Ostatnie lata to trudne czasy dla przemysłu transportowego, żeglugowego i logistycznego (TSL) w Europie. Pandemia COVID-19 spowolniła globalną wysyłkę do niemal zatrzymania, a przewoźnicy musieli wycofać się z nowych przepisów z pakietu mobilności, a także znaczny wzrost kosztów. Dotyczy to nie tylko wydatków na paliwo, ale także wyższych pensji kierowców, zwiększonych opłat drogowych, kosztów ubezpieczenia i konserwacji. Ta sytuacja rynkowa ma bezpośredni wpływ na stawki transportowe. Nowy rok dopiero się rozpoczął, ale według analityków oczekuje się, że obecne trendy w europejskim transporcie drogowym utrzymają się w następnym kwartale.
Jakie są aktualne średnie stawki transportu? Jakich stawek można się spodziewać w przyszłości? Czy dalszy wzrost cen jest realistyczny? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć!
Ustalenie stawki za każdy przejechany kilometr jest trudnym zadaniem, zwłaszcza w dynamicznie zmieniającej się sytuacji gospodarczej na całym kontynencie. Jak określić stawki transportu za kilometr w 2024 roku?
Przede wszystkim będziesz musiał dokładnie przeanalizować koszty, które ponosisz podczas realizacji zamówień w swoim kraju. Obejmuje to między innymi koszty paliwa — cena za litr w stosunku do średniego zużycia paliwa przez Państwa pojazdy. Aby zabezpieczyć się przed wahaniami cen, możesz rozważyć dopłatę paliwową (więcej na ten temat w dalszej części artykułu). Należy również uwzględnić koszty ubezpieczenia (odpowiedzialność osób trzecich, kompleksowe, ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej przewoźnika) na pojazd, a także koszty roczne, takie jak obsługa i inspekcje floty firmy, wymiana opon, zużycie materiałów, podatki, rozmowy telefoniczne, koszty parkowania, a nawet opłaty związane z księgowością i obsługą prawną firmy.
Wiele zależy również od całkowitych kosztów pracy, które ponosisz. Porównaj te koszty z liczbą kilometrów, które kierowcy pokonują rocznie podczas świadczenia usług transportowych. Stawki muszą uwzględniać również inny oczywisty i istotny czynnik — zysk, czyli marżę. Zbyt niska stawka znacznie obniża rentowność zamówień i generowany dochód, a zbyt wysoka stawka ogranicza konkurencyjność firmy.
Warto zwrócić uwagę na często stosowane klauzule, które również wpływają na to, jak ostatecznie kształtują się stawki za transport drogowy. Korekty te mają na celu dostosowanie wskaźników do niestabilnych i trudnych do przewidzenia czynników. Najważniejsze klauzule obejmują:
1. BAF (współczynnik regulacji bunkra): Wspomniana wcześniej dopłata paliwowa pozwala na automatyczną modyfikację stawek przewozowych, ponieważ wskaźnik wzrasta lub spada w zależności od rynkowych cen paliw. Korekta obliczana jest na podstawie bieżących raportów PKN Orlen dotyczących cen oleju napędowego (średnia cena hurtowa za metr sześcienny w poprzednim miesiącu). Firmy zazwyczaj aktualizują dane co miesiąc lub co tydzień. Nie ma ścisłych wytycznych regulujących metodologię tych obliczeń, więc firmy mają prawo wprowadzać zmiany w sposobie dostosowywania stawek transportowych. Koszty paliwa stanowią wysoki procent całkowitych wydatków dla firm transportowych, co sprawia, że klauzula BAF jest kluczowa.
2. CAF (współczynnik korekty walutowej): Nie tylko koszty paliwa ulegają znacznym wahaniom, ale to samo dzieje się na rynku walutowym, co wyraźnie widać w ciągu ostatnich kilku lat. CAF to korekta walutowa regulująca stawki usług transportowych, obliczana podobnie jak BAF — zwykle raz w miesiącu, zgodnie z indywidualnymi procedurami dla każdej firmy. Wprowadzany jest dodatek walutowy zmiennej, aby zrównoważyć i dostosować różnice kursów walut oraz zmniejszyć ryzyko strat związanych z ich wahaniami. Aby obliczyć indeks CAF, należy wybrać odpowiedni punkt odniesienia (np. średni roczny lub miesięczny kurs sprzedaży danej waluty według danych Narodowego Banku Polskiego), a następnie porównać go z aktualnie obowiązującym kursem. W ten sposób można dostosować stawki transportu na określony okres.
3. Opłaty drogowe: Standardem jest również uwzględnienie opłat drogowych w stawkach za usługi transportowe. Opłaty drogowe mają zastosowanie do określonych odcinków autostrad oraz dróg krajowych i ekspresowych oraz do pojazdów o całkowitej dopuszczalnej masie przekraczającej 3,5 tony (co oznacza nie tylko autobusy, ale także samochody wyposażone w małą przyczepę, jeśli ich całkowita masa przekracza tę wartość).
Opłaty drogowe nie są jedynym czynnikiem związanym z trasą, który ma zauważalny wpływ na stawki, jakie przewoźnicy powinni oferować swoim klientom. Istotny jest również sam rodzaj trasy.Najlepiej odzwierciedla to średnie zużycie paliwa dla danego regionu — podróż przez tereny nizinne będzie kosztować znacznie mniej niż szlaki górzyste. Należy o tym pamiętać przy ustalaniu własnych stawek za usługi transportowe.
Pandemia COVID-19 była jednym z największych czynników, które doprowadziły do znacznych wahań średnich stawek transportu w Europie. Powszechne blokady spowodowały znacznie niższy popyt na transport drogowy, ale był to tylko stan przejściowy. Łagodzenie ograniczeń w 2021 r. pozwoliło na ożywienie gospodarcze i wzrost konsumpcji, co w konsekwencji doprowadziło do większego popytu na usługi transportowe i zauważalnego wzrostu stawek. Istotny wpływ na transport międzynarodowy miały również zawirowania polityczne w Europie, przede wszystkim spory o tzw. porozumienie Brexit, czy warunki wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej. Gwałtowny wzrost cen paliw i niedobór kierowców miał również silny wpływ na stawki transportowe. Wszystkie te okoliczności doprowadziły do nieoczekiwanego wzrostu europejskich stawek transportu drogowego w 2021 r. Analitycy przewidywali już wówczas, że spodziewane są dalsze wzrosty stóp ze względu na kontynuację tych trendów i stopniowe wdrażanie przepisów dotyczących pakietu mobilności. Przewidywania te okazały się prawdziwe, a rosyjska agresja na Ukrainę stała się również silnym czynnikiem wpływającym na przemysł TSL i średnie stawki transportu w naszym regionie. W konsekwencji pogłębił się niedobór kierowców dla polskich przewoźników.
W 2023 r. większość (78%) nabywców logistyki spodziewała się wzrostu stawek frachtu drogowego, a 40% spodziewało się dwucyfrowego wzrostu. Jednak rzeczywisty trend odnotował spowolnienie popytu, co doprowadziło do spadku wskaźnika stopy spot o 14,8 punktu w III kwartale 2023 r. w porównaniu z rokiem poprzednim, podczas gdy stopy kontraktów wzrosły nieznacznie o 0,4 punktu w tym samym okresie.
Przewiduje się, że w 2024 r. stawki frachtu drogowego ustabilizują się, z prognozowanym niedoborem kierowców o 11% i odpornością pomimo spadków na rynku.
Na rynku brytyjskim średnia stawka transportów FTL (pełnych ładunków ciężarowych) między Wielką Brytanią a krajami UE wyniosła około 1 278 GBP w przypadku stawki kontraktowej i 1650 GBP za kurs spot w trzecim kwartale 2023 r., w porównaniu z około 1 605 GBP i 1 960 GBP w 2022 r., co oznacza niewielki spadek praktycznie na wszystkich głównych trasach międzynarodowych.
Czy średnia stopa będzie rosła w najbliższych miesiącach? Istnieją przesłanki, że tak może, ale istnieją również pewne czynniki hamujące, takie jak spowolnienie gospodarcze i zmniejszony popyt spowodowany inflacją. Potencjalny sezonowy powrót niektórych ograniczeń związanych z pandemią również pozostaje znakiem zapytania, co może mieć wpływ na chłodzenie zarówno stawek transportowych, jak i cen paliw.
Nie ma wątpliwości, że wzrost stawek transportowych jest spowodowany czynnikami zewnętrznymi opisanymi powyżej. Co może zrobić przewoźnik, aby ograniczyć podwyżki cen i zwiększyć atrakcyjność swojej oferty? Dobrym rozwiązaniem jest transport towarów dla różnych klientów, zmniejszając liczbę pustych przejazdów. Warto też inwestować w nowoczesne rozwiązania. Planowanie transportu, realizacja zamówień i zarządzanie flotą to obszary, w których TMS (Transportation Management Systems) i telematyka zapewniają realne wsparcie. Narzędzia te pomagają zmniejszyć zużycie paliwa, zapewniają optymalizację tras oraz przyspieszają komunikację i przepływ danych (w tym informacji niezbędnych do prawidłowego rozliczenia krajowych i międzynarodowych wynagrodzeń kierowców) w firmie.
Potrzebujesz pomocy w znalezieniu rozwiązań dla rosnących kosztów transportu? Mocny Eurowag Narzędzia do zarządzania flotą Dzięki oprogramowaniu telematycznemu możesz kontrolować koszty jak nigdy dotąd. Śledź pojazdy w czasie rzeczywistym i otrzymuj wgląd i informacje na temat osiągów kierowcy, zużycia paliwa, harmonogramów konserwacji pojazdów i nie tylko. Wykorzystaj dane dostarczone z naszych pakietów zarządzania flotą, aby zmniejszyć koszty ogólne i zwiększyć zyski. Nasz planer tras umożliwia również optymalizację tras dla każdego pojazdu w czasie rzeczywistym dzięki warunkom ruchu na żywo i zamknięciu dróg. Dodaj do tego oszczędności, które możesz uzyskać korzystając z naszego Eurowag Pay aplikacja lub karty paliwowe w przypadku autoryzowanych zakupów paliw i łatwo zrozumieć, dlaczego Eurowag szybko staje się jedną z największych marek w europejskiej branży transportowej i logistycznej. Skontaktuj się z nami już dziś, aby dowiedzieć się, jak możemy poprowadzić Twoją firmę dalej na drodze do sukcesu.
