Népszerű keresések
A gyümölcs- és zöldségszállításra szakosodott Jotavio 2025 első félévét 22%-os árbevétel-növekedéssel és 5%-os nettó nyereségnövekedéssel zárta. Octávio Martins vezérigazgató a versenyképesség alapjának a működési fegyelmet és az Eurowaggal fennálló hosszú távú partnerséget tartja, különösen a kedvező üzemanyag-feltételeket és az árazási rugalmasságot. A vállalat havonta több mint 3000 raklap terméket kezel öt stratégiai raktáron keresztül.
PIACVEZETŐ | Jotavio - Transportes, S.A.
Alapítva: 1999
Székhely: Portugália
Flotta: 80 hűtős teherautó
Alkalmazottak: 152
Árbevétel 2024: €19.4m
Hatókör: Ibériai-félsziget
Eurowag termékek: Üzemanyag, Útdíj, ÁFA-visszatérítés, Bírságkezelés
Portugália fuvarozási ágazata a kihívások ellenére is stratégiai gazdasági pillér marad. A nemzetközi közúti árufuvarozás 14%-kal csökkent 2024-ben. A gazdaság 2025-ben várhatóan 2,0%-kal bővül. A piacot túlnyomórészt mikro- és kisvállalkozások alkotják, Spanyolország pedig a nemzetközi fuvarmennyiség több mint 65%-át adja.
Az alacsony haszonkulcsú ágazatban a költséghatékonyság napi szintű kérdés. A Jotavio mintegy 80, átlagosan öt éves Scania hűtős teherautót üzemeltet Schmitz pótkocsikkal. A tiszta fuvarozásból az integrált logisztika felé történő bővülés, öt raktár 24 órán belüli ibériai kézbesítéssel, precíz pénzügyi menedzsmentet igényel.
Octávio: „A költségek szigorú kontrollja a mindennapi rutinunk része. Az olyan eszközök, mint az Eurowag eszközei segítenek versenyképesek maradni azáltal, hogy kedvező üzemanyag-feltételeket és rugalmas árkorrekciós lehetőséget kínálnak, amikor csak szükséges.” A vállalat üzemanyag-, útdíj-, ÁFA-visszatérítési és bírságkezelési szolgáltatásokat vesz igénybe.
2025 első féléve 22%-os árbevétel-növekedést és 5%-os nettó nyereségjavulást hozott. Mesterséges intelligencia alapú szoftvert vezettek be a pénzügyekben, a könyvelésben és a számlázásban. Havonta több mint 3000 raklapot kezelnek öt raktáron keresztül. Szigorú ellenőrzés alatt tartják az összes megtett kilométert, beleértve az üresjáratokat is.
Egyes járműveknél 2025 második felére várható az alacsony kibocsátású üzemanyagok bevezetése; elektromos teherautókat 2026-ra terveznek a belföldi működéshez. Octávio: „Olyan jövőt látunk magunk előtt, amelyet három pillér alakít: innováció, fenntarthatóság és emberek.” Az AFIR, a REDIII és a CSRD keretrendszerek már most beépülnek a beruházási döntésekbe.
.png)
.png)
