d'un bouchon bleu vif avec le nom inscrit dessus, afin que vous ne le mettiez pas accidentellement dans le mauvais orifice.
Lorsque le niveau d'AdBlue est bas, un voyant d'avertissement clignote sur votre tableau de bord, indiquant que vous devez faire le plein prochainement. Évitez de renverser de l'AdBlue sur le véhicule car cela peut endommager la peinture – si cela se produit, nettoyez immédiatement la zone avec de l'eau.
L'AdBlue peut être rechargé dans la plupart des grandes stations-service d'Europe, soit à partir de pompes dédiées (typiques pour les camions), soit à partir de bidons scellés (typiques pour les voitures particulières et les fourgonnettes). Le réseau d'acceptation Eurowag couvre les stations équipées d'AdBlue sur tout le continent.
Suivez ces étapes pour stocker correctement l'AdBlue :
L'AdBlue est hydrosoluble et classé comme non dangereux (la classe de danger la plus basse pour l'eau). Il réduit les émissions de NOx, qui sont nocives pour les humains, les animaux et les plantes.
Si vous êtes préoccupé par l'impact environnemental de votre véhicule, vous devriez envisager un véhicule diesel équipé d'un système SCR qui utilise l'AdBlue – ou des motorisations alternatives telles que l'hybride ou l'électrique. Eurowag propose également des solutions de carburant alternatives pour les flottes qui recherchent des options à faibles émissions.
Pour les exploitants de flotte, l'AdBlue n'est qu'un des nombreux coûts à gérer sur la route. La carte carburant Eurowag vous permet de payer le diesel, l'AdBlue et d'autres dépenses dans plus de 17 000 stations à travers l'Europe avec une seule facture.
Combiné avec des outils de gestion de flotte, vous pouvez surveiller la consommation d'AdBlue par véhicule, identifier les inefficacités et maintenir votre flotte conforme aux normes européennes d'émission.
Les véhicules modernes affichent plusieurs avertissements sur le tableau de bord et un compte à rebours kilométrique lorsque le réservoir est presque vide. Si le réservoir est vide, le moteur passe en mode dégradé avec une puissance réduite et ne redémarrera pas tant qu'il n'aura pas été rempli.
La consommation d'AdBlue représente généralement 3 à 5 % de la consommation de diesel. Pour une voiture particulière, cela signifie un remplissage tous les 10 000 à 15 000 km. Pour les camions, le réservoir d'AdBlue est dimensionné pour correspondre au réservoir de diesel, il est donc généralement rempli en même temps que le diesel.
Oui. L'AdBlue gèle à environ -11°C. Les véhicules modernes sont équipés de réservoirs d'AdBlue chauffés, de sorte que le gel en fonctionnement ne pose pas de problème. Conservez les récipients au-dessus de -11°C. S'il est gelé, laissez-le simplement décongeler à température ambiante – il retrouve son état liquide sans perdre en qualité.
Non. L'AdBlue nécessite de l'urée de haute pureté et de l'eau déminéralisée dans des proportions exactes de 32,5 %/67,5 % et doit respecter les normes ISO 22241. Les solutions faites maison ou non certifiées peuvent endommager de manière permanente le système SCR. Utilisez toujours de l'AdBlue certifié provenant de fabricants agréés par la VDA.
Le liquide lui-même n'a aucun impact sur les performances du moteur ou l'efficacité énergétique. Cependant, les véhicules consomment de l'AdBlue séparément, à raison d'environ 3 à 5 % de la consommation de diesel – un coût supplémentaire continu pour les flottes.
