HGV sõidutunnid, vaheaja- ja puhkeeeskirjad

Sõidutundide eeskirjad ELis ja AETR

Euroopa Liidus (EL) kehtib ranged eeskirjad veoautojuhtide sõidutundide, kohustuslike vaheaegade ja puhkeaegade kohta. Nende EÜ määruses nr 561/2006 sätestatud eeskirjade eesmärk on käsitleda juhtide väsimust, mis on olnud üks peamisi liiklusõnnetuste põhjuseid.

• Igapäevane sõidupiirangELi ja AETR-i liikmesriigid nõuavad, et veoautode sõiduaeg ei ületaks kahe vaheaja vahel 9 tundi. Samuti võimaldavad reeglid pikendada kuni 10 tundi sõitu kaks korda nädalas. See piirmäär on seatud väsimusega seotud õnnetuste vältimiseks ja tagamaks, et autojuhid oleksid teedel alati tähelepanelik.

Näide 9-tunnisest sõitmisest päevas

Näide 10-tunnisest sõitmisest päevas

• Iganädalane sõidupiirang: Veoautojuhid ei tohiks nädala jooksul kulutada rohkem kui 56 tundi sõites. See võib koosneda 9 tunnist sõitmisest neli päeva nädalas ja 10 tundi sõitu kaks päeva nädalas. See määrus aitab kaasa autojuhtide töö- ja puhkeperioodidele tasakaalustatud, mis toob kaasa mitte ainult juhi tervise, vaid ka liiklusohutuse parandamisele.

Näide 56 tunni sõitmisest nädalas (maksimaalselt)

• ‍Kahe nädala jooksul sõidupiirang: Iga kahe järjestikuse nädala jooksul peab sõiduaeg olema kuni 90 tundi. See kahe nädala piir takistab autojuhtide pikaajalisi väsimusprobleeme. See määrus töötab nii edasi kui ka tagasi.

Nagu ülaltoodud näitest nähtub, on 1. ja 2. nädala ning 3. ja 4. nädala kahenädalased tunnid vähem kui 90 tundi ja seetõttu seaduslikes piirides. Kuid nädala 2. ja 3. nädala kombineeritud nädalatunnid ületavad seaduslikku 90 tunni piiri ja seetõttu ebaseaduslikud.

Tšehhi, Ungari, Poola, Slovakkia ja Rumeenia on kõik ELi liikmesriigid ning järgivad ELi eeskirju sõidutundide, vaheaegade ja puhkeaja osas. Serbia ei kuulu EL-i, kuid on AETR-i liige ja järgib AETR-i reegleid. AETR on Euroopa leping rahvusvahelise maanteetranspordiga tegelevate sõidukite meeskondade tööd käsitlev Euroopa leping. AETR-i eeskirjad sõidutundide kohta on samad, mis ELi eeskirjad. Ainsad erandid on järgmised:

• käsitöökaupu vedavate sõidukite erand
• naasmine oma ettevõttesse või elukohta
• võimalus võtta kaks järjestikust vähendatud nädalast puhkust
• iganädalaste puhkeperioodide katkestamine
  

Juhi vaheajad

Pärast nelja ja poole tunni pikkust pidevat sõitu on vaja 45-minutilist pausi. Seda murdepunkti võib vahetada kahe intervalliga. Esimene vaheaeg peaks olema 15 minutit või kauem. Teine vaheaeg ei tohiks olla lühem kui 30 minutit. Mõlemad perioodid peaksid olema 4,5 tunni jooksul pärast sõitu.

Veoautojuhi puhkeajad

Igapäevane puhkus: Igapäevane puhkeperiood, millest veoautojuhid peavad järgima, on üksteist tundi puhkeaega päevas, mida võib lühendada üheksa tunnini, kuid nädalaste intervallide vahel maksimaalselt kolm korda. Selle puhkuse võib jagada kaheks perioodiks, kui esimene periood on vähemalt 3 tundi ja teine vähemalt 9 tundi. Seda igapäevast puhkust saab lühendada ka 9 järjestikuse tunnini maksimaalselt kolm korda kahe iganädalase puhkeperioodi vahel (mida nimetatakse lühenenud päevaseks puhkeperioodiks).

Parvlaev: Kui sõidukijuht saadab sõidukiga, mida veetakse praamiga või rongiga ja kes võtab regulaarselt igapäevaselt puhkeaega, võib seda perioodi katkestada mitte rohkem kui kahel korral muude tegevuste tõttu, mis kokku ei ületa ühte tundi. Selle regulaarse igapäevase puhkeaja jooksul peab juhi käsutuses olema magamiskabiin, kai või couchette.

‍Nädalane puhkus: Regulaarne iganädalane puhkeaeg, millest veoautojuhid peavad kinni pidama, on pidev vähemalt 45 tundi. Vähendatud iganädalane puhkus on vähemalt 24 tundi järjestikust, kuid vähem kui 45 pidevat tundi. Iga kahe nädala jooksul tuleb võtta vähemalt üks 45-tunnine täielik puhkeaeg. Iganädalase puhkuse vähendamine tuleks kompenseerida. Kompenseeriv puhkus tuleb võtta ühel istungil vaadeldavale nädalale järgneva kolmanda nädala lõpuks. Seda selgitatakse edasi alloleva näite abil.

Serbia on AETR-i liige. AETR-i eeskirjad, mis käsitlevad juhi tunde ja puhkust, on enamasti samad, mis ELis, välja arvatud mõned järgmised erandid:

• teil on lubatud töötada kauem kui neli järjestikust nädalat ilma koju naasmata või sõiduki asukohal
• teil on lubatud võtta lühendatud iganädalane puhkeaeg (vähem kui 45 tundi), millele järgneb üks täielik iganädalane puhkeaeg
• tavapärase igapäevase puhkeaja (11 tundi) saate katkestada ainult parvlaevõistude ajal.

Tööaja reeglid (sh sõitmine)

Pärast seda, kui EL kehtestas sõidutundide eeskirjad, leiti, et mõned ettevõtted panevad autojuhte pikema aja jooksul tegema muid töid. See tähendas, et autojuhid ei saanud piisavalt puhata. Selle lahendamiseks andis EL välja direktiivi 2002/15/EÜ tööaja eeskirjade kohta, et piirata nende üldist tööd (sh autojuhtimist).

Tööaeg (sh sõitmine): päeva-, nädala- ja aastapiirangud

• 10 tundi päevas (kaasa arvatud autojuhtimine), kui teostatakse öötööd (seda saab pikendada kollektiivlepingu või tööjõulepingu alusel). Öise töö määratlus on töötada vähemalt 4 tundi ajavahemikus 00:00 ja 07:00. Selle põhjal võime öelda, et minimaalne puhkeaeg pärast öist vahetust on 14 tundi. See on aga ELi liikmesriikides erinev.
• Tööaeg ei tohi ületada keskmine 48 tundi nädalas. Nädala keskmise tööaja arvutamise võrdlusperiood on 4 kuud.
• 60 tundi võib esineda ainult siis, kui keskmist nädala normi ei ületata.

Tööaeg: vaheajad

• 6 tundi tööd: 15 minutit paus (minimaalselt)
• 6—9 tundi tööd: kokku 30 minutit vaheaega (see võib olla üks 30-minutiline paus või kaks 15-minutilist pausi) või kaks 15-minutilist pausi
• Rohkem kui 9 tundi tööd: kokku 45 minutit vaheaega
• EÜ määrus 561/2006, mis käsitleb autojuhtide tööaja sätteid vaheaegade kohta, on sõidu ajal ülimuslik kui EÜ direktiivi 2002/15, mis käsitleb tööaja vaheaja nõudeid.

Tööaeg: Puhkus

Igapäevased ja iganädalased juhtide puhkeajad ning tööpuhkeaja nõuded on autojuhi tööaja reeglite ja tööaja reeglite kohaselt samad.

Nende määruste tähtsus

Juhi väsimuse vältimine: Väsinuna sõitmine sarnaneb väga sõitmisega pärast alkoholi tarbimist; see mõjutab sügavalt jõudlust. Määratud pausid ja puhkeintervallid väldivad väsimuse kogunemist, aidates juhtidel olla ärkvel ja tähelepanelikud rooli taga.

Liiklusohutuse suurendamine: Võrreldes ebapiisavalt puhanud autojuhtidega on hästi puhanud autojuhid õnnetustes vähem seotud. Need veoautojuhtide eeskirjad on üliolulised ELi kavas vähendada liiklussurmade ja raskete vigastuste vähendamist. Need tagavad veoautojuhtidele liiklusohutuse ja ohutumad teed kõigile.

Euroopa standardite järgimine: Selliste eeskirjade järgimine ei ole ainult kaitse küsimus karistuste eest. See seisneb kõrge ohutustaseme säilitamises. Vastavus näeb ette ühtsed ohutusstandardid Euroopa riikide transpordisektorites, mis aitab suurendada usaldust transpordisektoris.

Tervislikumate töötingimuste edendamine: Piisavate intervallideta sõitmine võib kahjustada juhi füüsilist ja psühholoogilist seisundit. Reeglid näevad ette puhkeajad ja kaitsevad autojuhtide tervist. Nad hoolitsevad selle eest, et autojuhid saaksid pärast pikamaasõitu piisavalt aega puhata.

Tõhususe ja moraali parandamine: Puhanud autojuhid on produktiivsemad ja teevad vähem vigu. Need veoautojuhi eeskirjad mängivad kaudset rolli logistikatoimingute tõhustamisel. Lisaks suurendavad need autojuhtide tööga rahulolu ja moraali. See aitab vähendada käibemäära ja loob pühendunumat tööjõudu.

Kuidas eeskirju jälgitakse?

Sõidumeerikuid: Kõik ELis tegutsevad veoautod on kohustatud kasutama sõidumeerikuid. Need jälgivad sõiduaegu, vaheaegu, puhkeperioode ja muid tegevusi, et vastata ELi autojuhtide tööaja standarditele. Neid saab kasutada ka tööaegade salvestamiseks.

Ajalehed: Kui sõidumeerikuid kasutatakse ainult sõidutundide registreerimiseks, mille jooksul veoautojuhid sõitsid, siis tuleb säilitada ajakavasid, et registreerida muid töötunde peale sõidu.

Millised juhi andmed tuleb analoogsõidumeerikule salvestada?‍

Sõidumeerikute arvestusskeem peab sisaldama järgmist:

• Teie ees- ja perekonnanimi
• Kohad, kus diagrammi kasutamine algas ja lõppes
• Riigi sümbol rekorddiagrammi kasutamise alguse ja lõpu jaoks
• Salvestuste alguse ja lõppemise kuupäev
• Puhkeaeg teenistuse algus/lõppemise vahel
• Iga sõiduki registreerimisnumber, mis teile antakse esimese reisi alguses ja kui muudate sõidukit lehe kasutamise ajal
• Sõiduki vahetamise aeg
• Odomeetri näidud avamine ja sulgemine
• Iga sõiduki läbimõõturi näidud tuleb dokumenteerida, kui juht vahetas sõidukit tööpäeva jooksul
• Sõidumeerikaardi tagaküljel on tavaliselt ala, kus käsitsi registreeritakse muude kõnealuse perioodi jooksul juhitud sõidukite üksikasju
• Selle riigi sümbol, kus piir ületatakse.

Millised sõidumeerikute andmed peavad olema kättesaadavad?

Kui sõidukil on analoogsõidumeeriku, peate suutma toota:

• jooksva päeva ja eelmise 28 kalendripäeva arvestuslehed
• jooksva päeva ja eelmise 28 kalendripäeva jooksul tehtud käsitsi kirjed ja väljatrükk
• teie digitaalne sõidumeerikaart (kui teil on olemas).

Kui sõidukil on digitaalne sõidumeeriku, peate suutma toota:

• teie digitaalse sõidumeerikujuhi kaart
• jooksva päeva ja eelmise 28 kalendripäeva jooksul tehtud käsitsi kirjed ja väljatrükk
• teie arvestuslehed kõigi analoogsõidumeerikuga varustatud sõidukite kohta, mille sõitsite eelmise 28 kalendripäeva jooksul.

Karistused rikkumise eest

Autojuhtide tööajaga seotud eeskirjade mõistmine on transpordiäris liiklusohutuse põhiline element. Reeglid hõlmavad sõiduaega, pausi, mida tuleb teha, ja kogu tundide arvu, mida juht saab kahe nädala jooksul sisse logida. Nende ja sõidumeerikute seaduste rikkumine võib põhjustada märkimisväärseid rahalisi karistusi või isegi karmimaid tulemusi.

Slovakkia

• Trahvid: Slovakkia vead võivad maksta vahemikus 330 kuni 16596 eurot. Täpsema teabe saamiseks klõpsake nuppu siin.

Poola

• Trahvid: Valesti saades Poolas võib trahvid tõusta autojuhtidele umbes 10 eurot ja ettevõtetele umbes 2700 eurot. Täpsema teabe saamiseks klõpsake nuppu siin.

Ungari

• Trahvid: Ungari trahvid on vahemikus 25 kuni 2000 eurot, kui te ei pea kinni reeglitest. Täpsema teabe saamiseks klõpsake nuppu siin.

Tšehhi Vabariigis, Rumeenias ja Serbias on sarnased trahvid.

Tšehhi Vabariik

• Trahvid: Tšehhi Vabariigis võib karistusaeg ulatuda 13 790 euroni, sõltuvalt rikkumise raskusastmest. Täpsema teabe saamiseks klõpsake siin.

Rumeenia

• Trahvid: Rumeenia õigusaktides võib kehtestada trahve ligikaudu 900—1800 eurot seadusjärgse päevase puhkeaja mittetäitmise eest.

Serbia

• Trahvid: Serbias pole asjad paremad. Sõiduki sõiduaega käsitlevate eeskirjade ületamine võib ettevõttele maksta 850—6800 eurot.

Mis veel võiks valesti minna?

Lisaks rahakotile tabamisele võib nende reeglite rikkumisel tabamine tähendada ka järgmist:

• Võimalik, et autojuhid peavad professionaalsest sõitmisest ajavahemiku võtma.
• Ettevõtted võisid näha, et nende tegevusload peatatakse või isegi ära võetakse.
• Autojuhid võiksid oma professionaalses rekordis punkte saada, mis pole kunagi hea uudis.

Lõpptulemus: trahvide vältimiseks ja asjade sujuvaks toimimiseks on nii ettevõtete kui ka autojuhtide jaoks kohustuslik nende reeglite järgimine. Ja pidage meeles, et reeglid võivad muutuda, nii et selgeks jäämiseks on alati hea pöörduda kohaliku transpordiasutuse poole või saada juriidilist nõu.

Eespool olev tee

Euroopa Liit (EL) kehtestas raskete kaubasõidukite kohta põhjalikud eeskirjad, milles rõhutatakse juhtide ohutust, kontrollides nende igapäevaseid sõidutunde, et minimeerida väsimusest tulenevaid liiklusõnnetusi. Sellised seadused nägid ette maksimaalsed igapäevased, iganädalased ja kahenädalased sõidutunnid, mille eesmärk oli võidelda kroonilise väsimuse vastu, samuti minimaalse nõutava pausi iga nelja ja poole tunni järel ning minimaalse igapäevase ja iganädalase juhi puhkeaja. Sellised riigid nagu Tšehhi Vabariik, Slovakkia, Poola, Ungari ja Rumeenia on kooskõlas kõnealuste ELi nõuetega, samas kui samad standardid kehtivad Serbia suhtes vastavalt AETR-i kokkuleppele.

Lisaks sellele võttis EL vastu direktiivi 2002/15EÜ, millega piiratakse töötundide arvu, lisaks sõitmisele lisaks liigsele töötamisele, et tagada autojuhtidel piisav puhkeaeg. Vastavuse säilitamist rakendatakse sõidumeerikute ja ajakavade abil, kuna need registreerivad sõidutunnid, vaheajad ja puhkeajad. Täitmata jätmine võib põhjustada rangeid karistusi, nagu suured trahvid, tegevusloa peatamine või negatiivsed tagajärjed juhi ametialasele tööle, näidates seega nende tavade olulisust kõigi liiklejate tervise ja heaolu kaitsmisel.

Eurowag aitab tagada vastavuse ja palju muud

Telemaatika on võimas autopargi haldamise tarkvara, mis aitab sujuvamaks arvestuse pidamise protsessi sõitmiseks ja puhkeaeg vastavus. Eurowag elektrooniline logimisseade (ELD) saabecord kõik vaheajad, puhkeajad ja järjestikused sõiduperioodid.

Sest teave logitakse automaatselt, Telemaatika võib sujuvamaks muuta vastavuse haldusaspekti. See säästab nii autojuhtide, dispetšerite, omanike kui ka juhtide aega ja raha. Kokkuvõetud andmeid saab kasutada isegi abiks vähendada kütusekulu, jälgida sõiduki hooldusvajadusi ning parandada juhi käitumist ja tootlikkust.

Võtke meiega ühendust, et saada lisateavet meie kohta telemaatika autopargi haldamise tarkvara ja kuidas saame aidata HGV ettevõtteid paljude nende vajaduste rahuldamisel.