Pēdējie gadi ir bijuši izaicinājumu pilni transporta, kuģniecības un loģistikas (TKL) nozarei Eiropā. COVID-19 pandēmija gandrīz pilnībā apturēja globālo kuģniecību, un pārvadātājiem nācās pielāgoties jauniem mobilitātes paketes noteikumiem, kā arī saskarties ar ievērojamu izmaksu pieaugumu. Tas attiecas ne tikai uz degvielas izdevumiem, bet ietver arī augstākas autovadītāju algas, palielinātas ceļu nodevas, apdrošināšanas izmaksas un apkopi. Šī tirgus situācija tieši ietekmē pārvadājumu tarifus. Jaunais gads tikko sācies, taču, pēc analītiķu domām, pašreizējās tendences Eiropas autotransportā saglabāsies arī nākamajā ceturksnī.
Kādi ir pašreizējie vidējie pārvadājumu tarifi? Kādi tarifi sagaidāmi nākotnē? Vai turpmāks cenu pieaugums ir reālistisks? Lasiet tālāk, lai uzzinātu!
Likmes noteikšana par katru nobraukto kilometru ir sarežģīts uzdevums, īpaši dinamiski mainīgā ekonomiskajā situācijā visā kontinentā. Kā noteikt pārvadājumu tarifus par kilometru 2024. gadā?
Pirmkārt un galvenokārt, jums būs rūpīgi jāanalizē izmaksas, kas jums rodas, izpildot pasūtījumus savā valstī. Tas ietver, cita starpā, degvielas izmaksas – cenu par litru attiecībā pret jūsu transportlīdzekļu vidējo degvielas patēriņu. Lai pasargātu sevi no cenu svārstībām, varat apsvērt degvielas piemaksu (vairāk par to vēlāk rakstā). Jums vajadzētu ņemt vērā arī apdrošināšanas izmaksas (civiltiesiskā atbildība, KASKO, pārvadātāja atbildības apdrošināšana) par transportlīdzekli, kā arī gada izmaksas, piemēram, uzņēmuma autoparka apkopi un pārbaudes, riepu nomaiņu, materiālu patēriņu, nodokļus, telefonsarunas, stāvvietu izmaksas un pat maksas, kas saistītas ar uzņēmuma grāmatvedības un juridiskajiem pakalpojumiem.
Daudz kas ir atkarīgs arī no kopējām darbaspēka izmaksām, kas jums rodas. Salīdziniet šīs izmaksas ar kilometru skaitu, ko jūsu autovadītāji nobrauc gadā, sniedzot pārvadājumu pakalpojumus. Tarifos jāņem vērā arī cits acīmredzams un būtisks faktors – peļņa, t.i., jūsu marža. Pārāk zema likme ievērojami samazina pasūtījumu rentabilitāti un gūtos ienākumus, savukārt pārāk augsta likme ierobežo uzņēmuma konkurētspēju.
Ir vērts atzīmēt bieži izmantotās klauzulas, kas arī ietekmē to, kā galu galā veidojas autotransporta tarifi. Šo korekciju mērķis ir pielāgot tarifus nestabiliem un grūti prognozējamiem faktoriem. Svarīgākās klauzulas ietver:
1. BAF (Bunkura korekcijas koeficients): Iepriekš minētā degvielas piemaksa ļauj automātiski mainīt pārvadājumu tarifus, jo rādītājs palielinās vai samazinās atkarībā no tirgus degvielas cenām. Korekcija tiek aprēķināta, pamatojoties uz pašreizējiem PKN Orlen ziņojumiem par dīzeļdegvielas cenām (vidējā vairumtirdzniecības cena par kubikmetru iepriekšējā mēnesī). Uzņēmumi parasti atjaunina datus katru mēnesi vai nedēļu. Nav stingru vadlīniju, kas regulētu šo aprēķinu metodiku, tāpēc uzņēmumiem ir tiesības veikt izmaiņas tajā, kā tiek pielāgoti pārvadājumu tarifi. Degvielas izmaksas veido lielu procentuālo daļu no transporta uzņēmumu kopējām izmaksām, padarot BAF klauzulu par izšķirošu.
2. CAF (Valūtas korekcijas koeficients): Ne tikai degvielas izmaksas piedzīvo ievērojamas svārstības, bet tas pats notiek arī valūtas tirgū, kā skaidri redzams pēdējos gados. CAF ir valūtas korekcija, kas regulē pārvadājumu pakalpojumu tarifus, aprēķināta līdzīgi kā BAF – parasti reizi mēnesī, saskaņā ar katra uzņēmuma individuālajām procedūrām. Tiek ieviesta mainīga valūtas piemaksa, lai līdzsvarotu un pielāgotu valūtas kursu atšķirības un mazinātu zaudējumu risku, kas saistīti ar to svārstībām. Lai aprēķinātu CAF indeksu, izvēlieties atbilstošu atskaites punktu (piemēram, vidējo gada vai mēneša pārdošanas kursu noteiktai valūtai saskaņā ar Polijas Nacionālās bankas datiem) un pēc tam salīdziniet to ar pašreizējo piemērojamo kursu. Tādējādi jūs varat pielāgot pārvadājumu tarifus noteiktam periodam.
3. Ceļu nodevas: Ceļu nodevu iekļaušana pārvadājumu pakalpojumu tarifos ir arī standarta prakse. Nodevas attiecas uz konkrētiem autoceļu, valsts un ekspresceļu posmiem un attiecas uz transportlīdzekļiem, kuru kopējā pieļaujamā masa pārsniedz 3,5 tonnas (tas nozīmē ne tikai autobusus, bet arī automašīnas ar nelielu piekabi, ja to kopējā masa pārsniedz šo vērtību).
Ceļu nodevas nav vienīgais ar maršrutu saistītais faktors, kas būtiski ietekmē tarifus, ko pārvadātājiem vajadzētu piedāvāt saviem klientiem. Pats maršruta veids arī ir nozīmīgs. Tas vislabāk atspoguļojas vidējā degvielas patēriņā konkrētajā reģionā – braukšana pa līdzenumiem izmaksās ievērojami mazāk nekā kalnainos maršrutos. Ir būtiski to paturēt prātā, nosakot savus pārvadājumu pakalpojumu tarifus.
COVID-19 pandēmija bija viens no lielākajiem faktoriem, kas izraisīja ievērojamas vidējo transporta likmju svārstības Eiropā. Plaši izplatītie bloķēšanas pasākumi izraisīja ievērojami mazāku pieprasījumu pēc autotransporta, taču tas bija tikai pārejas stāvoklis. Ierobežojumu atvieglošana 2021. gadā ļāva atjaunoties ekonomikai un palielināt patēriņu, kas savukārt noveda pie lielāka pieprasījuma pēc transporta pakalpojumiem un ievērojama likmju pieauguma. Politiskā nestabilitāte Eiropā, galvenokārt strīdi par tā saukto Brexit vienošanos jeb Apvienotās Karalistes izstāšanās nosacījumiem no Eiropas Savienības, arī būtiski ietekmēja starptautisko transportu. Straujais degvielas cenu kāpums un autovadītāju trūkums arī spēcīgi ietekmēja transporta likmes. Visi šie apstākļi izraisīja negaidītu Eiropas autotransporta likmju pieaugumu 2021. gadā. Analītiķi jau tolaik prognozēja, ka sagaidāms turpmāks likmju pieaugums, ņemot vērā šo tendenču turpināšanos un pakāpenisku mobilitātes paketes noteikumu ieviešanu. Šīs prognozes izrādījās patiesas, un Krievijas agresija pret Ukrainu kļuva par spēcīgu faktoru, kas ietekmēja TSL nozari un vidējās transporta likmes mūsu reģionā. Līdz ar to autovadītāju trūkums Polijas pārvadātājiem ir padziļinājies.
2023. gadā lielākā daļa (78%) loģistikas pircēju prognozēja autotransporta kravu pārvadājumu likmju pieaugumu, un 40% sagaidīja divciparu pieaugumu. Tomēr faktiskā tendence liecināja par pieprasījuma palēnināšanos, kā rezultātā tūlītējo likmju indekss 2023. gada 3. ceturksnī bija par 14,8 punktiem zemāks nekā iepriekšējā gadā, savukārt līgumu likmes tajā pašā periodā nedaudz pieauga par 0,4 punktiem.
2024. gadā tiek prognozēts, ka autotransporta kravu pārvadājumu likmes stabilizēsies, neskatoties uz tirgus lejupslīdi, ar prognozēto 11% autovadītāju trūkumu un noturīgām likmēm.
Apvienotās Karalistes tirgū vidējā likme FTL (pilnas kravas) pārvadājumiem starp Apvienoto Karalisti un ES valstīm 2023. gada trešajā ceturksnī bija aptuveni 1278 GBP līgumu likmei un 1650 GBP tūlītējai likmei, salīdzinot ar aptuveni 1605 GBP un 1960 GBP 2022. gadā, kas nozīmē nelielu samazinājumu praktiski visos galvenajos starptautiskajos maršrutos.
Vai vidējā likme turpinās pieaugt nākamajos mēnešos? Ir pazīmes, ka tā varētu, taču ir arī noteikti kavējoši faktori, piemēram, ekonomikas palēnināšanās un samazināts pieprasījums inflācijas dēļ. Potenciālā dažu ar pandēmiju saistīto ierobežojumu sezonālā atgriešanās joprojām ir jautājuma zīme, kas varētu atvēsināt gan transporta likmes, gan degvielas cenas.
Nav šaubu, ka transporta likmju pieaugumu virza iepriekš aprakstītie ārējie faktori. Ko pārvadātājs var darīt, lai ierobežotu cenu kāpumu un palielinātu sava piedāvājuma pievilcību? Labs risinājums ir pārvadāt preces dažādiem klientiem, samazinot tukšo braucienu skaitu. Ir vērts ieguldīt arī mūsdienīgos risinājumos. Transporta plānošana, pasūtījumu izpilde un autoparka pārvaldība ir jomas, kurās TMS (Transporta pārvaldības sistēmas) un telemātika sniedz reālu atbalstu. Šie rīki palīdz samazināt degvielas patēriņu, nodrošina maršrutu optimizāciju un paātrina komunikāciju un datu plūsmu (tostarp informāciju, kas nepieciešama pareizai valsts un starptautisko autovadītāju algu norēķināšanai) uzņēmumā.
Nepieciešama palīdzība risinājumu atrašanā pieaugošām transporta izmaksām? Eurowag jaudīgie autoparka pārvaldības rīki ar telemātikas programmatūru dod jums iespēju kontrolēt izmaksas kā nekad agrāk. Izsekojiet transportlīdzekļus reāllaikā un saņemiet ieskatus un informāciju par autovadītāju veiktspēju, degvielas patēriņu, transportlīdzekļu apkopes grafikiem un daudz ko citu. Izmantojiet datus, ko sniedz mūsu autoparka pārvaldības paketes, lai samazinātu pieskaitāmās izmaksas un palielinātu peļņu. Mūsu maršrutu plānotājs arī ļauj optimizēt maršrutus katram transportlīdzeklim reāllaikā, ņemot vērā aktuālos satiksmes apstākļus un ceļu slēgšanu. Pievienojiet tam ietaupījumus, ko varat gūt, izmantojot mūsu Eurowag Pay lietotni vai degvielas kartes autorizētiem degvielas pirkumiem, un ir viegli saprast, kāpēc Eurowag ātri kļūst par vienu no lielākajiem vārdiem Eiropas kravu pārvadājumu un loģistikas nozarē. Sazinieties ar mums šodien, lai uzzinātu, kā mēs varam virzīt jūsu uzņēmumu tālāk ceļā uz panākumiem.
