Zadnjih nekaj let je bilo za panogo transporta, ladijskega prometa in logistike (TSL) v Evropi izjemno zahtevnih. Pandemija COVID-19 je globalni ladijski promet skoraj ustavila, prevozniki pa so se morali spopadati z novimi predpisi iz paketa mobilnosti, pa tudi z znatnim povečanjem stroškov. To ne vključuje le stroškov goriva, temveč se razteza tudi na višje plače voznikov, povečane cestnine, stroške zavarovanja in vzdrževanja. Te tržne razmere neposredno vplivajo na transportne cene. Novo leto se je šele začelo, vendar analitiki pričakujejo, da se bodo trenutni trendi v evropskem cestnem prometu nadaljevali tudi v naslednjem četrtletju.
Kakšne so trenutne povprečne transportne cene? Kakšne cene lahko pričakujemo v prihodnosti? Je nadaljnje zvišanje cen realno? Berite dalje in izvedeli boste!
Določanje cene za vsak prevoženi kilometer je zahtevna naloga, še posebej v dinamično spreminjajočih se gospodarskih razmerah po vsej celini. Kako določiti transportne cene na kilometer v letu 2024?
Predvsem boste morali natančno analizirati stroške, ki jih imate pri izpolnjevanju naročil v vaši državi. To med drugim vključuje stroške goriva – ceno na liter v razmerju do povprečne porabe goriva vaših vozil. Za zaščito pred nihanjem cen lahko razmislite o dodatku za gorivo (več o tem kasneje v članku). Upoštevati morate tudi stroške zavarovanja (odgovornost do tretjih oseb, kasko, zavarovanje odgovornosti prevoznika) na vozilo, pa tudi letne stroške, kot so servisiranje in pregledi voznega parka podjetja, menjava pnevmatik, poraba materiala, davki, telefonski klici, stroški parkiranja in celo pristojbine, povezane z računovodskimi in pravnimi storitvami za podjetje.
Veliko je odvisno tudi od skupnih stroškov dela, ki jih imate. Primerjajte te stroške s številom kilometrov, ki jih vaši vozniki letno prevozijo med opravljanjem prevoznih storitev. Cene morajo upoštevati tudi drug očiten in bistven dejavnik – dobiček, torej vašo maržo. Prenizka cena znatno zmanjšuje donosnost naročil in ustvarjeni prihodek, medtem ko previsoka cena omejuje konkurenčnost podjetja.
Omeniti velja pogosto uporabljene klavzule, ki prav tako vplivajo na to, kako se končno oblikujejo cene cestnega prevoza. Te prilagoditve so namenjene prilagoditvi cen nestabilnim in težko predvidljivim dejavnikom. Najpomembnejše klavzule vključujejo:
1. BAF (Bunker Adjustment Factor): Prej omenjeni dodatek za gorivo omogoča samodejno spreminjanje transportnih cen, saj se kazalnik povečuje ali zmanjšuje glede na tržne cene goriva. Prilagoditev se izračuna na podlagi trenutnih poročil PKN Orlen glede cen dizelskega goriva (povprečna veleprodajna cena na kubični meter v preteklem mesecu). Podjetja običajno posodabljajo podatke mesečno ali tedensko. Ni strogih smernic, ki bi urejale metodologijo teh izračunov, zato imajo podjetja pravico spreminjati način prilagajanja transportnih cen. Stroški goriva predstavljajo visok odstotek skupnih stroškov za prevozniška podjetja, zaradi česar je klavzula BAF ključnega pomena.
2. CAF (Currency Adjustment Factor): Ne le stroški goriva so podvrženi znatnim nihanjem, ampak enako se dogaja tudi na valutnem trgu, kar je bilo jasno vidno v zadnjih nekaj letih. CAF je valutna prilagoditev, ki ureja cene prevoznih storitev, izračunana podobno kot BAF – običajno enkrat mesečno, v skladu z individualnimi postopki za vsako podjetje. Uvede se spremenljiv valutni dodatek za uravnoteženje in prilagoditev razlik v menjalnih tečajih ter zmanjšanje tveganja izgub, povezanih z njihovimi nihanji. Za izračun indeksa CAF izberite ustrezno referenčno točko (na primer povprečni letni ali mesečni prodajni tečaj določene valute po podatkih Narodne banke Poljske) in jo nato primerjajte s trenutno veljavnim tečajem. Tako lahko prilagodite transportne cene za določeno obdobje.
3. Cestnine: Vključitev cestnin v cene prevoznih storitev je prav tako standardna praksa. Cestnine veljajo za določene odseke avtocest ter državnih in hitrih cest in se nanašajo na vozila s skupno dovoljeno maso, ki presega 3,5 tone (kar pomeni ne le avtobuse, ampak tudi avtomobile z majhno prikolico, če njihova skupna masa presega to vrednost).
Cestnine niso edini dejavnik, povezan s potjo, ki opazno vpliva na cene, ki bi jih morali prevozniki ponuditi svojim strankam. Pomembna je tudi sama vrsta poti. To se najbolje odraža v povprečni porabi goriva za določeno regijo – potovanje po nižinskih območjih bo stalo bistveno manj kot gorske poti. Bistveno je to upoštevati pri določanju lastnih cen prevoznih storitev.
Pandemija COVID-19 je bila eden največjih dejavnikov, ki so povzročili znatna nihanja povprečnih cen prevozov v Evropi. Splošne zapore so povzročile bistveno manjše povpraševanje po cestnem prevozu, vendar je bilo to le prehodno stanje. Sprostitev omejitev leta 2021 je omogočila gospodarsko okrevanje in povečano potrošnjo, kar je posledično privedlo do večjega povpraševanja po prevoznih storitvah in opaznega zvišanja cen. Politični nemiri v Evropi, predvsem spori glede tako imenovanega sporazuma o Brexitu oziroma pogojev izstopa Združenega kraljestva iz Evropske unije, so prav tako pomembno vplivali na mednarodni transport. Močan dvig cen goriva in pomanjkanje voznikov sta prav tako močno vplivala na cene prevozov. Vse te okoliščine so leta 2021 privedle do nepričakovanega zvišanja cen cestnega prevoza v Evropi. Analitiki so že takrat napovedovali, da se pričakujejo nadaljnja zvišanja cen zaradi nadaljevanja teh trendov in postopnega uvajanja predpisov paketa mobilnosti. Te napovedi so se izkazale za resnične, ruska agresija na Ukrajino pa je postala tudi močan dejavnik, ki vpliva na industrijo TSL in povprečne cene prevozov v naši regiji. Posledično se je pomanjkanje voznikov za poljske prevoznike poglobilo.
Leta 2023 je večina (78 %) kupcev logističnih storitev pričakovala zvišanje cen cestnega tovora, pri čemer jih je 40 % pričakovalo dvomestni dvig. Vendar pa je dejanski trend pokazal upočasnitev povpraševanja, kar je povzročilo, da je bil indeks spot cen v 3. četrtletju 2023 za 14,8 točke nižji v primerjavi s prejšnjim letom, medtem ko so se pogodbene cene v istem obdobju rahlo zvišale za 0,4 točke.
Leta 2024 se predvideva, da se bodo cene cestnega tovora stabilizirale, z napovedanim 11-odstotnim pomanjkanjem voznikov in odpornimi cenami kljub padcem na trgu.
Za trg Združenega kraljestva je povprečna cena za prevoze FTL (polni tovornjak) med Združenim kraljestvom in državami EU v tretjem četrtletju 2023 znašala približno 1.278 GBP za pogodbeno ceno in 1.650 GBP za spot ceno, v primerjavi s približno 1.605 GBP in 1.960 GBP v letu 2022, kar pomeni rahlo znižanje na praktično vseh glavnih mednarodnih poteh.
Ali se bo povprečna cena še naprej zviševala v prihodnjih mesecih? Obstajajo znaki, da bi se lahko, vendar obstajajo tudi določeni zaviralni dejavniki, kot sta gospodarsko upočasnjevanje in zmanjšano povpraševanje zaradi inflacije. Potencialna sezonska vrnitev nekaterih omejitev, povezanih s pandemijo, prav tako ostaja vprašaj, kar bi lahko imelo hladilni učinek na cene prevozov in cene goriva.
Nedvomno je, da zvišanje cen prevozov poganjajo zunanji dejavniki, opisani zgoraj. Kaj lahko prevoznik stori, da omeji dvige cen in poveča privlačnost svoje ponudbe? Dobra rešitev je prevoz blaga za različne stranke, s čimer se zmanjša število praznih voženj. Prav tako se splača investirati v sodobne rešitve. Načrtovanje prevozov, izpolnjevanje naročil in upravljanje voznega parka so področja, kjer sistemi TMS (Transportation Management Systems) in telematika nudijo resnično podporo. Ta orodja pomagajo zmanjšati porabo goriva, zagotavljajo optimizacijo poti in pospešujejo komunikacijo ter pretok podatkov (vključno z informacijami, potrebnimi za pravilno obračunavanje plač domačih in mednarodnih voznikov) v podjetju.
Potrebujete pomoč pri iskanju rešitev za naraščajoče stroške prevoza? Eurowagova zmogljiva orodja za upravljanje voznega parka s programsko opremo za telematiko vam omogočajo nadzor nad stroški kot še nikoli prej. Spremljajte vozila v realnem času in prejemajte vpoglede ter informacije o uspešnosti voznikov, porabi goriva, urnikih vzdrževanja vozil in še več. Uporabite podatke iz naših paketov za upravljanje voznega parka za zmanjšanje režijskih stroškov in povečanje dobička. Naš načrtovalec poti vam omogoča tudi optimizacijo poti za vsako vozilo v realnem času z aktualnimi prometnimi razmerami in zaporami cest. K temu dodajte še prihranke, ki jih lahko dosežete z uporabo naše Eurowag Pay aplikacije ali kartic za gorivo za pooblaščene nakupe goriva, in zlahka je razumeti, zakaj Eurowag hitro postaja eno največjih imen v evropski industriji tovornih prevozov in logistike. Stopite v stik z nami še danes in ugotovite, kako lahko vaše podjetje popeljemo dlje na poti do uspeha.
