Pastarieji keleri metai buvo sudėtingas laikotarpis Europos transporto, laivybos ir logistikos (TTL) sektoriui. COVID-19 pandemija beveik sustabdė pasaulinę laivybą, o vežėjams teko prisitaikyti prie naujų mobilumo paketo reglamentų, taip pat susidurti su ženkliai išaugusiomis išlaidomis. Tai apima ne tik degalų sąnaudas, bet ir didesnius vairuotojų atlyginimus, išaugusius kelių mokesčius, draudimo išlaidas ir techninę priežiūrą. Ši rinkos situacija tiesiogiai veikia transportavimo įkainius. Naujieji metai tik prasidėjo, tačiau, analitikų teigimu, dabartinės Europos kelių transporto tendencijos turėtų išlikti ir kitą ketvirtį.
Kokie yra dabartiniai vidutiniai transportavimo įkainiai? Kokių įkainių galima tikėtis ateityje? Ar realus tolesnis kainų augimas? Skaitykite toliau ir sužinosite!
Nustatyti įkainį už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą yra sudėtinga užduotis, ypač dinamiškai besikeičiančioje ekonominėje situacijoje visame žemyne. Kaip nustatyti transportavimo įkainius už kilometrą 2024 metais?
Visų pirma, turėsite atidžiai išanalizuoti patiriamas išlaidas vykdant užsakymus savo šalyje. Tai, be kita ko, apima degalų sąnaudas – litro kainą, atsižvelgiant į vidutines jūsų transporto priemonių degalų sąnaudas. Siekiant apsisaugoti nuo kainų svyravimų, galite apsvarstyti degalų priemoką (plačiau apie tai – vėliau straipsnyje). Taip pat turėtumėte atsižvelgti į draudimo išlaidas (civilinės atsakomybės, KASKO, vežėjo civilinės atsakomybės draudimas) vienai transporto priemonei, taip pat į metines išlaidas, tokias kaip įmonės parko aptarnavimas ir patikros, padangų keitimas, medžiagų sąnaudos, mokesčiai, telefono skambučiai, parkavimo išlaidos ir netgi mokesčiai, susiję su įmonės apskaitos ir teisinėmis paslaugomis.
Daug kas priklauso ir nuo bendrų darbo sąnaudų, kurias patiriate. Palyginkite šias išlaidas su kilometrų skaičiumi, kurį jūsų vairuotojai nuvažiuoja per metus teikdami transportavimo paslaugas. Įkainiuose taip pat turi būti atsižvelgiama į dar vieną akivaizdų ir esminį veiksnį – pelną, t. y. jūsų maržą. Per mažas įkainis ženkliai sumažina užsakymų pelningumą ir gaunamas pajamas, o per didelis įkainis riboja įmonės konkurencingumą.
Verta atkreipti dėmesį į dažnai naudojamas sąlygas, kurios taip pat turi įtakos tam, kaip galiausiai formuojasi kelių transporto įkainiai. Šiais koregavimais siekiama pritaikyti įkainius prie nestabilių ir sunkiai prognozuojamų veiksnių. Svarbiausios sąlygos yra šios:
1. BAF (degalų kainos koregavimo koeficientas): Anksčiau minėta degalų priemoka leidžia automatiškai keisti transportavimo įkainius, kadangi rodiklis didėja arba mažėja priklausomai nuo rinkos degalų kainų. Koregavimas apskaičiuojamas remiantis dabartinėmis PKN Orlen ataskaitomis dėl dyzelino kainų (vidutinė didmeninė kaina už kubinį metrą praėjusį mėnesį). Įmonės paprastai atnaujina duomenis kas mėnesį arba kas savaitę. Nėra griežtų gairių, reglamentuojančių šių skaičiavimų metodiką, todėl įmonės turi teisę keisti transportavimo įkainių koregavimo būdą. Degalų sąnaudos sudaro didelę dalį bendrų transporto įmonių išlaidų, todėl BAF sąlyga yra itin svarbi.
2. CAF (valiutos koregavimo koeficientas): Ne tik degalų sąnaudos patiria didelius svyravimus, bet tas pats vyksta ir valiutų rinkoje, kaip aiškiai matyti pastaraisiais metais. CAF yra valiutos koregavimas, reguliuojantis transportavimo paslaugų įkainius, apskaičiuojamas panašiai kaip BAF – paprastai kartą per mėnesį, pagal individualias kiekvienos įmonės procedūras. Įvedamas kintamas valiutos priedas, siekiant subalansuoti ir pakoreguoti valiutų kursų skirtumus bei sumažinti nuostolių riziką, susijusią su jų svyravimais. Norėdami apskaičiuoti CAF indeksą, pasirinkite atitinkamą atskaitos tašką (pavyzdžiui, vidutinį metinį arba mėnesinį tam tikros valiutos pardavimo kursą pagal Lenkijos nacionalinio banko duomenis) ir palyginkite jį su šiuo metu taikomu kursu. Taip galite koreguoti transportavimo įkainius tam tikram laikotarpiui.
3. Kelių mokesčiai: Kelių mokesčių įtraukimas į transportavimo paslaugų įkainius taip pat yra standartinė praktika. Mokesčiai taikomi tam tikroms greitkelių, nacionalinių ir greitojo eismo kelių atkarpoms ir taikomi transporto priemonėms, kurių bendroji leistina masė viršija 3,5 tonos (tai reiškia ne tik autobusams, bet ir automobiliams su nedidele priekaba, jei jų bendra masė viršija šią vertę).
Kelių mokesčiai nėra vienintelis su maršrutu susijęs veiksnys, turintis pastebimos įtakos įkainiams, kuriuos transporto vežėjai turėtų siūlyti savo klientams. Pats maršruto tipas taip pat yra svarbus. Tai geriausiai atspindi vidutinės degalų sąnaudos tam tikrame regione – kelionės per lygumas kainuos žymiai pigiau nei kalnuotais maršrutais. Tai būtina turėti omenyje nustatant savo transportavimo paslaugų įkainius.
COVID-19 pandemija buvo vienas didžiausių veiksnių, lėmusių reikšmingus vidutinių transporto įkainių svyravimus Europoje. Plačiai paplitę karantinai lėmė gerokai mažesnę kelių transporto paklausą, tačiau tai buvo tik pereinamoji būsena. Apribojimų švelninimas 2021 m. leido atsigauti ekonomikai ir padidino vartojimą, o tai savo ruožtu lėmė didesnę transporto paslaugų paklausą ir pastebimą įkainių augimą. Politiniai neramumai Europoje, pirmiausia ginčai dėl vadinamojo „Brexito“ susitarimo arba Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos sąlygų, taip pat turėjo didelės įtakos tarptautiniam transportui. Staigus degalų kainų kilimas ir vairuotojų trūkumas taip pat stipriai paveikė transporto įkainius. Visos šios aplinkybės lėmė netikėtą Europos kelių transporto įkainių augimą 2021 m. Analitikai jau tada prognozavo, kad dėl šių tendencijų tęsimosi ir laipsniško mobilumo paketo nuostatų įgyvendinimo tikimasi tolesnio įkainių didėjimo. Šios prognozės pasitvirtino, o Rusijos agresija prieš Ukrainą taip pat tapo stipriu veiksniu, paveikusiu TSL sektorių ir vidutinius transporto įkainius mūsų regione. Dėl to Lenkijos vežėjams vairuotojų trūkumas dar labiau pagilėjo.
2023 m. dauguma (78 %) logistikos pirkėjų prognozavo kelių krovinių gabenimo įkainių augimą, o 40 % tikėjosi dviženklio kilimo. Tačiau faktinė tendencija parodė paklausos sulėtėjimą, dėl kurio 2023 m. III ketvirtį momentinių įkainių indeksas buvo 14,8 punkto mažesnis, palyginti su praėjusiais metais, o sutartiniai įkainiai per tą patį laikotarpį šiek tiek padidėjo – 0,4 punkto.
2024 m. prognozuojama, kad kelių krovinių gabenimo įkainiai stabilizuosis, numatomas 11 % vairuotojų trūkumas, o įkainiai išliks atsparūs, nepaisant rinkos nuosmukių.
Jungtinės Karalystės rinkoje vidutinis FTL (pilnų krovinių) gabenimo įkainis tarp Jungtinės Karalystės ir ES šalių 2023 m. trečiąjį ketvirtį sudarė apie 1 278 GBP už sutartinį įkainį ir 1 650 GBP už momentinį įkainį, palyginti su maždaug 1 605 GBP ir 1 960 GBP 2022 m., o tai reiškia nedidelį sumažėjimą beveik visuose pagrindiniuose tarptautiniuose maršrutuose.
Ar vidutinis įkainis toliau didės artimiausiais mėnesiais? Yra požymių, kad taip gali nutikti, tačiau yra ir tam tikrų stabdančių veiksnių, tokių kaip ekonomikos sulėtėjimas ir sumažėjusi paklausa dėl infliacijos. Galimas sezoninis kai kurių su pandemija susijusių apribojimų grįžimas taip pat išlieka klaustukas, o tai galėtų turėti atšaldantį poveikį tiek transporto įkainiams, tiek degalų kainoms.
Nėra abejonių, kad transporto įkainių augimą lemia aukščiau aprašyti išoriniai veiksniai. Ką vežėjas gali padaryti, kad apribotų kainų kilimą ir padidintų savo pasiūlymo patrauklumą? Geras sprendimas – gabenti krovinius įvairiems klientams, sumažinant tuščių reisų skaičių. Taip pat verta investuoti į modernius sprendimus. Transporto planavimas, užsakymų vykdymas ir parko valdymas yra sritys, kuriose TMS (transporto valdymo sistemos) ir telematika teikia realią pagalbą. Šios priemonės padeda sumažinti degalų sąnaudas, optimizuoti maršrutus ir pagreitinti komunikaciją bei duomenų srautą (įskaitant informaciją, reikalingą tinkamam nacionalinių ir tarptautinių vairuotojų atlyginimų apskaičiavimui) įmonėje.
Reikia pagalbos ieškant sprendimų didėjančioms transporto išlaidoms? Galingi „Eurowag“ parko valdymo įrankiai su telematikos programine įranga suteikia jums galimybę kontroliuoti išlaidas kaip niekada anksčiau. Stebėkite transporto priemones realiuoju laiku ir gaukite įžvalgų bei informacijos apie vairuotojų našumą, degalų sąnaudas, transporto priemonių techninės priežiūros grafikus ir dar daugiau. Naudokite mūsų parko valdymo paketų teikiamus duomenis, kad sumažintumėte pridėtines išlaidas ir padidintumėte pelną. Mūsų maršrutų planuoklis taip pat leidžia jums optimizuoti kiekvienos transporto priemonės maršrutus realiuoju laiku, atsižvelgiant į eismo sąlygas realiuoju laiku ir kelių uždarymus. Prie to pridėkite sutaupytas lėšas, kurias galite gauti naudodami mūsų „Eurowag Pay“ programėlę arba degalų korteles įgaliotiems degalų pirkimams, ir lengva suprasti, kodėl „Eurowag“ sparčiai tampa vienu didžiausių vardų Europos sunkvežimių transporto ir logistikos pramonėje. Susisiekite su mumis šiandien, kad sužinotumėte, kaip galime padėti jūsų įmonei žengti toliau sėkmės kelyje.
