L'Union européenne (UE) a des directives strictes régissant les heures de conduite des poids lourds (poids lourds), connues sous le nom de réglementation de la conduite des poids lourds. Ces directives ont été créées et révisées pour garantir que les conducteurs sont bien reposés, en abordant les heures de conduite, les pauses et les périodes de repos des conducteurs de camions afin de réduire la fatigue et les accidents des conducteurs. Dans cet article, nous examinerons les horaires des conducteurs, les réglementations relatives aux pauses et au repos, les heures de travail, les réglementations relatives aux pauses et aux pauses, les réglementations relatives à la conduite des poids lourds, les tachygraphes et la tenue de registres, l'importance de respecter ces réglementations et les sanctions en cas de non-respect. Ce guide couvre les membres de l'UE tels que la République tchèque, la Slovaquie, la Pologne, la Hongrie et la Roumanie et les pays non membres de l'UE comme la Serbie.
L'Union européenne (UE) a des règles strictes en matière d'heures de conduite pour les conducteurs de camions, de pauses obligatoires et de périodes de repos. Ces règles, énoncées dans le règlement CE n° 561/2006, visent à lutter contre la fatigue des conducteurs, qui est l'une des principales causes des accidents de la route.
Exemple de 9 heures de conduite par jour
Exemple de 10 heures de conduite par jour
Exemple de 56 heures de conduite par semaine (maximum)
Comme le montre l'exemple ci-dessus, les heures bihebdomadaires pour les semaines 1 et 2 et les semaines 3 et 4 sont inférieures à 90 heures et, par conséquent, dans les limites légales. Mais les heures hebdomadaires combinées pour les semaines 2 et 3 sont supérieures à la limite légale de 90 heures et sont donc illégales.
La République tchèque, la Hongrie, la Pologne, la Slovaquie et la Roumanie sont toutes membres de l'UE et suivent les règles de l'UE en matière d'heures de conduite, de pauses et de temps de repos. La Serbie ne fait pas partie de l'UE mais est membre de l'AETR et suit les règles de l'AETR. L'AETR est un accord européen concernant le travail des équipages des véhicules effectuant des transports routiers internationaux. Les règles de l'AETR relatives aux heures de conduite sont les mêmes que celles de l'UE. Les seules exceptions sont les suivantes :
Une pause de 45 minutes est requise après une période de quatre heures et demie de conduite continue. Ce point d'arrêt peut être échangé pendant deux intervalles. La première période de pause doit être de 15 minutes ou plus. Le deuxième intervalle de pause ne doit pas être inférieur à 30 minutes. Les deux périodes doivent se situer dans les 4,5 heures suivant la conduite.
Repos quotidien : La période de repos quotidienne que les conducteurs de poids lourds doivent respecter est de onze heures de repos par jour, qui peut être réduite à neuf heures mais au plus trois fois entre les intervalles hebdomadaires. Ce repos peut être divisé en deux périodes si la première est d'au moins 3 heures et la seconde d'au moins 9 heures. Ce repos journalier peut également être réduit à 9 heures consécutives au maximum trois fois entre deux périodes de repos hebdomadaires (appelées périodes de repos journalières réduites).
Ferry : Lorsqu'un conducteur accompagne un véhicule transporté par ferry ou par train et prend une période de repos quotidienne régulière, cette période ne peut être interrompue que deux fois par d'autres activités ne dépassant pas une heure au total. Pendant cette période de repos quotidienne normale, le conducteur doit disposer d'une cabine, d'une couchette ou d'une couchette.
Repos hebdomadaire : La période de repos hebdomadaire régulière que les conducteurs de poids lourds doivent respecter est une période continue d'au moins 45 heures. Un repos hebdomadaire réduit est une période d'au moins 24 heures consécutives mais inférieure à 45 heures continues. Au moins un repos complet de 45 heures doit être pris par quinzaine. Une réduction du repos hebdomadaire devrait être compensée. Le repos compensatoire doit être pris en une seule séance avant la fin de la troisième semaine suivant la semaine considérée. Ceci est expliqué plus en détail à l'aide d'un exemple ci-dessous.
La Serbie est membre de l'AETR. Les règles de l'AETR concernant les heures et le repos des conducteurs sont pour l'essentiel les mêmes que celles de l'UE, à quelques exceptions près :
Après l'introduction par l'UE de règles relatives aux heures de conduite, il a été constaté que certaines entreprises demandaient à leurs conducteurs d'effectuer d'autres tâches pendant de longues périodes. Cela signifiait que les conducteurs ne se reposaient pas suffisamment. Pour y remédier, l'UE a publié la directive 2002/15/CE sur les règles relatives au temps de travail afin de limiter l'ensemble de leur travail (y compris la conduite).
Les périodes de repos journalières et hebdomadaires des conducteurs et les exigences en matière de période de repos de travail sont les mêmes selon les règles relatives aux heures de conduite et aux règles relatives au temps de travail.
Prévenir la fatigue du conducteur : Conduire en état de fatigue est très similaire à la conduite après avoir consommé de l'alcool ; cela a un impact profond sur les performances. Les pauses et les intervalles de repos spécifiés évitent l'accumulation de fatigue et aident les conducteurs à rester éveillés et attentifs au volant.
Améliorer la sécurité routière : Comparés aux conducteurs mal reposés, les conducteurs bien reposés sont moins impliqués dans les accidents. Ces réglementations relatives aux conducteurs de camions sont cruciales pour le plan de l'UE visant à réduire le nombre de décès et de blessures graves sur les routes. Ils garantissent la sécurité routière des conducteurs de camions et des routes plus sûres pour tous.
Conforme aux normes européennes : Le respect de ces réglementations n'est pas seulement une question de protection contre les sanctions. Il s'agit de maintenir des niveaux de sécurité élevés. La conformité garantit des normes de sécurité uniformes dans les secteurs des transports des pays européens, ce qui contribue à renforcer la confiance au sein du secteur des transports.
Promouvoir des conditions de travail plus saines : Conduire à des intervalles irréguliers peut nuire à l'état physique et psychologique du conducteur. Les règles prévoient des périodes de repos et protègent la santé des conducteurs. Ils veillent à ce que les conducteurs aient suffisamment de temps pour se reposer après un long trajet.
Améliorer l'efficacité et le moral : Les conducteurs reposés sont plus productifs et commettent moins d'erreurs. Ces réglementations relatives aux conducteurs de camions jouent un rôle indirect dans l'amélioration des opérations logistiques. En outre, ils améliorent la satisfaction au travail et le moral des conducteurs. Cela permet de réduire les taux de rotation et de créer une main-d'œuvre plus dévouée.
Tachygraphes : tous les camions circulant dans l'UE sont tenus d'utiliser des tachygraphes. Ils permettent de suivre les temps de conduite, les pauses, les périodes de repos et d'autres activités afin de respecter les normes de l'UE en matière de temps de travail des conducteurs. Ils peuvent également être utilisés pour enregistrer les temps de travail.
Feuilles de temps : Si les tachygraphes ne sont utilisés que pour enregistrer les heures de conduite pendant lesquelles les conducteurs de poids lourds ont conduit, les feuilles de temps doivent être conservées pour enregistrer les heures de travail autres que la conduite.
Le tableau des enregistrements du tachygraphe doit contenir :
Si le véhicule est équipé d'un tachygraphe analogique, vous devez être en mesure de produire :
Si le véhicule est équipé d'un tachygraphe numérique, vous devez être en mesure de produire :
Comprendre les réglementations relatives aux heures de travail des conducteurs est l'élément essentiel de la sécurité routière dans le secteur des transports. Les règles incluent le temps de conduite, les pauses à prendre et le nombre total d'heures qu'un conducteur peut effectuer en quinze jours. La violation de ces lois et des lois sur les tachygraphes peut entraîner des sanctions financières importantes, voire des conséquences encore plus graves.
Slovaquie
Pologne
Hongrie
La République tchèque, la Roumanie et la Serbie infligent des amendes similaires.
République tchèque
Roumanie
Serbie
Au-delà de l'atteinte à votre portefeuille, se faire prendre en flagrant délit d'infraction à ces règles peut également signifier :
Conclusion : le respect de ces règles est indispensable pour les entreprises comme pour les conducteurs afin d'éviter les amendes et de garantir le bon fonctionnement des opérations. Et n'oubliez pas que les règles peuvent changer, c'est donc toujours une bonne idée de vous renseigner auprès de l'autorité de transport locale ou d'obtenir des conseils juridiques pour rester à l'écart.
L'Union européenne (UE) a créé des règles élaborées concernant les poids lourds, qui mettent l'accent sur la sécurité des conducteurs en contrôlant leurs heures de conduite quotidiennes afin de minimiser les accidents de la route dus à la fatigue. Ces lois prescrivaient un maximum d'heures de conduite quotidiennes, hebdomadaires et bimensuelles, afin de lutter contre la fatigue chronique, ainsi qu'un minimum de pauses toutes les quatre heures et demie de conduite et un temps de repos quotidien et hebdomadaire minimum du conducteur. Des pays tels que la République tchèque, la Slovaquie, la Pologne, la Hongrie et la Roumanie se conforment à ces exigences de l'UE, tandis que la fourniture des mêmes normes s'applique à la Serbie en vertu de l'accord de l'AETR.
En outre, pour éviter un travail excessif en dehors de la conduite, l'UE a adopté la directive 2002/15/CE, qui limite le nombre d'heures de travail afin de garantir aux conducteurs suffisamment de temps pour se reposer. Le maintien de la conformité est assuré par le biais de tachygraphes et de feuilles de temps, car ils enregistrent les heures de conduite, les pauses et les périodes de repos. Tout manquement peut entraîner des sanctions sévères, telles que de lourdes amendes, la suspension du permis ou des conséquences négatives sur le dossier professionnel du conducteur, démontrant ainsi l'importance de ces pratiques pour protéger la santé et le bien-être de tous les usagers de la route.
La télématique est un puissant logiciel de gestion de flotte qui aide rationaliser le processus de tenue des dossiers pour la conduite et période de repos conformité. Un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) d'Eurowag peutEnregistrez toutes les pauses, les périodes de repos et les périodes de conduite consécutives.
Parce que les informations sont enregistrées automatiquement, la télématique peut rationaliser l'aspect administratif de la conformité. Cela permet aux conducteurs, aux répartiteurs, aux propriétaires et aux gestionnaires d'économiser du temps et de l'argent. Les données capturées peuvent même être utilisées pour aider réduire la consommation de carburant, suivre les besoins d'entretien des véhicules et améliorer le comportement et la productivité des conducteurs.
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