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Wenn Sie ein Dieselfahrzeug betreiben oder einen Fuhrpark verwalten, sind Sie sicher schon auf AdBlue gestoßen – die harnstoffbasierte Flüssigkeit, die moderne Dieselmotoren im Einklang mit den europäischen Emissionsstandards hält. Dieser Leitfaden erklärt alles, was Sie wissen müssen: Was AdBlue ist, wie es funktioniert, wann nachgefüllt werden muss, was es kostet und wie es in den Fuhrparkbetrieb passt.
Benötigen Sie eine Tankkarte, die AdBlue in ganz Europa abdeckt? Zahlen Sie Diesel und AdBlue mit einer einzigen Eurowag Tankkarte an über 17.000 Stationen.
AdBlue ist eine flüssige Substanz für Dieselfahrzeuge, die mit einem Abgasnachbehandlungssystem mit Selektiver Katalytischer Reduktion (SCR) ausgestattet sind. Sie mischt sich mit den Abgasen von Dieselmotoren, um die Menge des schädlichen Stickoxids (NOx) in der Atmosphäre zu reduzieren.
AdBlue ist unschädlich und wird in modernen dieselbetriebenen Pkw, Transportern und Lkw eingesetzt, die die Emissionsnormen Euro 6 / Euro VI erfüllen.
Um den europäischen Emissionsvorschriften zu entsprechen, benötigten Fahrzeughersteller eine bessere Möglichkeit, die Luftverschmutzung durch Dieselmotoren zu reduzieren. Die aktuellen Standards sind Euro 6 für Pkw und Transporter sowie Euro VI für schwere Nutzfahrzeuge, wobei der strengere Euro-7-Standard ab Ende 2026 eingeführt wird.
Die Fahrzeuge wurden mit SCR-Technologie ausgerüstet, die es ermöglicht, Dieselabgasflüssigkeiten wie AdBlue in das Abgassystem einzuführen. Dort zersetzt AdBlue das giftige Stickoxidgas und wandelt es in unschädlichen Stickstoff und Wasser um.
Wichtig: AdBlue ist kein Kraftstoffadditiv. Es wird in einem separaten Tank gelagert und in das Abgassystem eingespritzt, nicht in den Kraftstoff. Der Name „AdBlue®“ ist ein eingetragenes Warenzeichen des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), und das Produkt wird nach dem internationalen Standard ISO 22241 hergestellt.
Nur AdBlue von VDA-lizenzierten Herstellern erfüllt garantiert diesen Standard. Die Verwendung nicht-zertifizierter Harnstofflösungen kann das SCR-System beschädigen.
Möglicherweise haben Sie das Gerücht gehört, dass AdBlue einfach Schweineurin ist – das stimmt jedoch nicht. Es handelt sich tatsächlich um eine Flüssigkeit aus destilliertem Wasser und Harnstoff (ein Stoff, der auch im Urin vorkommt, in AdBlue jedoch synthetisch hergestellt und chemisch rein ist).
Jedes AdBlue enthält 32,5 % Harnstoff und 67,5 % destilliertes Wasser. Die Hauptfunktion des destillierten Wassers besteht darin, den festen Harnstoff, der aus farblosen Kristallen besteht, in eine flüssige Lösung umzuwandeln, die in das Abgassystem eingespritzt werden kann.
AdBlue hat keine Farbe, keinen Geruch und keine schädlichen Auswirkungen. Obwohl es Harnstoff enthält, riecht es bei der Verwendung nicht nach Urin. Es muss jedoch sorgfältig gelagert werden, da es beim Kontakt mit bestimmten Metallen korrodierend wirken kann.
Sie sollten AdBlue verwenden, weil es Luftverschmutzung reduziert und die öffentliche Gesundheit fördert. Die meisten dieselbetriebenen Pkw und Lkw setzen erhebliche Mengen an Stickoxid (NOx) – einem schädlichen Gas – in die Umwelt frei.
Bei regelmäßiger Einatmung kann NOx das Atmungssystem schädigen, die Lungenfunktion beeinträchtigen und das Risiko von Atemwegserkrankungen erhöhen. Zudem fördert es die Bildung von Feinstaubverschmutzung, die für Menschen und Pflanzen schädlich ist.
Bei ordnungsgemäßer Verwendung kann AdBlue die NOx-Emissionen Ihres Fahrzeugs während der Fahrt um bis zu 90 % reduzieren.
AdBlue muss verwendet werden, wenn Ihr Fahrzeug mit einem SCR-System ausgestattet ist. Moderne Fahrzeuge geben mehrere Armaturenbrettwarnungen aus, wenn der AdBlue-Tank zur Neige geht, und zählen dabei in der Regel die verbleibenden Kilometer herunter.
Werden die Warnungen ignoriert und der Tank läuft leer, begrenzt der Motor die Leistung („Notlaufmodus“) und verweigert schließlich den Start, bis das Tank gefüllt wird. Stellen Sie immer sicher, dass Sie AdBlue nachfüllen, wenn es niedrig ist.
AdBlue-Verbrauch in Ihrem Fuhrpark verfolgen. Die Flottenmanagementlösung von Eurowag überwacht den Flüssigkeitsverbrauch und hilft Ihnen, Ineffizienzen zu erkennen und Kosten zu senken.
AdBlue bietet Fuhrparkbetreibern und Einzelfahrern mehrere wichtige Vorteile:
AdBlue ist eine Dieselabgasflüssigkeit, die die Menge des NOx reduziert, die aus dem Fahrzeugauspuff austritt. Die Flüssigkeit selbst hat keinen Einfluss auf die Motorleistung oder Kraftstoffeffizienz.
Fahrzeuge verbrauchen AdBlue jedoch separat – in der Regel etwa 3–5 % des Dieselverbrauchs. Dies ist ein zusätzlicher laufender Kostenfaktor im Fuhrparkbetrieb.
Für Fuhrparkbetreiber sind die AdBlue-Kosten vorhersehbar und können an den meisten Tankstellen in ganz Europa bezahlt werden – häufig mit derselben Tankkarte wie für Diesel.
Der AdBlue-Einfüllstutzen befindet sich in der Regel neben dem Tankdeckel, im Kofferraum oder unter der Motorhaube (der genaue Ort variiert je nach Hersteller und Modell). Er hat einen hellblauen Deckel mit dem aufgedruckten Namen, damit Sie ihn nicht versehentlich in den falschen Anschluss stecken.
Wenn AdBlue zur Neige geht, leuchtet eine Warnleuchte am Armaturenbrett auf und zeigt an, dass Sie bald nachfüllen sollten. Vermeiden Sie es, AdBlue auf das Fahrzeug zu verschutten, da es den Lack beschädigen kann – reinigen Sie den Bereich im Falle eines Missgeschicks sofort mit Wasser.
AdBlue kann an den meisten großen Tankstellen in ganz Europa nachgefüllt werden, entweder an speziellen Zapfsäulen (typisch für Lkw) oder aus versiegelten Kanistern (typisch für Pkw und Transporter). Das Eurowag-Akzeptanznetzwerk deckt AdBlue-Stationen auf dem gesamten Kontinent ab.
Befolgen Sie diese Schritte zur ordnungsgemäßen Lagerung von AdBlue:
AdBlue ist wasserlöslich und als ungefährlich eingestuft (niedrigste Wassergefahrenklasse). Es reduziert NOx-Emissionen, die für Menschen, Tiere und Pflanzen schädlich sind.
Wenn Sie sich über die Umweltauswirkungen Ihres Fahrzeugs sorgen, sollten Sie ein Dieselfahrzeug mit SCR-System in Betracht ziehen, das AdBlue verwendet – oder alternative Antriebe wie Hybrid oder Elektro. Eurowag bietet auch alternative Kraftstofflösungen für Fuhrparks an, die emissionsarme Optionen erkunden.
Für Fuhrparkbetreiber ist AdBlue nur einer von vielen Kosten, die auf der Straße zu managen sind. Mit der Eurowag Tankkarte können Sie Diesel, AdBlue und andere Ausgaben an über 17.000 Stationen in ganz Europa mit einer einzigen Rechnung bezahlen.
In Kombination mit den Flottenmanagement-Tools können Sie den AdBlue-Verbrauch pro Fahrzeug überwachen, Ineffizienzen erkennen und Ihren Fuhrpark im Einklang mit den europäischen Emissionsstandards halten.
Moderne Fahrzeuge geben mehrere Armaturenbrettwarnungen und einen Kilometerrückzähler aus, wenn der Tank zur Neige geht. Läuft der Tank leer, wechselt der Motor in den Notlaufmodus mit reduzierter Leistung und startet schließlich nicht mehr, bis er nachgefüllt wird.
Der AdBlue-Verbrauch liegt typischerweise bei 3–5 % des Dieselverbrauchs. Bei einem Pkw bedeutet das eine Nachfüllung alle 10.000–15.000 km. Bei Lkw ist der AdBlue-Tank auf die Größe des Dieseltanks ausgelegt, sodass er in der Regel gleichzeitig mit dem Diesel nachgefüllt wird.
Ja. AdBlue gefriert bei etwa -11°C. Moderne Fahrzeuge verfügen über beheizte AdBlue-Tanks, sodass das Einfrieren während des Betriebs kein Problem darstellt. Behälter über -11°C lagern. Wenn es eingefroren ist, einfach bei Raumtemperatur auftauen lassen – es kehrt in den flüssigen Zustand zurück, ohne an Qualität zu verlieren.
Nein. AdBlue erfordert Harnstoff hoher Reinheit und destilliertes Wasser in genauen 32,5 %/67,5 %-Verhältnissen und muss die ISO-22241-Normen erfüllen. Selbst hergestellte oder nicht zertifizierte Lösungen können das SCR-System dauerhaft beschädigen. Verwenden Sie immer zertifiziertes AdBlue von VDA-lizenzierten Herstellern.
Die Flüssigkeit selbst hat keinen Einfluss auf die Motorleistung oder Kraftstoffeffizienz. Fahrzeuge verbrauchen AdBlue jedoch separat mit etwa 3–5 % des Dieselverbrauchs – ein zusätzlicher laufender Kostenfaktor für Fuhrparks.
