Son birkaç yıl, Avrupa'daki taşımacılık, nakliye ve lojistik (TSL) sektörü için zorlu zamanlar oldu. COVID-19 pandemisi küresel nakliyeyi neredeyse durma noktasına getirdi ve taşıyıcılar mobilite paketinden kaynaklanan yeni düzenlemelerin yanı sıra maliyetlerdeki önemli artışla başa çıkmak zorunda kaldı. Bu durum sadece yakıt giderlerini değil, aynı zamanda daha yüksek sürücü maaşlarını, artan yol geçiş ücretlerini, sigorta maliyetlerini ve bakımı da kapsıyor. Bu piyasa durumu, nakliye ücretlerini doğrudan etkiliyor. Yeni yıl henüz yeni başlamış olsa da, analistlere göre Avrupa karayolu taşımacılığındaki mevcut eğilimlerin bir sonraki çeyrekte de devam etmesi bekleniyor.
Mevcut ortalama nakliye ücretleri nelerdir? Gelecekte ne gibi ücretler beklenebilir? Daha fazla fiyat artışı gerçekçi mi? Yanıtları öğrenmek için okumaya devam edin!
Kat edilen her kilometre için ücret belirlemek, özellikle tüm kıtada dinamik olarak değişen bir ekonomik durumda zorlu bir görevdir. 2024'te kilometre başına nakliye ücretleri nasıl belirlenir?
Öncelikle, ülkenizdeki siparişleri yerine getirirken katlandığınız maliyetleri dikkatlice analiz etmeniz gerekecektir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, yakıt maliyetlerini – araçlarınızın ortalama yakıt tüketimine göre litre fiyatını – içerir. Fiyat dalgalanmalarına karşı korunmak için bir yakıt ek ücreti (bununla ilgili daha fazlası makalenin ilerleyen kısımlarında) düşünebilirsiniz. Ayrıca, araç başına sigorta maliyetlerini (üçüncü taraf sorumluluk, kasko, taşıyıcı sorumluluk sigortası) ve şirketin filosunun bakımı ve denetimleri, lastik değişimleri, malzeme tüketimi, vergiler, telefon görüşmeleri, park ücretleri ve hatta şirketin muhasebe ve hukuki hizmetleriyle ilgili ücretler gibi yıllık maliyetleri de hesaba katmalısınız.
Katlandığınız toplam işçilik maliyetleri de büyük ölçüde belirleyicidir. Bu maliyetleri, sürücülerinizin nakliye hizmeti verirken yıllık olarak kat ettiği kilometre sayısıyla karşılaştırın. Ücretler, başka bir bariz ve temel faktörü – karı, yani marjınızı – da göz önünde bulundurmalıdır. Çok düşük bir ücret, siparişlerin karlılığını ve elde edilen geliri önemli ölçüde azaltırken, çok yüksek bir ücret ise şirketin rekabet gücünü sınırlar.
Karayolu taşımacılığı ücretlerinin nihai olarak nasıl şekillendiğini de etkileyen sıkça kullanılan maddeleri belirtmekte fayda var. Bu ayarlamalar, ücretleri istikrarsız ve tahmin edilmesi zor faktörlere uyarlamayı amaçlar. En önemli maddeler şunlardır:
1. BAF (Yakıt Ayarlama Faktörü): Daha önce bahsedilen yakıt ek ücreti, gösterge piyasa yakıt fiyatlarına bağlı olarak arttıkça veya azaldıkça nakliye ücretlerinin otomatik olarak değiştirilmesine olanak tanır. Ayarlama, PKN Orlen'in dizel yakıt fiyatlarına ilişkin güncel raporlarına (önceki ayın metreküp başına ortalama toptan satış fiyatı) göre hesaplanır. Şirketler genellikle verileri aylık veya haftalık olarak günceller. Bu hesaplamaların metodolojisini düzenleyen katı yönergeler bulunmadığından, şirketler nakliye ücretlerinin nasıl ayarlandığına dair değişiklik yapma hakkına sahiptir. Yakıt maliyetleri, taşımacılık şirketleri için toplam giderlerin yüksek bir yüzdesini oluşturduğundan, BAF maddesi kritik öneme sahiptir.
2. CAF (Kur Ayarlama Faktörü): Sadece yakıt maliyetleri önemli dalgalanmalar yaşamakla kalmaz, son birkaç yılda açıkça görüldüğü gibi aynı durum döviz piyasasında da yaşanır. CAF, nakliye hizmetleri için ücretleri düzenleyen bir kur ayarlamasıdır ve BAF'a benzer şekilde – genellikle ayda bir kez, her şirketin kendi prosedürlerine göre – hesaplanır. Döviz kurlarındaki farklılıkları dengelemek ve ayarlamak ve dalgalanmalarla ilişkili kayıp riskini azaltmak için değişken bir kur farkı ek ücreti uygulanır. CAF endeksini hesaplamak için ilgili bir referans noktası (örneğin, Polonya Ulusal Bankası verilerine göre belirli bir para biriminin ortalama yıllık veya aylık satış kuru) seçin ve ardından bunu mevcut geçerli kur ile karşılaştırın. Bu şekilde, belirli bir dönem için nakliye ücretlerini ayarlayabilirsiniz.
3. Yol geçiş ücretleri: Nakliye hizmetleri ücretlerine yol geçiş ücretlerini dahil etmek de standart bir uygulamadır. Geçiş ücretleri, otoyolların ve devlet ve ekspres yolların belirli bölümlerinde uygulanır ve toplam izin verilen kütlesi 3,5 tonu aşan araçlar için geçerlidir (yani sadece otobüsler değil, toplam kütleleri bu değeri aşarsa küçük bir römorkla donatılmış arabalar için de).
Yol geçiş ücretleri, nakliye taşıyıcılarının müşterilerine sunması gereken ücretler üzerinde gözle görülür bir etkiye sahip olan güzergahla ilgili tek faktör değildir. Güzergahın türü de önemlidir. Bu durum, belirli bir bölgedeki ortalama yakıt tüketiminde en iyi şekilde yansır – ova bölgelerinden geçmek, dağlık güzergahlardan önemli ölçüde daha az maliyetli olacaktır. Nakliye hizmetleri için kendi ücretlerinizi belirlerken bunu akılda tutmak önemlidir.
COVID-19 pandemisi, Avrupa'daki ortalama taşımacılık oranlarında önemli dalgalanmalara yol açan en büyük faktörlerden biriydi. Yaygın karantinalar karayolu taşımacılığına olan talebin önemli ölçüde düşmesine neden oldu, ancak bu sadece geçici bir durumdu. 2021'de kısıtlamaların hafifletilmesi ekonomik toparlanmayı ve tüketimin artmasını sağladı, bu da taşımacılık hizmetlerine olan talebin artmasına ve oranlarda gözle görülür bir yükselişe yol açtı. Avrupa'daki siyasi çalkantılar, özellikle sözde Brexit anlaşması veya Birleşik Krallık'ın Avrupa Birliği'nden ayrılma koşulları üzerindeki anlaşmazlıklar, uluslararası taşımacılık üzerinde de önemli bir etki yarattı. Yakıt fiyatlarındaki keskin artış ve sürücü sıkıntısı da taşımacılık oranları üzerinde güçlü bir etki gösterdi. Tüm bu koşullar, 2021'de Avrupa karayolu taşımacılık oranlarında beklenmedik bir artışa yol açtı. Analistler o dönemde, bu eğilimlerin devam etmesi ve mobilite paketi düzenlemelerinin kademeli olarak uygulanması nedeniyle oranlarda daha fazla artış beklendiğini zaten tahmin ediyorlardı. Bu tahminler doğru çıktı ve Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik saldırısı da TSL sektörünü ve bölgemizdeki ortalama taşımacılık oranlarını etkileyen güçlü bir faktör haline geldi. Sonuç olarak, Polonyalı nakliyeciler için sürücü sıkıntısı daha da derinleşti.
2023'te lojistik alıcılarının çoğunluğu (%78) karayolu navlun oranlarında artış beklerken, %40'ı çift haneli bir yükseliş öngörüyordu. Ancak, gerçek eğilim talepte bir yavaşlama gösterdi ve 2023'ün üçüncü çeyreğinde spot navlun endeksi bir önceki yıla göre 14,8 puan daha düşük seyrederken, sözleşmeli navlun oranları aynı dönemde 0,4 puanlık hafif bir artış gösterdi.
2024'te karayolu navlun oranlarının istikrara kavuşacağı, %11'lik bir sürücü sıkıntısı öngörülmesine ve piyasa gerilemelerine rağmen oranların dirençli kalacağı tahmin ediliyor.
Birleşik Krallık pazarı için, Birleşik Krallık ile AB ülkeleri arasındaki FTL (komple kamyon yükü) taşımacılığında ortalama oran, 2023'ün üçüncü çeyreğinde sözleşmeli oran için yaklaşık 1.278 GBP ve spot oran için 1.650 GBP olarak gerçekleşti. Bu rakamlar, 2022'deki yaklaşık 1.605 GBP ve 1.960 GBP ile karşılaştırıldığında, neredeyse tüm büyük uluslararası rotalarda hafif bir düşüş anlamına gelmektedir.
Ortalama oran önümüzdeki aylarda yükselmeye devam edecek mi? Yükselebileceğine dair işaretler var, ancak ekonomik yavaşlama ve enflasyon nedeniyle azalan talep gibi bazı engelleyici faktörler de mevcut. Pandemiyle ilgili bazı kısıtlamaların potansiyel mevsimsel geri dönüşü de bir soru işareti olmaya devam ediyor ve bu durum hem taşımacılık oranları hem de yakıt fiyatları üzerinde soğutucu bir etki yaratabilir.
Taşımacılık oranlarındaki artışın yukarıda açıklanan dış faktörlerden kaynaklandığına şüphe yok. Bir nakliyeci, fiyat artışlarını sınırlamak ve teklifinin çekiciliğini artırmak için ne yapabilir? İyi bir çözüm, çeşitli müşteriler için mal taşımak ve boş sefer sayısını azaltmaktır. Modern çözümlere yatırım yapmak da değerlidir. Taşımacılık planlaması, sipariş karşılama ve filo yönetimi, TMS (Taşımacılık Yönetim Sistemleri) ve telematiklerin gerçek destek sağladığı alanlardır. Bu araçlar yakıt tüketimini azaltmaya, rota optimizasyonu sağlamaya ve şirketteki iletişimi ve veri akışını (ulusal ve uluslararası sürücü ücretlerinin doğru şekilde ödenmesi için gerekli bilgiler dahil) hızlandırmaya yardımcı olur.
Artan taşımacılık maliyetlerine çözüm bulmak için yardıma mı ihtiyacınız var? Eurowag'ın güçlü filo yönetim araçları telematik yazılımıyla, maliyetleri daha önce hiç olmadığı kadar kontrol etme yeteneği sunar. Araçları gerçek zamanlı olarak takip edin ve sürücü performansı, yakıt tüketimi, araç bakım programları ve daha fazlası hakkında içgörüler ve bilgiler alın. Genel giderleri azaltmak ve kârı artırmak için filo yönetim paketlerimizden sağlanan verileri kullanın. Rota planlayıcımız ayrıca, canlı trafik koşulları ve yol kapanışları ile her araç için rotaları gerçek zamanlı olarak optimize etmenizi sağlar. Buna, Eurowag Pay uygulamamızı veya yakıt kartlarımızı yetkili yakıt alımları için kullanarak elde edebileceğiniz tasarrufları da eklediğinizde, Eurowag'ın neden Avrupa kamyonculuk ve lojistik sektörünün en büyük isimlerinden biri haline geldiğini görmek kolaydır. Şirketinizi başarıya giden yolda nasıl daha ileriye taşıyabileceğimizi öğrenmek için bugün bizimle iletişime geçin.
