Populaarsed otsingud
Kui kasutate diiselsõidukit või haldate autoparki, olete peaaegu kindlasti kokku puutunud AdBlue'ga – uureapõhise vedelikuga, mis hoiab kaasaegsed diiselmootorid vastavuses Euroopa heitgaasinormidega. See juhend selgitab kõike, mida peate teadma: mis on AdBlue, kuidas see töötab, millal seda täita, mis see maksab ja kuidas see autopargi töösse sobib.
Vajate kütusekaarti, mis katab AdBlue kulud kogu Euroopas? Makske diislikütuse ja AdBlue eest ühe Eurowag Fuel cardiga enam kui 17 000 jaamas.
AdBlue on vedelik diiselsõidukitele, mis on varustatud selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) heitgaaside puhastussüsteemiga. See seguneb diiselmootorite tekitatud heitgaasidega, et vähendada kahjulike Lämmastikoksiid (NOx) atmosfääri paisatud.
See on kahjutu ja seda kasutatakse moodsates diiselmootoriga autodes, kaubikutes ja veoautodes, mis on loodud vastama Euro 6 / Euro VI heitgaasinormidele.
Euroopa heitgaasinormidele vastamiseks vajasid autotootjad paremat viisi diiselmootorite tekitatava õhusaaste vähendamiseks. Praegused standardid on Euro 6 sõiduautodele ja kaubikutele, Euro VI raskeveokitele, kusjuures rangem Euro 7 standard võetakse kasutusele alates 2026. aasta lõpust.
Nad varustasid oma sõidukid SCR-tehnoloogiaga, mis võimaldab heitgaasisüsteemi lisada diisli heitgaasivedelikke, nagu AdBlue. Heitgaasisüsteemi sisestamisel lagundab AdBlue mürgise lämmastikoksiidi gaasi ja muudab selle kahjutuks lämmastikuks ja veeks.
Pidage meeles, et AdBlue ei ole kütuselisand. Seda hoitakse eraldi paagis ja süstitakse heitgaasisüsteemi, mitte kütusesse. Nimi "AdBlue®" on registreeritud kaubamärk, mis kuulub Saksa Autotööstuse Liidule (VDA), ja toode on valmistatud vastavalt rahvusvahelisele standardile ISO 22241.
Ainult VDA litsentsitud tootjate AdBlue vastab garanteeritult sellele standardile. Sertifitseerimata uurealahuste kasutamine võib SCR-süsteemi kahjustada.
Võib-olla olete kuulnud kuulujuttu, et AdBlue on lihtsalt sea uriin, kuid see ei vasta tõele. Tegelikult on see vedelik, mis koosneb deioniseeritud veest ja uureast (aine, mida leidub ka uriinis, kuid AdBlue's sisalduv uurea on sünteetiliselt toodetud ja keemiliselt puhas).
Kogu AdBlue sisaldab 32,5% uureat ja 67,5% deioniseeritud vett. Deioniseeritud vee peamine ülesanne on muuta värvitutest kristallidest koosnev tahke uurea vedelaks lahuseks, mida saab heitgaasisüsteemi süstida.
AdBlue'l ei ole värvi, lõhna ega ohtlikke mõjusid. Kuigi see sisaldab uureat, ei ole sellel kasutamisel uriinilaadset lõhna. Siiski tuleb seda hoolikalt hoida, sest see võib teatud metallidega kokku puutudes korrodeeruda.
AdBlue'd tuleks kasutada, sest see vähendab õhusaastet ja toetab rahvatervist. Enamik diiselmootoriga autosid ja veoautosid paiskab keskkonda märkimisväärses koguses lämmastikoksiidi (NOx), mis on kahjulik gaas.
Regulaarselt sisse hingates võib NOx kahjustada hingamissüsteemi, vähendada kopsufunktsiooni ja suurendada hingamisteede haiguste tekkimise tõenäosust. Samuti soodustab see peenosakeste saaste teket, mis on kahjulik inimestele ja taimedele.
Õigesti kasutades võib AdBlue vähendada teie sõiduki liikumise ajal eralduva NOx kogust kuni 90%.
AdBlue kasutamine on kohustuslik, kui teie sõiduk on varustatud SCR-süsteemiga. Kaasaegsed sõidukid annavad armatuurlaual mitmeid hoiatusteateid, kui AdBlue paak hakkab tühjenema, näidates tavaliselt järelejäänud kilomeetreid.
Kui hoiatusi eiratakse ja paak tühjeneb, piirab mootor võimsust ("avariirežiim") ja lõpuks keeldub käivitumast, kuni see on uuesti täidetud. Veenduge alati, et täidate AdBlue'd, kui selle tase on madal.
Jälgige AdBlue tarbimist oma autopargis. Eurowagi autopargi halduslahendus jälgib vedeliku tarbimist, aidates teil tuvastada ebatõhusust ja kulusid vähendada.
AdBlue pakub mitmeid olulisi eeliseid autopargi operaatoritele ja üksikjuhtidele:
AdBlue on diisli heitgaasivedelik, mis vähendab sõiduki heitgaasidest eralduva NOx kogust. Vedelik ise ei mõjuta mootori jõudlust ega kütusesäästlikkust.
Siiski tarbivad sõidukid AdBlue'd eraldi – tavaliselt umbes 3–5% diislikütuse tarbimisest. See on täiendav püsikulu, mida tuleb autopargi opereerimisel arvesse võtta.
Autopargi operaatorite jaoks on AdBlue kulud prognoositavad ja selle eest saab tasuda enamikus Euroopa tanklates – sageli kasutades sama kütusekaarti nagu diislikütuse puhul.
AdBlue täiteava asub tavaliselt kütusepaagi korgi kõrval, pagasiruumis või kapoti all (asukoht varieerub tootja ja mudeli järgi). Sellel on ere sinine kork, millele on nimi kirjutatud, et te seda kogemata valesse avasse ei paneks.
Kui AdBlue tase on madal, hakkab armatuurlaual vilkuma hoiatustuli, mis annab märku, et peaksite varsti paagi täitma. Vältige AdBlue mahavalgumist sõidukile, sest see võib värvi kahjustada – kui see juhtub, puhastage ala kohe veega.
AdBlue'd saab täita enamikus suuremates Euroopa tanklates, kas spetsiaalsetest pumpadest (tavaline veoautode puhul) või suletud kanistritest (tavaline sõiduautode ja kaubikute puhul). The Eurowag acceptance network hõlmab AdBlue'ga varustatud tanklaid üle kogu kontinendi.
Järgige neid samme AdBlue õigeks hoiustamiseks:
AdBlue on vees lahustuv ja klassifitseeritud mitte-ohtlikuks (madalaim veeohuklass). See vähendab NOx-heitmeid, mis on kahjulikud inimestele, loomadele ja taimedele.
Kui olete mures oma sõiduki keskkonnamõju pärast, peaksite kaaluma SCR-süsteemiga diiselsõidukit, mis kasutab AdBlue'd – või alternatiivseid jõuallikaid, nagu hübriid- või elektrisõidukid. Eurowag pakub ka alternatiivseid kütuselahendusi autoparkidele, kes otsivad madalama heitkogusega võimalusi.
Autopargi operaatorite jaoks on AdBlue vaid üks paljudest kuludest, mida teel hallata. Eurowagi kütusekaart võimaldab teil tasuda diislikütuse, AdBlue ja muude kulude eest enam kui 17 000 jaamas üle Euroopa ühe arvega.
Koos autopargi haldustööriistadega, saate jälgida AdBlue tarbimist sõiduki kohta, tuvastada ebatõhususi ja hoida oma autopargi vastavuses Euroopa heitkoguste standarditega.
Kaasaegsed sõidukid annavad mitu hoiatust armatuurlaual ja kilomeetrite loenduri, kui paak tühjeneb. Kui paak tühjaks saab, lülitub mootor piiratud võimsusega avariirežiimi ja lõpuks ei käivitu enne, kui see on uuesti täidetud.
AdBlue tarbimine on tavaliselt 3–5% diislikütuse tarbimisest. Sõiduauto puhul tähendab see täitmist iga 10 000–15 000 km järel. Veoautode puhul on AdBlue paak dimensioneeritud vastavalt diislikütuse paagile, seega täidetakse seda tavaliselt samal ajal diislikütusega.
Jah. AdBlue külmub umbes -11°C juures. Kaasaegsetel sõidukitel on soojendusega AdBlue paagid, seega ei ole külmumine töötamise ajal probleemiks. Hoidke mahuteid temperatuuril üle -11°C. Kui see on külmunud, laske sel lihtsalt toatemperatuuril sulada – see taastab vedela oleku kvaliteeti kaotamata.
Ei. AdBlue nõuab ülipuhast karbamiidi ja deioniseeritud vett täpses 32,5%/67,5% vahekorras ning peab vastama ISO 22241 standarditele. Isetehtud või sertifitseerimata lahused võivad SCR-süsteemi püsivalt kahjustada. Kasutage alati sertifitseeritud AdBlue'd VDA-litsentsiga tootjatelt.
Vedelik ise ei mõjuta mootori jõudlust ega kütusesäästlikkust. Sõidukid tarbivad AdBlue'd aga eraldi, umbes 3–5% diislikütuse tarbimisest – see on laevastikele täiendav püsikulu.
