Часове за шофиране на HGV, правила за почивка и почивка

Правила за работното време на водачите в ЕС и АЕТР

Европейският съюз (ЕС) има строги правила относно часовете на шофиране за водачи на товарни автомобили, задължителните почивки и периодите за почивка. Тези правила, изложени в Регламент (ЕО) № 561/2006, имат за цел да се справят с умората на водачите – която е една от основните причини за пътнотранспортни произшествия.

• Дневно ограничение на шофирането: Страните членки на ЕС и АЕТР изискват часовете на шофиране на товарни автомобили да не надвишават 9 часа между два периода на почивка. Правилата също така позволяват удължаване до 10 часа шофиране два пъти седмично. Това ограничение е въведено, за да се избегнат произшествия, свързани с умора, и да се гарантира, че водачите винаги са бдителни на пътя.

Пример за 9 часа шофиране на ден

Пример за 10 часа шофиране на ден

• Седмично ограничение на шофирането: Шофьорите на камиони не трябва да шофират повече от 56 часа през седмицата. Това може да се състои от 9 часа шофиране четири дни в седмицата и 10 часа шофиране два дни в седмицата. Този регламент допринася за балансирани периоди на работа и почивка за водачите, водейки не само до подобрено здраве на водача, но и до безопасност на движението по пътищата.

Пример за 56 часа шофиране на седмица (максимум)

• ‍Двуседмично ограничение на шофирането: Общото време на шофиране за всеки две последователни седмици трябва да бъде до 90 часа. Това двуседмично ограничение предотвратява дългосрочни проблеми с умората сред водачите. Този регламент действа както напред, така и назад.

Както може да се види от примера по-горе, двуседмичните часове за седмици 1 и 2, както и за седмици 3 и 4, са по-малко от 90 часа и следователно са в рамките на законовите ограничения. Но общите седмични часове за седмици 2 и 3 са над законовия лимит от 90 часа и следователно са незаконни.

Чехия, Унгария, Полша, Словакия и Румъния са членки на ЕС и спазват правилата на ЕС по отношение на работното време на водачите, почивките и периодите за почивка. Сърбия не е част от ЕС, но е член на АЕТР и спазва правилата на АЕТР. АЕТР е Европейско споразумение относно работата на екипажите на превозни средства, извършващи международен автомобилен транспорт. Правилата на АЕТР относно часовете на шофиране са същите като правилата на ЕС. Единствените изключения са следните:

• изключението за превозни средства, превозващи занаятчийски стоки
• връщане до вашата фирма или вашето местоживеене
• възможността да се ползват две последователни намалени седмични почивки
• прекъсването на седмичните периоди за почивка
  

Периоди за почивка на водачите

Изисква се 45 минути почивка след период от четири часа и половина непрекъснато шофиране. Тази почивка може да бъде разделена на два интервала. Първият период на почивка трябва да бъде 15 минути или по-дълъг. Вторият интервал на почивка не трябва да бъде по-кратък от 30 минути. И двата периода трябва да бъдат в рамките на 4,5 часа шофиране.

Време за почивка на шофьори на камиони

Дневна почивка: Периодът на дневна почивка, който водачите на тежкотоварни автомобили трябва да спазват, е единадесет часа почивка на ден, който може да бъде намален до девет часа, но най-много три пъти между седмичните интервали. Тази почивка може да бъде разделена на два периода, ако първият период е поне 3 часа, а вторият е поне 9 часа. Тази дневна почивка може също да бъде съкратена до 9 последователни часа, най-много три пъти между два периода на седмична почивка (наричани съкратени дневни почивки).

Ферибот: Когато водач придружава превозно средство, което се транспортира с ферибот или влак, и ползва редовен дневен период на почивка, този период може да бъде прекъснат най-много два пъти от други дейности, които не надвишават общо един час. По време на този редовен дневен период на почивка, водачът трябва да разполага със спална кабина, спално място или кушетка.

‍Седмична почивка: Редовният седмичен период на почивка, който водачите на тежкотоварни автомобили трябва да спазват, е непрекъснат период от най-малко 45 часа. Съкратената седмична почивка е период от най-малко 24 последователни часа, но по-малко от 45 непрекъснати часа. Поне една пълна почивка от 45 часа трябва да бъде взета на всеки две седмици. Намаляването на седмичната почивка трябва да бъде компенсирано. Компенсаторната почивка трябва да бъде взета наведнъж до края на третата седмица, следваща разглежданата седмица. Това е обяснено по-подробно с пример по-долу.

Сърбия е член на AETR. Правилата на AETR относно работното време и почивките на водачите са до голяма степен същите като тези в ЕС, с някои изключения, както следва:

• позволено ви е да работите повече от 4 последователни седмици, без да се връщате у дома или там, където е базирано превозното средство
• позволено ви е да ползвате съкратен седмичен период на почивка (по-малко от 45 часа), последван от един пълен седмичен период на почивка
• можете да прекъсвате нормалния си дневен период на почивка (11 часа) само по време на преминаване с ферибот.

Правила за работно време (включително шофиране)

След като ЕС въведе правила за часовете на шофиране, беше установено, че някои компании карат водачите да извършват друга работа за продължително време. Това означаваше, че водачите не получават достатъчно почивка. За да се справи с това, ЕС издаде Директива 2002/15/ЕО относно правилата за работното време, за да ограничи общата им работа (включително шофиране).

Работно време (включително шофиране): Дневни, седмични и годишни ограничения

• 10 часа на ден (включително шофиране), ако се извършва нощен труд (това може да бъде удължено съгласно колективен или трудов договор). Определението за нощен труд е работа от поне 4 часа между 00:00 и 07:00 часа. Въз основа на това можем да кажем, че минималният период на почивка след нощна смяна е 14 часа. Въпреки това, това варира в различните страни членки на ЕС.
• Работното време не трябва да надвишава средно 48 часа на седмица. Референтният период за изчисляване на средното работно време на седмица е 4 месеца.
• 60 часа могат да бъдат достигнати само ако средноседмичната норма не е надвишена.

Работно време: Почивки

• 6 часа работа: 15 минути почивка (минимум)
• 6-9 часа работа: общо 30 минути почивка (може да е една почивка от 30 минути или две почивки по 15 минути)
• Повече от 9 часа работа: общо 45 минути почивка 
• Регламент (ЕО) № 561/2006 относно разпоредбите за времето за управление на водачите по отношение на почивките има предимство при шофиране пред Директива 2002/15/ЕО относно изискванията за почивките по време на работа. 

Работно време: Почивка

Ежедневните и седмичните периоди на почивка на водачите, както и изискванията за почивка по време на работа, са едни и същи съгласно правилата за времето за управление и правилата за работното време.  

Значение на тези разпоредби

Предотвратяване на умората на водача: Шофирането в уморено състояние е много подобно на шофирането след употреба на алкохол; то оказва дълбоко влияние върху представянето. Определените почивки и интервали за почивка предотвратяват натрупването на умора, помагайки на водачите да останат будни и внимателни зад волана.

Подобряване на пътната безопасност: В сравнение с недостатъчно отпочиналите водачи, добре отпочиналите водачи участват по-рядко в произшествия. Тези разпоредби за водачите на камиони са от решаващо значение за плана на ЕС за намаляване на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата. Те осигуряват безопасност по пътищата за водачите на камиони и по-безопасни пътища за всички.

Спазване на европейските стандарти: Спазването на тези разпоредби не е само въпрос на защита от санкции. Става въпрос за поддържане на високи нива на безопасност. Спазването осигурява единни стандарти за безопасност във всички транспортни сектори на европейските държави, което помага за изграждане на доверие в транспортния сектор.

Насърчаване на по-здравословни условия на труд: Шофирането без достатъчно почивки може да навреди на физическото и психологическото състояние на водача. Правилата предвиждат периоди за почивка и защитават здравето на водачите. Те гарантират, че водачите получават достатъчно време за почивка след дълги пътувания.

Подобряване на ефективността и морала: Отпочиналите водачи са по-продуктивни и допускат по-малко грешки. Тези разпоредби за водачите на камиони играят непряка роля за подобряване на логистичните операции. Освен това те повишават удовлетвореността от работата и морала на водачите. Това помага за намаляване на текучеството на кадри и създава по-отдадена работна сила.

Как се осъществява контролът върху разпоредбите?

Тахографи: Всички камиони, опериращи в рамките на ЕС, са задължени да използват тахографи. Те проследяват времето за управление, почивките, периодите на почивка и други дейности, за да отговарят на стандартите на ЕС за работното време на водачите. Те могат да се използват и за записване на работното време. 

Графици за работно време: Ако тахографите се използват само за записване на часовете на шофиране на водачи на тежкотоварни автомобили, тогава трябва да се поддържат графици за работно време, за да се записват работните часове, различни от шофирането.

Какви данни за водача трябва да бъдат записани на аналоговия тахограф?‍

Тахографският записващ лист трябва да съдържа:

• Вашето име и фамилия
• Местата, където е започнало и приключило използването на листа
• Символ на държавата за начало и край на използване на записващия лист
• Датата, на която записите са започнали и приключили
• Период на почивка между началото/края на дежурството
• Регистрационният номер на всяко превозно средство, което ви е разпределено в началото на първото пътуване, и ако смените превозното средство по време на използването на листа
• Часът на всяка смяна на превозно средство
• Начални и крайни показания на километража
• Показанията на километража за всяко превозно средство трябва да бъдат документирани, ако водачът е сменил превозни средства през работния ден
• Гърбът на тахографския лист обикновено съдържа поле за ръчно записване на данни за други превозни средства, управлявани през обхванатия период
• Символ на държавата, където е пресечена границата.

Какви тахографски записи трябва да бъдат налични?

Ако превозното средство има аналогов тахограф, трябва да можете да представите: 

• записващите листове за текущия ден и предходните 28 календарни дни
• всеки ръчен запис и разпечатка, направени през текущия ден и предходните 28 календарни дни
• вашата цифрова тахографска карта (ако имате такава). 

Ако превозното средство е оборудвано с цифров тахограф, трябва да можете да представите: 

• вашата карта на водача за цифров тахограф
• всички ръчни записи и разпечатки, направени през текущия ден и предходните 28 календарни дни
• вашите тахографски листове за всяко превозно средство, оборудвано с аналогов тахограф, което сте управлявали през предходните 28 календарни дни.

Наказания за неспазване

Разбирането на разпоредбите, свързани с работното време на водачите, е основен елемент за пътната безопасност в транспортния бизнес. Правилата включват време за шофиране, задължителни почивки и общия брой часове, които водачът може да регистрира за две седмици. Нарушаването на тези и тахографските закони може да доведе до значителни финансови санкции или дори по-тежки последици. 

Словакия

• Глоби: Грешките в Словакия могат да струват между 330 EUR и 16596 EUR. За конкретна информация, кликнете тук.

Полша

• Глоби: Грешките в Полша могат да доведат до глоби до около 10 EUR за водачи и около 2700 EUR за компании. За конкретна информация, кликнете тук.

Унгария

• Глоби: Глобите в Унгария варират от около 25 EUR до 2000 EUR, ако не спазвате правилата. За конкретна информация, кликнете тук.

Чешката република, Румъния и Сърбия имат подобни глоби.

Чешка република

• Глоби: Размерът на санкциите в Чешката република може да достигне 13 790 евро, в зависимост от сериозността на нарушението. За по-подробна информация, кликнете тук.

Румъния

• Глоби: Румънското законодателство може да наложи глоби от приблизително 900 до 1800 евро за неспазване на законоустановения дневен период за почивка.

Сърбия

• Глоби: В Сърбия положението не е по-добро. Превишаването на разпоредбите относно времето за шофиране на превозно средство може да струва на дадена компания между 850 и 6800 евро. 

Какво друго може да се обърка?

Освен удара по портфейла ви, улавянето в нарушаване на тези правила може да означава също:

• Шофьорите може да се наложи да си вземат почивка от професионалното шофиране.
• На компаниите може да им бъдат спрени или дори отнети лицензите за дейност.
• Шофьорите могат да получат наказателни точки в професионалното си досие, което никога не е добра новина.

Изводът е: Спазването на тези правила е задължително както за компаниите, така и за шофьорите, за да се избегнат глоби и да се осигури безпроблемна работа. И помнете, правилата могат да се променят, така че винаги е добра идея да се консултирате с местната транспортна служба или да потърсите правен съвет, за да сте в течение.

Пътят напред

Европейският съюз (ЕС) създаде подробни правила относно тежкотоварните превозни средства (ТТПС), които наблягат на безопасността на шофьорите, като контролират ежедневното им време за шофиране, за да минимизират пътните произшествия, произтичащи от умора. Тези закони предписват максимално дневно, седмично и двуседмично време за шофиране, насочено към борба с хроничната умора, както и минимално необходима почивка след всеки четири часа и половина шофиране и минимално дневно и седмично време за почивка на шофьора. Държави като Чешката република, Словакия, Полша, Унгария и Румъния са в съответствие с тези изисквания на ЕС, докато прилагането на същите стандарти се отнася и за Сърбия съгласно споразумението AETR. 

В допълнение, за да се избегне прекомерна работа освен шофирането, ЕС прие Директива 2002/15/ЕО, която ограничава броя на работните часове, за да се гарантира, че шофьорите имат достатъчно време за почивка. Спазването на правилата се контролира чрез тахографи и работни листове, тъй като те записват часовете на шофиране, почивките и периодите за почивка. Неспазването може да доведе до строги наказания, като големи глоби, спиране на лиценза или отрицателни последици за професионалното досие на шофьора, което демонстрира значението на тези практики за опазване на здравето и благосъстоянието на всички участници в движението.

Eurowag помага за осигуряване на съответствие и не само

Телематиката е мощен софтуер за управление на автопарк, който помага за оптимизиране на процеса по водене на записи за шофиране и период на почивка спазване на изискванията. Електронно устройство за регистриране (ELD) от Eurowag може да регистрира всички почивки, периоди на почивка и последователни периоди на шофиране. 

Тъй като информацията се регистрира автоматично, Телематиката може да оптимизира административния аспект на спазването на изискванията. Това спестява време и пари както на шофьорите, диспечерите, собствениците, така и на мениджърите. Събраните данни могат дори да бъдат използвани, за да помогнат за намаляване на разхода на гориво, проследяване на нуждите от поддръжка на превозните средства и подобряване на поведението и производителността на шофьорите. 

Свържете се с нас, за да научите повече за нашия софтуер за телематично управление на автопарка и как можем да помогнем на компаниите за тежкотоварни превозни средства с много от техните нужди.