Predpisi o delovnem času, odmorih in počitkih za voznike težkih tovornih vozil

Pravila o času vožnje v EU in AETR

Evropska unija (EU) ima stroga pravila glede časa vožnje za voznike tovornih vozil, obveznih odmorov in počitkov. Ta pravila, določena v Uredbi ES št. 561/2006, so namenjena obravnavanju utrujenosti voznikov – ki je eden ključnih vzrokov prometnih nesreč.

• Dnevna omejitev vožnje: Države članice EU in AETR zahtevajo, da čas vožnje tovornih vozil ne presega 9 ur med dvema odmoroma. Pravila omogočajo tudi podaljšanje do 10 ur vožnje dvakrat tedensko. Ta omejitev je določena, da se preprečijo nesreče, povezane z utrujenostjo, in da se zagotovi, da so vozniki vedno pozorni na cesti.

Primer 9 ur vožnje na dan

Primer 10 ur vožnje na dan

• Tedenska omejitev vožnje: Vožnja tovornjakarjev ne sme presegati 56 ur na teden. To je lahko sestavljeno iz 9 ur vožnje štiri dni v tednu in 10 ur vožnje dva dni v tednu. Ta uredba prispeva k uravnoteženim obdobjem dela in počitka za voznike, kar vodi ne le k izboljšanju zdravja voznika, temveč tudi k večji varnosti v cestnem prometu.

Primer 56 ur vožnje na teden (največ)

• ‍Dvotedenska omejitev vožnje: Skupni čas vožnje v katerih koli dveh zaporednih tednih mora biti do 90 ur. Ta dvotedenska omejitev preprečuje dolgoročne težave z utrujenostjo med vozniki. Ta uredba velja tako naprej kot nazaj.

Kot je razvidno iz zgornjega primera, so dvotedenske ure za 1. in 2. teden ter 3. in 4. teden manj kot 90 ur in so zato znotraj zakonskih omejitev. Vendar pa so skupne tedenske ure za 2. in 3. teden nad zakonsko omejitvijo 90 ur in so zato nezakonite.

Češka, Madžarska, Poljska, Slovaška in Romunija so vse članice EU in upoštevajo pravila EU glede delovnega časa voznikov, odmorov in počitkov. Srbija ni del EU, vendar je članica AETR in upošteva pravila AETR. AETR je Evropski sporazum o delu posadk vozil, ki opravljajo mednarodne cestne prevoze. Pravila AETR o času vožnje so enaka pravilom EU. Edine izjeme so naslednje:

• izjema za vozila, ki prevažajo obrtno blago
• vrnitev v vaše podjetje ali kraj prebivališča
• možnost dveh zaporednih skrajšanih tedenskih počitkov
• prekinitev tedenskih počitkov
  

Odmori voznikov

45 minut odmora je obveznih po štiri in pol urah neprekinjene vožnje. Ta odmor se lahko razdeli na dva dela. Prvi odmor mora trajati vsaj 15 minut. Drugi odmor ne sme biti krajši od 30 minut. Oba odmora morata biti znotraj 4,5 ur vožnje.

Časi počitka za voznike tovornih vozil

Dnevni počitek: Obvezni dnevni počitek za voznike težkih tovornih vozil je enajst ur na dan, ki se lahko skrajša na devet ur, vendar največ trikrat med tedenskimi počitki. Ta počitek se lahko razdeli na dve obdobji, če prvo obdobje traja vsaj 3 ure in drugo vsaj 9 ur. Ta dnevni počitek se lahko skrajša tudi na 9 zaporednih ur največ trikrat med dvema tedenskima počitkoma (imenovano skrajšani dnevni počitek).

Trajekt: Kadar voznik spremlja vozilo, ki se prevaža s trajektom ali vlakom, in koristi redni dnevni počitek, se to obdobje lahko prekine največ dvakrat z drugimi dejavnostmi, ki skupaj ne presegajo ene ure. Med tem rednim dnevnim počitkom mora imeti voznik na voljo spalno kabino, ležišče ali pograd.

‍Tedenski počitek: Redni tedenski počitek, ki se ga morajo držati vozniki težkih tovornih vozil, je neprekinjeno obdobje vsaj 45 ur. Skrajšani tedenski počitek je obdobje vsaj 24 zaporednih ur, vendar manj kot 45 neprekinjenih ur. Vsaj en celoten počitek v trajanju 45 ur je treba izkoristiti v vsakem dvotedenskem obdobju. Skrajšanje tedenskega počitka je treba nadomestiti. Nadomestni počitek je treba izkoristiti v enem kosu do konca tretjega tedna po zadevnem tednu. To je podrobneje pojasnjeno s primerom spodaj.

Srbija je članica AETR. Pravila AETR glede voznikovega delovnega časa in počitka so večinoma enaka kot v EU, z nekaterimi izjemami, kot sledi:

• dovoljeno vam je delati več kot 4 zaporedne tedne, ne da bi se vrnili domov ali na sedež vozila
• dovoljeno vam je izkoristiti skrajšani tedenski počitek (manj kot 45 ur), ki mu sledi en celoten tedenski počitek
• svoj običajni dnevni počitek (11 ur) lahko prekinete samo med prečkanjem s trajektom.

Pravila o delovnem času (vključno z vožnjo)

Potem ko je EU uvedla pravila o urah vožnje, se je ugotovilo, da so nekatera podjetja voznike silila k opravljanju drugih del za daljše obdobje. To je pomenilo, da vozniki niso imeli dovolj počitka. Da bi to rešila, je EU izdala Direktivo 2002/15/ES o pravilih delovnega časa, da bi omejila njihovo celotno delo (vključno z vožnjo).

Delovni čas (vključno z vožnjo): Dnevne, tedenske in letne omejitve

• 10 ur na dan (vključno z vožnjo), če se opravlja nočno delo (to se lahko podaljša s kolektivno pogodbo ali dogovorom z delavci). Definicija nočnega dela je delo vsaj 4 ure med 00:00 in 07:00. Na podlagi tega lahko rečemo, da je minimalni počitek po nočni izmeni 14 ur. Vendar se to razlikuje med državami članicami EU.
• Delovni čas ne sme presegati povprečja 48 ur na teden. Referenčno obdobje za izračun povprečnega tedenskega delovnega časa je 4 mesece.
• 60 ur je dovoljeno le, če povprečna tedenska norma ni presežena.

Delovni čas: Odmori

• 6 ur dela: 15 minut odmora (najmanj)
• 6-9 ur dela: skupno 30 minut odmora (lahko je en odmor v trajanju 30 minut ali dva odmora po 15 minut).
• Več kot 9 ur dela: skupno 45 minut odmora 
• Uredba ES 561/2006 glede določb o odmorih v času vožnje ima prednost pri vožnji pred Direktivo ES 2002/15 glede zahtev za odmore med delovnim časom. 

Delovni čas: Počitek

Dnevni in tedenski počitki voznikov ter zahteve glede počitka med delovnim časom so enaki v skladu s pravili o času vožnje in pravili o delovnem času.  

Pomen teh predpisov

Preprečevanje utrujenosti voznikov: Vožnja v utrujenem stanju je zelo podobna vožnji pod vplivom alkohola; močno vpliva na zmogljivost. Določeni odmori in počitki preprečujejo kopičenje utrujenosti, kar voznikom pomaga ostati budnim in pozornim za volanom.

Izboljšanje varnosti v cestnem prometu: V primerjavi z neustrezno spočitimi vozniki so dobro spočiti vozniki manj vpleteni v nesreče. Ti predpisi za voznike tovornjakov so ključni za načrt EU za zmanjšanje smrtnih žrtev in hudih poškodb na cestah. Zagotavljajo varnost v cestnem prometu za voznike tovornjakov in varnejše ceste za vse.

Skladnost z evropskimi standardi: Skladnost s takšnimi predpisi ni le vprašanje zaščite pred kaznimi. Gre za ohranjanje visoke ravni varnosti. Skladnost zagotavlja enotne varnostne standarde v vseh prometnih sektorjih evropskih držav, kar pomaga graditi zaupanje v prometnem sektorju.

Spodbujanje bolj zdravih delovnih pogojev: Vožnja brez dovolj počitkov lahko škoduje voznikovemu fizičnemu in psihičnemu stanju. Pravila določajo počitke in varujejo zdravje voznikov. Zagotavljajo, da imajo vozniki dovolj časa za počitek po dolgih vožnjah.

Izboljšanje učinkovitosti in morale: Spočiti vozniki so bolj produktivni in delajo manj napak. Ti predpisi za voznike tovornjakov posredno prispevajo k izboljšanju logističnih operacij. Poleg tega povečujejo zadovoljstvo voznikov z delom in njihovo moralo. To pomaga zmanjšati stopnjo fluktuacije in ustvarja bolj predano delovno silo.

Kako se spremljajo predpisi?

Tahografi: Vsi tovornjaki, ki vozijo znotraj EU, so dolžni uporabljati tahografe. Ti beležijo čas vožnje, odmore, počitke in druge dejavnosti, da bi izpolnjevali standarde EU glede delovnega časa voznikov. Uporabljajo se lahko tudi za beleženje delovnega časa. 

Delovni listi: Če se tahografi uporabljajo samo za beleženje ur vožnje, ki so jih opravili vozniki težkih tovornih vozil, je treba voditi delovne liste za beleženje delovnih ur, ki niso povezane z vožnjo.

Katere podatke o vozniku je treba zabeležiti na analognem tahografu?‍

Tahografski zapisni list mora vsebovati:

• Vaše ime in priimek
• Kraji, kjer se je uporaba lista začela in končala
• Oznaka države za začetek in konec uporabe zapisnega lista
• Datum začetka in konca beleženja
• Čas počitka med začetkom/koncem dela
• Registrska številka vsakega vozila, ki vam je dodeljeno na začetku prve vožnje, in, če zamenjate vozilo med uporabo lista
• Čas vsake zamenjave vozila
• Začetni in končni odčitki števca prevoženih kilometrov
• Odčitki števca prevoženih kilometrov za vsako vozilo morajo biti dokumentirani, če je voznik zamenjal vozila med delovnim dnem
• Hrbtna stran tahografskega lista običajno vsebuje prostor za ročno beleženje podrobnosti o drugih vozilih, voženih v zajetem obdobju
• Oznaka države, kjer je bila prečkana meja.

Kateri tahografski zapisi morajo biti na voljo?

Če ima vozilo analogni tahograf, morate biti sposobni predložiti: 

• zapisne liste za tekoči dan in prejšnjih 28 koledarskih dni
• vse ročne zapise in izpise, narejene v tekočem dnevu in prejšnjih 28 koledarskih dneh
• vašo digitalno tahografsko kartico (če jo imate). 

Če ima vozilo digitalni tahograf, morate predložiti: 

• vašo digitalno tahografsko kartico voznika
• vse ročne zapise in izpise, narejene v tekočem dnevu in v preteklih 28 koledarskih dneh
• vaše evidencijske liste za vsako vozilo, opremljeno z analognim tahografom, ki ste ga vozili v preteklih 28 koledarskih dneh.

Kazni za neupoštevanje predpisov

Razumevanje predpisov, povezanih z delovnim časom voznikov, je ključnega pomena za varnost v cestnem prometu v transportni dejavnosti. Pravila vključujejo čas vožnje, obvezne odmore in skupno število ur, ki jih voznik lahko zabeleži v dveh tednih. Kršenje teh in tahografskih zakonov lahko povzroči znatne denarne kazni ali celo hujše posledice. 

Slovaška

• Kazni: Napake na Slovaškem lahko stanejo od 330 EUR do 16596 EUR. Za podrobnejše informacije kliknite tukaj.

Poljska

• Kazni: Napake na Poljskem lahko povzročijo kazni do približno 10 EUR za voznike in približno 2.700 EUR za podjetja. Za podrobnejše informacije kliknite tukaj.

Madžarska

• Kazni: Na Madžarskem se kazni gibljejo od približno 25 EUR do 2.000 EUR, če se ne držite pravil. Za podrobnejše informacije kliknite tukaj.

Češka, Romunija in Srbija imajo podobne kazni.

Češka republika

• Globe: Višina kazni na Češkem lahko doseže 13.790 EUR, odvisno od stopnje resnosti kršitve. Za podrobnejše informacije kliknite tukaj.

Romunija

• Globe: Romunska zakonodaja lahko naloži globe v višini približno 900 do 1.800 EUR za neupoštevanje zakonsko določenega dnevnega počitka.

Srbija

• Globe: V Srbiji stanje ni nič boljše. Prekoračitev predpisov glede časa vožnje vozila lahko podjetje stane med 850 in 6.800 EUR. 

Kaj še lahko gre narobe?

Poleg udarca po denarnici, če vas ujamejo pri kršenju teh pravil, lahko to pomeni tudi:

• Vožniki bodo morda morali prekiniti poklicno vožnjo.
• Podjetjem se lahko začasno odvzame ali celo trajno prekliče licence za delovanje.
• Vožniki lahko dobijo kazenske točke v svojo poklicno evidenco, kar nikoli ni dobra novica.

Skratka: Skladnost s temi pravili je nujna tako za podjetja kot za voznike, da se izognejo globam in zagotovijo nemoteno delovanje. In ne pozabite, pravila se lahko spremenijo, zato je vedno dobro preveriti pri lokalnem prometnem organu ali poiskati pravni nasvet, da ostanete skladni.

Pot naprej

Evropska unija (EU) je ustvarila podrobna pravila glede težkih tovornih vozil (HTV), ki poudarjajo varnost voznikov z nadzorom njihovih dnevnih ur vožnje, da se zmanjšajo prometne nesreče, ki so posledica utrujenosti. Takšni zakoni so določali največje dnevne, tedenske in dvotedenske ure vožnje, namenjene boju proti kronični utrujenosti, ter minimalni zahtevani odmor po vsakih štirih urah in pol vožnje ter minimalni dnevni in tedenski čas počitka voznika. Države, kot so Češka, Slovaška, Poljska, Madžarska in Romunija, so v skladu s temi zahtevami EU, medtem ko se enaki standardi uporabljajo za Srbijo v skladu s sporazumom AETR. 

Poleg tega je EU, da bi se izognila pretiranemu delu poleg vožnje, sprejela Direktivo 2002/15/ES, ki omejuje število delovnih ur, da se voznikom zagotovi dovolj časa za počitek. Skladnost se zagotavlja s tahografi in delovnimi listi, saj ti beležijo ure vožnje, odmore in počitke. Neupoštevanje lahko povzroči stroge kazni, kot so visoke globe, odvzem licence ali negativne posledice v poklicni evidenci voznika, kar dokazuje pomen teh praks pri varovanju zdravja in dobrega počutja vseh udeležencev v cestnem prometu.

Eurowag pomaga zagotavljati skladnost in še več

Telematika je zmogljiva programska oprema za upravljanje voznega parka, ki pomaga poenostaviti postopek vodenja evidenc za vožnjo in obdobje počitka skladnost. Elektronska beležilna naprava (ELD) podjetja Eurowag lahko zabeleži vse odmore, obdobja počitka in zaporedna obdobja vožnje. 

Ker so informacije samodejno zabeležene, lahko telematika poenostavi administrativni vidik skladnosti. To prihrani čas in denar voznikom, dispečerjem, lastnikom in vodjem. Zbrani podatki se lahko uporabijo tudi za pomoč pri zmanjšanju porabe goriva, spremljanju potreb po vzdrževanju vozil ter izboljšanju vedenja in produktivnosti voznikov. 

Pišite nam, če želite izvedeti več o naši programski opremi za telematsko upravljanje voznega parka in kako lahko pomagamo podjetjem s težkimi tovornimi vozili pri številnih njihovih potrebah.