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Si operas un vehículo diésel o gestionas una flota, casi con toda seguridad ya has oído hablar del AdBlue – el líquido a base de urea que mantiene los modernos motores diésel en conformidad con los estándares europeos de emisiones. Esta guía explica todo lo que necesitas saber: qué es el AdBlue, cómo funciona, cuándo repostar, cuánto cuesta y cómo encaja en la gestión de la flota.
¿Necesitas una tarjeta de combustible que cubra el AdBlue en toda Europa? Paga el gasóleo y el AdBlue con una única tarjeta de combustible Eurowag en más de 17.000 estaciones.
El AdBlue es un líquido para vehículos diésel equipados con un sistema de tratamiento de gases de escape por Reducción Catalítica Selectiva (SCR). Se mezcla con los gases producidos por los motores diésel para reducir la cantidad de óxido de nitrógeno (NOx) nocivo liberado a la atmósfera.
Es inocuo y se utiliza en los modernos coches, furgonetas y camiones con propulsión diésel diseñados para cumplir los estándares de emisiones Euro 6 / Euro VI.
Para cumplir con las normativas europeas sobre emisiones, los fabricantes de vehículos necesitaban una mejor forma de reducir la contaminación atmosférica que producen los motores diésel. Los estándares actuales son Euro 6 para coches y furgonetas, Euro VI para camiones pesados, mientras que el más estricto estándar Euro 7 se irá implantando a partir de finales de 2026.
Los vehículos se equiparon con tecnología SCR, que permite añadir líquidos de limpieza de gases de escape diésel como el AdBlue al sistema de escape. Una vez introducido en el sistema de escape, el AdBlue descompone el tóxico gas de óxido de nitrógeno y lo convierte en nitrógeno inofensivo y agua.
Importante: el AdBlue no es un aditivo para el combustible. Se almacena en un depósito separado y se inyecta en el sistema de escape, no en el combustible. El nombre "AdBlue®" es una marca registrada de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) y el producto se fabrica según el estándar internacional ISO 22241.
Solo el AdBlue de fabricantes con licencia VDA garantiza el cumplimiento de este estándar. El uso de soluciones de urea no certificadas puede dañar el sistema SCR.
Puede que hayas escuchado el rumor de que el AdBlue es simplemente orina de cerdo – pero eso no es cierto. En realidad es un líquido compuesto por agua desionizada y urea (una sustancia que también se encuentra en la orina, pero la urea del AdBlue es producida sintéticamente y es químicamente pura).
Todo el AdBlue contiene un 32,5% de urea y un 67,5% de agua desionizada. La función principal del agua desionizada es transformar la urea sólida, compuesta de cristales incoloros, en una solución líquida que puede inyectarse en el sistema de escape.
El AdBlue no tiene color, olor ni efectos peligrosos. Aunque contiene urea, no tendrá un olor similar a la orina durante su uso. Sin embargo, debe almacenarse con cuidado porque puede corroerse al entrar en contacto con ciertos metales.
Deberías usar el AdBlue porque reduce la contaminación atmosférica y apoya la salud pública. La mayoría de los coches y camiones diésel liberan cantidades significativas de óxido de nitrógeno (NOx) – un gas nocivo – al medio ambiente.
Cuando se inhala regularmente, el NOx puede dañar el sistema respiratorio, reducir la función pulmonar y aumentar el riesgo de desarrollar enfermedades respiratorias. También promueve la formación de contaminación por partículas finas, que es dañina para los seres humanos y las plantas.
Cuando se usa correctamente, el AdBlue puede reducir la cantidad de NOx que emite tu vehículo en marcha hasta un 90%.
Debes usar el AdBlue si tu vehículo está equipado con un sistema SCR. Los vehículos modernos proporcionan múltiples advertencias en el salpicadero cuando el depósito de AdBlue está bajando, contando típicamente los kilómetros restantes.
Si se ignoran las advertencias y el depósito se vacía, el motor limitará la potencia (modo de emergencia) y finalmente se negará a arrancar hasta que se reponga. Asegúrate siempre de reponer el AdBlue cuando esté bajo.
Controla el consumo de AdBlue en toda tu flota. La solución de gestión de flotas de Eurowag monitoriza el consumo de líquidos, ayudándote a detectar ineficiencias y reducir costes.
El AdBlue proporciona varios beneficios clave para los gestores de flotas y los conductores individuales:
El AdBlue es un líquido para la limpieza de gases de escape diésel que reduce la cantidad de NOx emitida por el escape del vehículo. El líquido en sí no tiene ningún impacto en el rendimiento del motor ni en la eficiencia del combustible.
Sin embargo, los vehículos consumen AdBlue por separado – típicamente alrededor del 3–5% del consumo de gasóleo. Este es un coste corriente adicional a tener en cuenta en las operaciones de la flota.
Para los gestores de flotas, los costes del AdBlue son predecibles y pueden pagarse en la mayoría de las gasolineras de toda Europa – a menudo utilizando la misma tarjeta de combustible que para el gasóleo.
El orificio de llenado del AdBlue suele estar situado junto al tapón del depósito de combustible, en el maletero o bajo el capó (la ubicación varía según el fabricante y el modelo). Tiene un tapón azul brillante con el nombre escrito, para no introducirlo accidentalmente en el orificio equivocado.
Cuando el AdBlue está bajo, se encenderá una luz de advertencia en el salpicadero indicando que debes repostar pronto. Evita derramar AdBlue sobre el vehículo porque puede dañar la pintura – si esto ocurre, limpia la zona inmediatamente con agua.
El AdBlue puede reponerse en la mayoría de las grandes gasolineras de toda Europa, ya sea desde bombas dedicadas (típico para camiones) o desde bidones sellados (típico para coches y furgonetas). La red de aceptación de Eurowag cubre las estaciones equipadas con AdBlue en todo el continente.
Sigue estos pasos para almacenar el AdBlue correctamente:
El AdBlue es soluble en agua y está clasificado como no peligroso (clase de peligro para el agua más baja). Reduce las emisiones de NOx, que son dañinas para los seres humanos, los animales y las plantas.
Si te preocupa el impacto ambiental de tu vehículo, deberías considerar un vehículo diésel equipado con un sistema SCR que utilice AdBlue – o trenes de potencia alternativos como híbrido o eléctrico. Eurowag también ofrece soluciones de combustibles alternativos para flotas que exploran opciones de bajas emisiones.
Para los gestores de flotas, el AdBlue es solo uno de los muchos costes a gestionar en la carretera. La tarjeta de combustible Eurowag te permite pagar el gasóleo, el AdBlue y otros gastos en más de 17.000 estaciones en toda Europa con una única factura.
Combinada con las herramientas de gestión de flotas, puedes monitorizar el consumo de AdBlue por vehículo, detectar ineficiencias y mantener tu flota en conformidad con los estándares europeos de emisiones.
Los vehículos modernos proporcionan múltiples advertencias en el salpicadero y una cuenta atrás en kilómetros cuando el depósito está bajando. Si el depósito se vacía, el motor entra en modo de emergencia con potencia reducida y finalmente no volverá a arrancar hasta que se reponga.
El consumo de AdBlue es típicamente del 3–5% del consumo de gasóleo. Para un turismo, eso significa una reposición cada 10.000–15.000 km. Para los camiones, el depósito de AdBlue está dimensionado para coincidir con el depósito de gasóleo, por lo que normalmente se repone al mismo tiempo que el gasóleo.
Sí. El AdBlue se congela a aproximadamente -11°C. Los vehículos modernos tienen depósitos de AdBlue calefactados, por lo que la congelación durante el funcionamiento no es un problema. Almacena los recipientes por encima de -11°C. Si se congela, simplemente déjalo descongelar a temperatura ambiente – vuelve al estado líquido sin perder calidad.
No. El AdBlue requiere urea de alta pureza y agua desionizada en proporciones exactas de 32,5%/67,5% y debe cumplir los estándares ISO 22241. Las soluciones fabricadas en casa o no certificadas pueden dañar permanentemente el sistema SCR. Utiliza siempre AdBlue certificado de fabricantes con licencia VDA.
El líquido en sí no tiene ningún impacto en el rendimiento del motor ni en la eficiencia del combustible. Sin embargo, los vehículos consumen AdBlue por separado a aproximadamente el 3–5% del consumo de gasóleo – un coste corriente adicional para las flotas.
