Avrupa Birliği (AB), Ağır Yük Taşıtı (AYT) sürücü saatlerini düzenleyen ve AYT sürüş yönetmelikleri olarak bilinen katı yönergelere sahiptir. Bu yönergeler, sürücülerin iyi dinlenmiş olmasını sağlamak, kamyon sürüş saatlerini, molalarını ve dinlenme sürelerini ele alarak sürücü yorgunluğunu ve kazaları azaltmak amacıyla oluşturulmuş ve revize edilmiştir. Bu makalede, sürücülerin çalışma saatleri, mola ve dinlenme yönetmelikleri, çalışma saatleri, mola ve dinlenme yönetmelikleri, AYT sürüş yönetmelikleri, takograflar ve kayıt tutma, bu yönetmeliklere uymanın önemi ve uyumsuzluk durumunda uygulanacak cezalar incelenecektir. Bu rehberlik Çekya, Slovakya, Polonya, Macaristan ve Romanya gibi AB üyelerini ve Sırbistan gibi AB üyesi olmayan ülkeleri kapsamaktadır.
Avrupa Birliği (AB), kamyon sürücüleri için sürüş saatleri, zorunlu molalar ve dinlenme süreleri konusunda katı kurallara sahiptir. EC No 561/2006 yönetmeliğinde belirtilen bu kurallar, karayolu kazalarının temel nedenlerinden biri olan sürücü yorgunluğunu ele almayı amaçlamaktadır.
Günde 9 saat sürüş örneği
Günde 10 saat sürüş örneği
Haftada 56 saat sürüş örneği (maksimum)
Yukarıdaki örnekten de görülebileceği gibi, 1. ve 2. haftalar ile 3. ve 4. haftalar için iki haftalık saatler 90 saatin altındadır ve bu nedenle yasal sınırlar içindedir. Ancak 2. ve 3. haftalar için birleştirilmiş haftalık saatler 90 saatlik yasal sınırın üzerindedir ve bu nedenle yasa dışıdır.
Çekya, Macaristan, Polonya, Slovakya ve Romanya'nın hepsi AB üyesidir ve sürücü saatleri, molalar ve dinlenme süreleri konusunda AB kurallarına uymaktadır. Sırbistan AB üyesi değildir ancak AETR üyesidir ve AETR kurallarına uymaktadır. AETR, Uluslararası karayolu taşımacılığında çalışan araç mürettebatının çalışmalarına ilişkin bir Avrupa Anlaşmasıdır. AETR'nin sürüş saatleri kuralları AB kurallarıyla aynıdır. Tek istisnalar şunlardır:
Dört buçuk saatlik kesintisiz sürüşün ardından 45 dakikalık mola zorunludur. Bu mola iki aralığa bölünebilir. İlk mola süresi 15 dakika veya daha uzun olmalıdır. İkinci mola aralığı 30 dakikadan az olmamalıdır. Her iki mola da 4,5 saatlik sürüş süresi içinde alınmalıdır.
Günlük Dinlenme: Ağır vasıta şoförlerinin uyması gereken günlük dinlenme süresi günde on bir saattir ve bu süre, haftalık dinlenme aralıkları arasında en fazla üç kez dokuz saate düşürülebilir. Bu dinlenme, ilk periyot en az 3 saat ve ikinci periyot en az 9 saat olmak üzere ikiye bölünebilir. Bu günlük dinlenme, iki haftalık dinlenme süresi arasında en fazla üç kez art arda 9 saate kadar kısaltılabilir (kısaltılmış günlük dinlenme süreleri olarak adlandırılır).
Feribot: Bir şoför, feribot veya trenle taşınan bir araca eşlik ederken düzenli günlük dinlenme süresi alıyorsa, bu süre, toplamda bir saati aşmayan diğer faaliyetlerle en fazla iki kez kesintiye uğrayabilir. Bu düzenli günlük dinlenme süresi boyunca, şoförün kullanımına hazır bir yataklı kabin, ranza veya kuşet bulunmalıdır.
Haftalık Dinlenme: Ağır vasıta şoförlerinin uyması gereken düzenli haftalık dinlenme süresi, en az 45 saatlik kesintisiz bir süredir. Kısaltılmış haftalık dinlenme, en az 24 saatlik kesintisiz ancak 45 saatten az kesintisiz bir süredir. Her iki haftada bir en az bir kez 45 saatlik tam dinlenme yapılmalıdır. Haftalık dinlenmedeki bir azalma telafi edilmelidir. Telafi edici dinlenme, ilgili haftayı takip eden üçüncü haftanın sonuna kadar tek seferde alınmalıdır. Bu durum aşağıda bir örnekle daha ayrıntılı açıklanmıştır.
Sırbistan, AETR üyesidir. AETR'nin sürüş ve dinlenme sürelerine ilişkin kuralları, bazı istisnalar dışında AB kurallarıyla büyük ölçüde aynıdır:
AB sürüş saati kurallarını uygulamaya koyduktan sonra, bazı şirketlerin şoförlere uzun süreler boyunca başka işler yaptırdığı tespit edildi. Bu durum, şoförlerin yeterince dinlenemediği anlamına geliyordu. Bu sorunu çözmek için AB, şoförlerin toplam çalışma sürelerini (sürüş dahil) sınırlamak amacıyla Çalışma Süresi Kuralları için 2002/15/EC sayılı Direktifi yayımladı.
Günlük ve haftalık sürücü dinlenme süreleri ile çalışma dinlenme süresi gereklilikleri, sürücü çalışma saatleri kuralları ve çalışma süresi kurallarına göre aynıdır.
Sürücü Yorgunluğunu Önleme: Yorgun araç kullanmak, alkol aldıktan sonra araç kullanmaya çok benzer; performansı derinden etkiler. Belirlenen molalar ve dinlenme aralıkları, yorgunluğun birikmesini önleyerek sürücülerin direksiyon başında uyanık ve dikkatli kalmasına yardımcı olur.
Yol Güvenliğini Artırma: Yeterince dinlenmemiş sürücülere kıyasla, iyi dinlenmiş sürücüler kazalara daha az karışır. Bu kamyon şoförü düzenlemeleri, AB'nin karayolu ölümlerini ve ciddi yaralanmaları azaltma planı için hayati öneme sahiptir. Bunlar, kamyon şoförleri için yol güvenliğini ve herkes için daha güvenli yolları sağlar.
Avrupa Standartlarına Uyum Sağlama: Bu tür düzenlemelere uyum, sadece cezalardan korunma meselesi değildir. Yüksek güvenlik seviyelerini sürdürmekle ilgilidir. Uyum, Avrupa ülkelerinin ulaştırma sektörlerinde tek tip güvenlik standartları sağlar ve bu da ulaştırma sektörü içinde güven oluşturmaya yardımcı olur.
Daha Sağlıklı Çalışma Koşullarını Teşvik Etme: Yeterli aralıklar olmadan araç kullanmak, sürücünün fiziksel ve psikolojik durumuna zarar verebilir. Kurallar dinlenme süreleri sağlar ve sürücülerin sağlığını korur. Uzun yol sürüşünden sonra sürücülerin yeterli dinlenme süresi almasını sağlarlar.
Verimliliği ve Morali Artırma: Dinlenmiş sürücüler daha üretken olur ve daha az hata yapar. Bu kamyon şoförü düzenlemeleri, lojistik operasyonlarını geliştirme konusunda dolaylı bir rol oynar. Ek olarak, sürücülerin iş tatminini ve moralini artırır. Bu, işten ayrılma oranlarını düşürmeye yardımcı olur ve daha adanmış bir iş gücü yaratır.
Takograflar: AB içinde faaliyet gösteren tüm kamyonlar takograf kullanmak zorundadır. Bunlar, AB sürücü çalışma saatleri standartlarını karşılamak için sürüş sürelerini, molaları, dinlenme sürelerini ve diğer faaliyetleri takip eder. Ayrıca çalışma sürelerini kaydetmek için de kullanılabilirler.
Çalışma Çizelgeleri: Takograflar yalnızca ağır vasıta sürücülerinin sürüş saatlerini kaydetmek için kullanılıyorsa, sürüş dışındaki çalışma saatlerini kaydetmek için çalışma çizelgeleri tutulmalıdır.
Takograf kayıt çizelgesi şunları içermelidir:
Araçta analog takograf varsa, şunları ibraz edebilmelisiniz:
Araçta dijital takograf varsa şunları ibraz edebilmelisiniz:
Taşımacılık sektöründe yol güvenliğinin temel unsuru, sürücülerin çalışma saatleriyle ilgili düzenlemeleri anlamaktır. Kurallar; sürüş süresini, alınması gereken molaları ve bir sürücünün iki haftalık süreçte kaydedebileceği toplam saat sayısını içerir. Bu kuralların ve takograf yasalarının ihlali, önemli mali cezalara veya daha ağır sonuçlara yol açabilir.
Slovakya
Polonya
Macaristan
Çek Cumhuriyeti, Romanya ve Sırbistan benzer cezalara sahiptir.
Çek Cumhuriyeti
Romanya
Sırbistan
Cüzdanınıza gelecek darbenin ötesinde, bu kuralları çiğnerken yakalanmak aynı zamanda şunlara da yol açabilir:
Sonuç olarak: Para cezalarından kaçınmak ve işlerin sorunsuz yürümesini sağlamak için bu kurallara uymak hem şirketler hem de sürücüler için zorunludur. Unutmayın, kurallar değişebilir, bu yüzden yerel ulaştırma yetkilileriyle iletişime geçmek veya yasal tavsiye almak her zaman iyi bir fikirdir.
Avrupa Birliği (AB), yorgunluktan kaynaklanan trafik kazalarını en aza indirmek amacıyla sürücülerin günlük sürüş saatlerini kontrol ederek güvenliklerini vurgulayan Ağır Yük Taşıtları (AYT) ile ilgili ayrıntılı kurallar oluşturmuştur. Bu yasalar, kronik yorgunlukla mücadele etmeyi amaçlayan maksimum günlük, haftalık ve iki haftalık sürüş saatlerinin yanı sıra, her dört buçuk saatlik sürüşten sonra gereken minimum molayı ve minimum günlük ve haftalık sürücü dinlenme sürelerini belirlemiştir. Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Polonya, Macaristan ve Romanya gibi ülkeler bu AB gerekliliklerine uygun hareket ederken, aynı standartların sağlanması AETR anlaşması kapsamında Sırbistan için de geçerlidir.
Ek olarak, sürüş dışındaki aşırı çalışmayı önlemek amacıyla AB, sürücülerin yeterli dinlenme süresine sahip olmasını sağlamak amacıyla çalışma saatlerini sınırlayan 2002/15EC sayılı Direktifi kabul etmiştir. Uyumluluğun sürdürülmesi, sürüş saatlerini, molaları ve dinlenme sürelerini kaydeden takograflar ve zaman çizelgeleri aracılığıyla sağlanır. Uyulmaması, büyük para cezaları, ehliyetin askıya alınması veya sürücünün profesyonel kaydında olumsuz sonuçlar gibi ağır cezalara yol açabilir; bu da bu uygulamaların tüm yol kullanıcılarının sağlığını ve refahını korumadaki önemini göstermektedir.
Telematik, güçlü bir filo yönetim yazılımıdır ve kayıt tutma sürecini kolaylaştırmaya yardımcı olur. sürüş ve dinlenme süresi uyumluluğu. Eurowag'dan bir elektronik kayıt cihazı (ELD) tüm molaları, dinlenme sürelerini ve ardışık sürüş sürelerini kaydedebilir.
Çünkü bilgiler otomatik olarak kaydedilir, Telematik, uyumluluğun idari yönünü kolaylaştırabilir. Bu, sürücüler, sevk görevlileri, sahipler ve yöneticiler için zaman ve para tasarrufu sağlar. Toplanan veriler, ayrıca şunlara yardımcı olmak için de kullanılabilir: yakıt tüketimini azaltmak, araç bakım ihtiyaçlarını takip etmek ve sürücü davranışlarını ve verimliliğini artırmak.
Telematik filo yönetim yazılımımız hakkında daha fazla bilgi edinmek için bizimle iletişime geçin telematik filo yönetim yazılımımız ve HGV şirketlerine birçok ihtiyaçlarında nasıl yardımcı olabileceğimizi öğrenin.
