Sunkvežimių vairavimo valandų, pertraukų ir poilsio reglamentai

Vairavimo valandų taisyklės ES ir AETR

Europos Sąjunga (ES) turi griežtas sunkvežimių vairuotojų vairavimo valandų, privalomų pertraukų ir poilsio laikotarpių taisykles. Šios taisyklės, išdėstytos EB reglamente Nr. 561/2006, skirtos kovoti su vairuotojų nuovargiu, kuris yra viena pagrindinių eismo įvykių priežasčių.

• Kasdienis vairavimo limitas: ES ir AETR šalys narės reikalauja, kad sunkvežimių vairavimo valandos neviršytų 9 valandų tarp dviejų pertraukų. Taisyklės taip pat leidžia du kartus per savaitę pratęsti vairavimą iki 10 valandų. Šis limitas nustatytas siekiant išvengti su nuovargiu susijusių avarijų ir užtikrinti, kad vairuotojai kelyje visada būtų budrūs.

9 valandų vairavimo per dieną pavyzdys

10 valandų vairavimo per dieną pavyzdys

• Savaitės vairavimo limitas: Sunkvežimių vairuotojai per savaitę turėtų vairuoti ne ilgiau nei 56 valandas. Tai gali sudaryti 9 valandos vairavimo keturias dienas per savaitę ir 10 valandų vairavimo dvi dienas per savaitę. Šis reglamentas prisideda prie subalansuotų vairuotojų darbo ir poilsio laikotarpių, o tai lemia ne tik geresnę vairuotojo sveikatą, bet ir didesnį eismo saugumą.

56 valandų vairavimo per savaitę pavyzdys (maksimalus)

• ‍Dviejų savaičių vairavimo limitas: Bendras vairavimo laikas per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites turi būti iki 90 valandų. Šis dviejų savaičių limitas padeda išvengti ilgalaikių vairuotojų nuovargio problemų. Šis reglamentas veikia tiek į priekį, tiek atgal.

Kaip matyti iš aukščiau pateikto pavyzdžio, dviejų savaičių valandos 1 ir 2 savaitėms bei 3 ir 4 savaitėms yra mažesnės nei 90 valandų, todėl atitinka teisines ribas. Tačiau bendras 2 ir 3 savaičių valandų skaičius viršija 90 valandų teisinį limitą, todėl yra neteisėtas.

Čekija, Vengrija, Lenkija, Slovakija ir Rumunija yra ES narės ir laikosi ES taisyklių, susijusių su vairuotojų darbo valandomis, pertraukomis ir poilsio laikotarpiais. Serbija nėra ES narė, tačiau yra AETR narė ir laikosi AETR taisyklių. AETR yra Europos susitarimas dėl tarptautiniame kelių transporte dirbančių transporto priemonių ekipažų darbo. AETR taisyklės dėl vairavimo valandų yra tokios pat kaip ir ES taisyklės. Vienintelės išimtys yra šios:

• išimtis transporto priemonėms, gabenančioms amatininkų gaminius
• grįžimas į savo įmonę arba gyvenamąją vietą
• galimybė pasinaudoti dviem iš eilės sutrumpintais savaitės poilsio laikotarpiais
• savaitės poilsio laikotarpių nutraukimas
  

Vairuotojų pertraukos

Reikalinga 45 minučių pertrauka po keturių su puse valandų nepertraukiamo vairavimo. Ši pertrauka gali būti padalinta į du intervalus. Pirmasis pertraukos laikotarpis turi būti 15 minučių arba ilgesnis. Antrasis pertraukos intervalas turi būti ne trumpesnis nei 30 minučių. Abu laikotarpiai turi būti atlikti per 4,5 valandos vairavimo.

Sunkvežimių vairuotojų poilsio laikas

Kasdienis poilsis: Kasdienis poilsio laikotarpis, kurio privalo laikytis sunkiasvorių transporto priemonių (STP) vairuotojai, yra vienuolika valandų per dieną, kuris gali būti sutrumpintas iki devynių valandų, bet ne daugiau kaip tris kartus tarp savaitinių poilsio laikotarpių. Šis poilsis gali būti padalintas į du laikotarpius, jei pirmasis laikotarpis yra ne trumpesnis nei 3 valandos, o antrasis – ne trumpesnis nei 9 valandos. Šis kasdienis poilsis taip pat gali būti sutrumpintas iki 9 nepertraukiamų valandų ne daugiau kaip tris kartus tarp dviejų savaitinių poilsio laikotarpių (vadinami sutrumpintais kasdienio poilsio laikotarpiais).

Keltas: Kai vairuotojas lydi transporto priemonę, kuri gabenama keltu ar traukiniu, ir naudojasi įprastu kasdieniu poilsio laikotarpiu, šis laikotarpis gali būti nutrauktas ne daugiau kaip du kartus kitai veiklai, kuri bendrai neviršija vienos valandos. Per tą įprastą kasdienio poilsio laikotarpį vairuotojas privalo turėti miegamąją kabiną, gultą ar kušetę.

‍Savaitinis poilsis: Įprastas savaitinis poilsio laikotarpis, kurio privalo laikytis sunkiasvorių transporto priemonių (STP) vairuotojai, yra nepertraukiamas, ne trumpesnis nei 45 valandų laikotarpis. Sutrumpintas savaitinis poilsis yra ne trumpesnis nei 24 nepertraukiamų valandų, bet trumpesnis nei 45 nepertraukiamų valandų laikotarpis. Per bet kurias dvi savaites privalo būti paimtas bent vienas pilnas 45 valandų poilsis. Savaitinio poilsio sutrumpinimas turėtų būti kompensuojamas. Kompensacinis poilsis turi būti paimtas vienu kartu iki trečiosios savaitės pabaigos po nagrinėjamos savaitės. Tai išsamiau paaiškinta toliau pateiktame pavyzdyje.

Serbija yra AETR narė. AETR taisyklės dėl vairuotojų darbo ir poilsio laiko iš esmės yra tokios pačios kaip ES, su kai kuriomis išimtimis:

• leidžiama dirbti ilgiau nei 4 savaites iš eilės negrįžtant namo arba į transporto priemonės bazę
• leidžiama imti sutrumpintą savaitinio poilsio laikotarpį (trumpesnį nei 45 valandos), po kurio seka vienas pilnas savaitinio poilsio laikotarpis
• galite nutraukti savo įprastą kasdienio poilsio laikotarpį (11 valandų) tik keliaujant keltu.

Darbo laiko taisyklės (įskaitant vairavimą)

Kai ES įvedė vairavimo valandų taisykles, buvo nustatyta, kad kai kurios įmonės priversdavo vairuotojus ilgą laiką atlikti kitus darbus. Tai reiškė, kad vairuotojai nepakankamai ilsėjosi. Siekdama tai išspręsti, ES išleido Direktyvą 2002/15/EB dėl darbo laiko taisyklių, siekiant apriboti bendrą jų darbą (įskaitant vairavimą).

Darbo laikas (įskaitant vairavimą): dienos, savaitės ir metinės ribos

• 10 valandų per dieną (įskaitant vairavimą), jei dirbama naktį (tai gali būti pratęsta pagal kolektyvinę ar darbo jėgos sutartį). Naktinio darbo apibrėžimas yra dirbti bent 4 valandas tarp 00:00 ir 07:00. Remiantis tuo, galime teigti, kad minimalus poilsio laikotarpis po naktinės pamainos yra 14 valandų. Tačiau tai skiriasi įvairiose ES valstybėse narėse.
• Darbo laikas neturi viršyti vidutiniškai 48 valandų per savaitę. Ataskaitinis laikotarpis vidutiniam savaitės darbo valandų skaičiui apskaičiuoti yra 4 mėnesiai.
• 60 valandų gali būti tik tuo atveju, jei neviršijama vidutinė savaitės norma.

Darbo laikas: Pertraukos

• 6 valandos darbo: 15 minučių pertrauka (mažiausiai)
• 6–9 valandos darbo: iš viso 30 minučių pertraukos laiko (tai gali būti viena 30 minučių pertrauka arba dvi po 15 minučių pertraukos) arba dvi 15 minučių pertraukos
• Daugiau nei 9 valandos darbo: iš viso 45 minutės pertraukos laiko 
• EB reglamentas 561/2006 dėl vairuotojų darbo laiko nuostatų, susijusių su pertraukų laiku, vairuojant turi pirmenybę prieš EB direktyvą 2002/15 dėl darbo laiko pertraukų reikalavimų. 

Darbo laikas: Poilsis

Kasdienio ir savaitinio vairuotojų poilsio laikotarpių bei darbo poilsio reikalavimai yra vienodi pagal vairuotojų darbo laiko taisykles ir darbo laiko taisykles.  

Šių reglamentų svarba

Vairuotojų nuovargio prevencija: Vairavimas pavargus yra labai panašus į vairavimą išgėrus alkoholio; tai stipriai paveikia veiklos rezultatus. Nustatytos pertraukos ir poilsio intervalai padeda išvengti nuovargio kaupimosi, padėdami vairuotojams išlikti budriems ir atidiems prie vairo.

Kelių saugumo gerinimas: Palyginti su nepakankamai pailsėjusiais vairuotojais, gerai pailsėję vairuotojai rečiau patenka į avarijas. Šie sunkvežimių vairuotojų reglamentai yra labai svarbūs ES planui sumažinti žūčių keliuose ir sunkių sužalojimų skaičių. Jie užtikrina kelių saugumą sunkvežimių vairuotojams ir saugesnius kelius visiems.

Atitiktis Europos standartams: Tokių reglamentų laikymasis yra ne tik apsauga nuo baudų. Tai yra aukšto saugumo lygio užtikrinimas. Laikymasis užtikrina vienodus saugumo standartus visuose Europos šalių transporto sektoriuose, o tai padeda kurti pasitikėjimą transporto sektoriuje.

Sveikesnių darbo sąlygų skatinimas: Vairavimas be pakankamų pertraukų gali pakenkti vairuotojo fizinei ir psichologinei būklei. Taisyklės numato poilsio laikotarpius ir saugo vairuotojų sveikatą. Jos užtikrina, kad vairuotojai turėtų pakankamai laiko pailsėti po ilgų kelionių.

Efektyvumo ir moralės gerinimas: Pailsėję vairuotojai yra produktyvesni ir daro mažiau klaidų. Šie sunkvežimių vairuotojų reglamentai netiesiogiai prisideda prie logistikos operacijų gerinimo. Be to, jie didina vairuotojų pasitenkinimą darbu ir moralę. Tai padeda sumažinti darbuotojų kaitą ir sukuria atsidavusią darbo jėgą.

Kaip kontroliuojami reglamentai?

Tachografai: Visi ES veikiantys sunkvežimiai privalo naudoti tachografus. Jie seka vairavimo laiką, pertraukas, poilsio laikotarpius ir kitą veiklą, kad atitiktų ES vairuotojų darbo valandų standartus. Jie taip pat gali būti naudojami darbo laikui registruoti. 

Darbo laiko apskaitos žiniaraščiai: Jei tachografai naudojami tik sunkvežimių vairuotojų vairavimo valandoms registruoti, tuomet turi būti pildomi darbo laiko apskaitos žiniaraščiai, skirti registruoti kitas darbo valandas, išskyrus vairavimą.

Kokie vairuotojo duomenys turi būti įrašyti į analoginį tachografą?‍

Tachografo registracijos lapelyje turi būti:

• Jūsų vardas ir pavardė
• Vietos, kuriose lapelio naudojimas prasidėjo ir baigėsi
• Šalies simbolis, nurodantis registracijos lapelio naudojimo pradžią ir pabaigą
• Įrašų pradžios ir pabaigos data
• Poilsio laikotarpis tarp pamainos pradžios ir pabaigos
• Kiekvienos transporto priemonės, kuri jums priskiriama pirmojo reiso pradžioje, registracijos numeris ir, jei keičiate transporto priemonę lapelio naudojimo metu
• Kiekvieno transporto priemonės pakeitimo laikas
• Pradiniai ir galutiniai odometro rodmenys
• Kiekvienos transporto priemonės odometro rodmenys turi būti dokumentuojami, jei vairuotojas keitė transporto priemones darbo dienos metu
• Tachografo lapelio nugarėlėje paprastai yra vieta, skirta rankiniu būdu įrašyti informaciją apie kitas transporto priemones, vairuotas per nurodytą laikotarpį
• Šalies, kurioje kertama siena, simbolis.

Kokie tachografo įrašai turi būti prieinami?

Jei transporto priemonėje yra analoginis tachografas, turite pateikti: 

• registracijos lapelius už einamąją dieną ir ankstesnes 28 kalendorines dienas
• bet kokius rankinius įrašus ir spaudinius, padarytus einamąją dieną ir ankstesnes 28 kalendorines dienas
• jūsų skaitmeninio tachografo kortelė (jei ją turite). 

Jei transporto priemonėje yra skaitmeninis tachografas, turite pateikti: 

• jūsų skaitmeninio tachografo vairuotojo kortelę
• bet kokius rankinius įrašus ir spaudinius, padarytus einamąją dieną ir per ankstesnes 28 kalendorines dienas
• jūsų registracijos lapus bet kuriai transporto priemonei su analoginiu tachografu, kurią vairavote per ankstesnes 28 kalendorines dienas.

Baudos už reikalavimų nesilaikymą

Vairuotojų darbo laiko reglamentų supratimas yra esminis kelių eismo saugumo elementas transporto versle. Taisyklės apima vairavimo laiką, privalomas pertraukas ir bendrą valandų skaičių, kurį vairuotojas gali dirbti per dvi savaites. Šių ir tachografų įstatymų pažeidimas gali sukelti dideles finansines baudas ar net griežtesnes pasekmes. 

Slovakija

• Baudos: Klaidos Slovakijoje gali kainuoti nuo 330 iki 16596 EUR. Norėdami gauti konkrečios informacijos, spauskite čia.

Lenkija

• Baudos: Pažeidimai Lenkijoje vairuotojams gali užtraukti baudas iki maždaug 10 EUR, o įmonėms – iki maždaug 2 700 EUR. Norėdami gauti konkrečios informacijos, spauskite čia.

Vengrija

• Baudos: Vengrijoje baudos svyruoja nuo maždaug 25 iki 2 000 EUR, jei nesilaikoma taisyklių. Norėdami gauti konkrečios informacijos, spauskite čia.

Čekija, Rumunija ir Serbija taiko panašias baudas.

Čekija

• Baudos: Čekijoje baudos gali siekti 13 790 EUR, priklausomai nuo pažeidimo sunkumo. Norėdami gauti konkrečios informacijos, spauskite čia.

Rumunija

• Baudos: Rumunijos teisės aktai už privalomo kasdienio poilsio laikotarpio nesilaikymą gali skirti maždaug nuo 900 iki 1 800 EUR baudas.

Serbija
[SEG SEGMENT 8]
Baudos: Serbijoje situacija ne ką geresnė. Viršijus transporto priemonės vairavimo laiko reglamentus, įmonei gali tekti sumokėti nuo 850 iki 6 800 EUR.

• Kas dar gali nutikti? 

Be finansinių nuostolių, šių taisyklių pažeidimas gali reikšti ir:

Vairuotojams gali tekti laikinai nutraukti profesionalų vairavimą.

• Įmonėms gali būti sustabdytos arba net atimtos veiklos licencijos.
• Vairuotojai gali gauti įrašų į savo profesinę bylą, o tai niekada nėra gera žinia.
• Esmė: Šių taisyklių laikymasis yra privalomas tiek įmonėms, tiek vairuotojams, siekiant išvengti baudų ir užtikrinti sklandų darbą. Ir atminkite, taisyklės gali keistis, todėl visada pravartu pasitikslinti vietinėje transporto institucijoje arba kreiptis teisinės konsultacijos, kad išliktumėte saugūs.

Kelias į priekį

Europos Sąjunga (ES) sukūrė išsamias taisykles, susijusias su sunkiasvorėmis krovininėmis transporto priemonėmis (SKTP), kuriose pabrėžiamas vairuotojų saugumas, kontroliuojant jų kasdienes vairavimo valandas, siekiant sumažinti eismo įvykių, atsirandančių dėl nuovargio, skaičių. Tokie įstatymai nustatė maksimalias kasdienes, savaitines ir dviejų savaičių vairavimo valandas, skirtas kovai su lėtiniu nuovargiu, taip pat minimalią privalomą pertrauką po kiekvienų keturių su puse valandų vairavimo ir minimalų kasdienį bei savaitinį vairuotojo poilsio laiką. Tokios šalys kaip Čekija, Slovakija, Lenkija, Vengrija ir Rumunija atitinka šiuos ES reikalavimus, o Serbijoje tos pačios normos taikomos pagal AETR susitarimą.

Be to, siekiant išvengti pernelyg didelio darbo, nesusijusio su vairavimu, ES priėmė Direktyvą 2002/15/EB, kuri riboja darbo valandų skaičių, siekiant užtikrinti, kad vairuotojai turėtų pakankamai laiko pailsėti. Atitikties užtikrinimas vykdomas naudojant tachografus ir darbo laiko apskaitos žiniaraščius, nes jie registruoja vairavimo, pertraukų ir poilsio laikotarpius. Nesilaikymas gali sukelti griežtas bausmes, tokias kaip didelės baudos, licencijos sustabdymas arba neigiamos pasekmės vairuotojo profesinėje byloje, taip parodant šios praktikos svarbą saugant visų eismo dalyvių sveikatą ir gerovę. 

„Eurowag“ padeda užtikrinti atitiktį ir dar daugiau

Telematika yra galinga transporto parko valdymo programinė įranga, kuri padeda

supaprastinti apskaitos procesą  vairavimo ir poilsio laikotarpio reikalavimų laikymosi. „Eurowag“ elektroninis registravimo įrenginys (ELD) gali įrašyti visas pertraukas, poilsio laikotarpius ir nuoseklius vairavimo laikotarpius. 

Kadangi informacija registruojama automatiškai, telematika gali supaprastinti administracinį reikalavimų laikymosi aspektą. Tai taupo laiką ir pinigus vairuotojams, dispečeriams, savininkams ir vadovams. Surinkti duomenys netgi gali būti naudojami siekiant padėti sumažinti degalų sąnaudas, stebėti transporto priemonių techninės priežiūros poreikius ir pagerinti vairuotojų elgesį bei produktyvumą. 

Susisiekite su mumis ir sužinokite daugiau apie mūsų telematikos parko valdymo programinę įrangą ir kaip galime padėti sunkiasvorių transporto priemonių įmonėms patenkinti daugelį jų poreikių.