Oblíbená hledání
Pokud provozujete dieselové vozidlo nebo spravujete vozový park, téměř jistě jste se již setkali s AdBlue – kapalinou na bázi močoviny, která udržuje moderní dieselové motory v souladu s evropskými emisními normami. Tento průvodce vysvětluje vše, co potřebujete vědět: co AdBlue je, jak funguje, kdy doplňovat, co stojí a jak zapadá do provozu flotily.
Potřebujete palivovou kartu, která pokryje AdBlue po celé Evropě? Plaťte za naftu i AdBlue jedinou palivovou kartou Eurowag na více než 17 000 stanicích.
AdBlue je kapalná látka pro dieselová vozidla vybavená systémem selektivní katalytické redukce (SCR) pro čištění výfukových plynů. Mísí se s výfukovými plyny vzniklými při provozu dieselových motorů a snižuje tak množství škodlivého oxidu dusíku (NOx) uvolňovaného do atmosféry.
AdBlue je neškodné a používá se v moderních osobních automobilech, dodávkách a nákladních vozidlech s dieselovým pohonem, které jsou navrženy tak, aby splňovaly emisní normy Euro 6 / Euro VI.
Aby výrobci vozidel splnili evropské emisní předpisy, potřebovali lepší způsob, jak snížit znečišťování ovzduší způsobené dieselovými motory. Aktuální normy jsou Euro 6 pro osobní automobily a dodávky a Euro VI pro těžká nákladní vozidla, přičemž přísnější norma Euro 7 bude zaváděna od konce roku 2026.
Vozidla byla vybavena technologií SCR, která umožňuje přidávat kapaliny pro čištění dieselových výfukových plynů, jako je AdBlue, do výfukového systému. Po vstříknutí do výfukového systému AdBlue rozkládá toxický plynný oxid dusíku a přeměňuje ho na neškodný dusík a vodu.
Důležité upozornění: AdBlue není palivové aditivum. Skladuje se v oddělené nádrži a vstřikuje se do výfukového systému, nikoli do paliva. Název AdBlue je registrovaná ochranná známka Sdružení automobilového průmyslu (VDA) a produkt se vyrábí podle mezinárodní normy ISO 22241.
Pouze AdBlue od výrobců s licencí VDA zaručeně splňuje tuto normu. Používání necertifikovaných roztoků močoviny může poškodit systém SCR.
Možná jste slyšeli fámu, že AdBlue je jen prasečí moč – to však není pravda. Ve skutečnosti jde o kapalinu z demineralizované vody a močoviny (látka přítomná také v moči, ale močovina v AdBlue je synteticky vyráběna a chemicky čistá).
Každý AdBlue obsahuje 32,5 % močoviny a 67,5 % demineralizované vody. Hlavní funkce demineralizované vody spočívá v přeměně pevné močoviny, která se skládá z bezbarvých krystalů, na tekutý roztok, který lze vstříknout do výfukového systému.
AdBlue nemá barvu, zápach ani nebezpečné účinky. Přestože obsahuje močovinu, při použití nebude zapáchat po moči. Je však třeba jej pečlivě skladovat, protože může způsobit korozi při kontaktu s některými kovy.
AdBlue byste měli používat, protože snižuje znečištění ovzduší a podporuje veřejné zdraví. Většina dieselových osobních automobilů a nákladních vozidel uvolňuje do životního prostředí značné množství oxidu dusíku (NOx) – škodlivého plynu.
Při pravidelném vdechování může NOx poškozovat dýchací systém, snižovat funkci plic a zvyšovat riziko vzniku respiračních onemocnění. Podporuje také tvorbu jemných částic, které jsou škodlivé pro lidi a rostliny.
Při správném použití může AdBlue snížit množství NOx, které vaše vozidlo emituje při jízdě, až o 90 %.
AdBlue musíte používat, pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem SCR. Moderní vozidla poskytují několik varování na palubní desce, jakmile klesá hladina nádrže AdBlue, přičemž obvykle odpočítávají zbývající kilometry.
Pokud jsou varování ignorována a nádrž se vyprázdní, motor omezí výkon (nouzový provozní režim) a nakonec odmítne nastartovat, dokud nebude doplněn. Vždy zajistěte doplnění AdBlue, kdykoli je jeho hladina nízká.
Sledujte spotřebu AdBlue napříč vaší flotilou. Řešení pro správu flotily Eurowag Řešení pro správu flotily Eurowag monitoruje spotřebu kapaliny a pomáhá vám odhalit neefektivity a snížit náklady.
AdBlue přináší provozovatelům flotil i individuálním řidičům několik klíčových výhod:
AdBlue je kapalina pro čištění dieselových výfukových plynů, která snižuje množství NOx emitovaného z výfuku vozidla. Kapalina samotná nemá žádný vliv na výkon motoru ani na palivovou účinnost.
Vozidla však AdBlue spotřebovávají odděleně – typicky přibližně 3–5 % spotřeby nafty. Jde o dodatečné průběžné náklady, které je třeba zahrnout do provozu flotily.
Pro provozovatele flotil jsou náklady na AdBlue předvídatelné a lze je hradit na většině čerpacích stanic po celé Evropě – často stejnou palivovou kartou jako za naftu.
Plnící hrdlo AdBlue se obvykle nachází vedle uzávěru palivové nádrže, v zavazadlovém prostoru nebo pod kapotou (poloha se liší podle výrobce a modelu). Má světle modré víčko s nápisem, aby nedošlo k záměně se správným otvorem.
Když AdBlue klesne, na palubní desce se rozsvítí kontrolka, která signalizuje, že je třeba brzy doplnit. Vyhněte se rozlití AdBlue na vozidlo, protože může poškodit lak – pokud se tak stane, ihned omyjte místo vodou.
AdBlue lze doplnit na většině velkých čerpacích stanic po celé Evropě, buď z vyhrazených stojanů (typické pro nákladní vozidla) nebo z uzavřených kanistrů (typické pro osobní automobily a dodávky). Akceptační síť Eurowag pokrývá stanice vybavené AdBlue na celém kontinentu.
Dodržujte tyto kroky pro správné skladování AdBlue:
AdBlue je rozpustné ve vodě a klasifikováno jako neškodné (nejnižší třída nebezpečnosti pro vody). Snižuje emise NOx, které jsou škodlivé pro lidi, zvířata a rostliny.
Pokud máte obavy o dopad vašeho vozidla na životní prostředí, měli byste zvážit dieselové vozidlo vybavené systémem SCR, který využívá AdBlue – nebo alternativní pohony, jako je hybrid nebo elektromobil. Eurowag také nabízí řešení alternativních paliv pro flotily, které hledají možnosti s nižšími emisemi.
Pro provozovatele flotil je AdBlue jen jedním z mnoha nákladů, které je třeba na silnici řídit. Palivová karta Eurowag umožňuje platit za naftu, AdBlue a další výdaje na více než 17 000 stanicích po celé Evropě s jediným vyúčtováním.
V kombinaci s nástroji pro správu flotily můžete sledovat spotřebu AdBlue na vozidlo, odhalovat neefektivity a udržovat svoji flotilu v souladu s evropskými emisními normami.
Moderní vozidla zobrazují několik varování na palubní desce a odpočítávají zbývající kilometry, jakmile nádrž klesá. Pokud nádrž dojde, motor přejde do nouzového provozního režimu se sníženým výkonem a nakonec odmítne nastartovat, dokud nebude doplněn.
Spotřeba AdBlue je typicky 3–5 % spotřeby nafty. U osobního automobilu to znamená doplnění každých 10 000–15 000 km. U nákladních vozidel je nádrž AdBlue dimenzována tak, aby odpovídala palivové nádrži, takže se obvykle doplňuje současně s naftou.
Ano. AdBlue mrzne přibližně při -11 °C. Moderní vozidla mají vyhřívané nádrže AdBlue, takže zmrznutí během provozu není problémem. Nádoby skladujte nad -11 °C. Pokud zmrzne, nechejte ho jednoduše roztát při pokojové teplotě – vrátí se do kapalného stavu bez ztráty kvality.
Ne. AdBlue vyžaduje močovinu vysoké čistoty a demineralizovanou vodu v přesném poměru 32,5 %/67,5 % a musí splňovat normy ISO 22241. Domácky vyrobené nebo necertifikované roztoky mohou trvale poškodit systém SCR. Vždy používejte certifikované AdBlue od výrobců s licencí VDA.
Kapalina samotná nemá žádný vliv na výkon motoru ani na palivovou účinnost. Vozidla však AdBlue spotřebovávají odděleně, přibližně ve výši 3–5 % spotřeby nafty – jde o dodatečné průběžné náklady pro flotily.
