Os últimos anos têm sido tempos desafiantes para a indústria dos transportes, navegação e logística (TNL) na Europa. A pandemia de COVID-19 abrandou o transporte global quase até à paralisação, e os transportadores tiveram de navegar por novas regulamentações do pacote da mobilidade, bem como por um aumento significativo dos custos. Isto não se refere apenas às despesas com combustível, mas estende-se a salários mais elevados para os motoristas, aumento das portagens, custos de seguro e manutenção. Esta situação de mercado impacta diretamente as tarifas de transporte. O ano novo mal começou, mas, segundo os analistas, as tendências atuais no transporte rodoviário europeu deverão persistir no próximo trimestre.
Quais são as tarifas médias de transporte atuais? Que tarifas podem ser esperadas no futuro? Um novo aumento de preços é realista? Continue a ler para descobrir!
Definir a tarifa por cada quilómetro percorrido é uma tarefa desafiante, especialmente durante uma situação económica em constante mudança em todo o continente. Como determinar as tarifas de transporte por quilómetro em 2024?
Em primeiro lugar, terá de analisar cuidadosamente os custos que incorre ao executar encomendas no seu país. Isto inclui, entre outras coisas, os custos de combustível – o preço por litro em relação ao consumo médio de combustível dos seus veículos. Para se proteger contra flutuações de preços, pode considerar uma sobretaxa de combustível (mais sobre isto mais adiante no artigo). Deve também ter em conta os custos de seguro (responsabilidade civil, danos próprios, seguro de responsabilidade do transportador) por veículo, bem como custos anuais como manutenção e inspeções da frota da empresa, substituição de pneus, consumo de materiais, impostos, chamadas telefónicas, custos de estacionamento e até taxas associadas a serviços de contabilidade e jurídicos para a empresa.
Muito também depende dos custos totais de mão de obra que incorre. Compare estes custos com o número de quilómetros que os seus motoristas percorrem anualmente ao prestar serviços de transporte. As tarifas devem também ter em conta outro fator óbvio e essencial – o lucro, ou seja, a sua margem. Uma tarifa demasiado baixa reduz significativamente a rentabilidade das encomendas e o rendimento gerado, enquanto uma tarifa demasiado alta limita a competitividade da empresa.
É de salientar as cláusulas frequentemente utilizadas que também impactam a forma como as tarifas para o transporte rodoviário são, em última análise, definidas. Estes ajustes visam adaptar as tarifas a fatores instáveis e difíceis de prever. As cláusulas mais importantes incluem:
1. BAF (Bunker Adjustment Factor): A sobretaxa de combustível anteriormente mencionada permite modificar automaticamente as tarifas de transporte, uma vez que o indicador aumenta ou diminui dependendo dos preços de mercado do combustível. O ajuste é calculado com base em relatórios atuais da PKN Orlen sobre os preços do gasóleo (preço médio de venda por metro cúbico no mês anterior). As empresas geralmente atualizam os dados mensalmente ou semanalmente. Não existem diretrizes rigorosas que regulam a metodologia destes cálculos, pelo que as empresas têm o direito de fazer alterações na forma como as tarifas de transporte são ajustadas. Os custos de combustível constituem uma percentagem elevada das despesas totais para as empresas de transporte, tornando a cláusula BAF crucial.
2. CAF (Currency Adjustment Factor): Não só os custos de combustível sofrem flutuações significativas, mas o mesmo acontece no mercado cambial, como claramente se viu nos últimos anos. O CAF é um ajuste cambial que regula as tarifas dos serviços de transporte, calculado de forma semelhante ao BAF – geralmente uma vez por mês, de acordo com os procedimentos individuais de cada empresa. Um suplemento cambial variável é introduzido para equilibrar e ajustar as diferenças nas taxas de câmbio e mitigar o risco de perdas associadas às suas flutuações. Para calcular o índice CAF, selecione um ponto de referência relevante (por exemplo, a taxa de venda média anual ou mensal de uma dada moeda de acordo com os dados do Banco Nacional da Polónia), e depois compare-o com a taxa atualmente aplicável. Desta forma, pode ajustar as tarifas de transporte para um período específico.
3. Portagens: A inclusão de portagens nas tarifas dos serviços de transporte também é padrão. As portagens aplicam-se a secções específicas de autoestradas e estradas nacionais e vias rápidas, e aplicam-se a veículos com uma massa total admissível superior a 3,5 toneladas (o que significa não só autocarros, mas também carros equipados com um pequeno reboque se a sua massa total exceder este valor).
As portagens não são o único fator relacionado com a rota que tem um impacto notório nas tarifas que os transportadores devem oferecer aos seus clientes. O tipo de rota em si também é significativo. Isto é melhor refletido no consumo médio de combustível para uma dada região – viajar por zonas de planície custará significativamente menos do que por rotas montanhosas. É essencial ter isto em mente ao definir as suas próprias tarifas para os serviços de transporte.
A pandemia de COVID-19 foi um dos maiores fatores que levaram a flutuações significativas nas tarifas médias de transporte na Europa. Os confinamentos generalizados resultaram numa procura significativamente menor por transporte rodoviário, mas este foi apenas um estado transitório. O alívio das restrições em 2021 permitiu a recuperação económica e o aumento do consumo, levando consequentemente a uma maior procura por serviços de transporte e a um aumento notório das tarifas. A turbulência política na Europa, principalmente as disputas sobre o chamado acordo do Brexit, ou os termos da saída do Reino Unido da União Europeia, também teve um impacto significativo no transporte internacional. O forte aumento dos preços dos combustíveis e a escassez de motoristas também tiveram uma forte influência nas tarifas de transporte. Todas estas circunstâncias levaram a um aumento inesperado das tarifas de transporte rodoviário europeu em 2021. Os analistas já previam, na altura, que eram esperados novos aumentos de tarifas devido à continuação destas tendências e à implementação gradual dos regulamentos do pacote de mobilidade. Estas previsões revelaram-se verdadeiras, e a agressão russa à Ucrânia também se tornou um forte fator a afetar a indústria TSL e as tarifas médias de transporte na nossa região. Consequentemente, a escassez de motoristas para as transportadoras polacas aprofundou-se.
Em 2023, a maioria (78%) dos compradores de logística antecipou um aumento nas tarifas de frete rodoviário, com 40% a esperar um aumento de dois dígitos. No entanto, a tendência real registou um abrandamento da procura, levando a um índice de tarifas spot 14,8 pontos inferior no 3º trimestre de 2023 em comparação com o ano anterior, enquanto as tarifas contratuais aumentaram ligeiramente 0,4 pontos durante o mesmo período.
Em 2024, prevê-se que as tarifas de frete rodoviário se estabilizem, com uma escassez de motoristas prevista de 11% e tarifas resilientes apesar das quedas do mercado.
Para o mercado do Reino Unido, a tarifa média para transportes FTL (carga completa) entre o Reino Unido e os países da UE ascendeu a cerca de 1.278 GBP para tarifa contratual e 1.650 GBP para tarifa spot no terceiro trimestre de 2023, em comparação com cerca de 1.605 GBP e 1.960 GBP em 2022, o que significa uma ligeira diminuição em praticamente todas as principais rotas internacionais.
A tarifa média continuará a subir nos próximos meses? Há indicações de que sim, mas também existem certos fatores inibidores, como a desaceleração económica e a redução da procura devido à inflação. O potencial regresso sazonal de algumas restrições relacionadas com a pandemia também permanece um ponto de interrogação, o que poderia ter um efeito de arrefecimento tanto nas tarifas de transporte como nos preços dos combustíveis.
Não há dúvida de que o aumento das tarifas de transporte é impulsionado pelos fatores externos descritos acima. O que pode uma transportadora fazer para limitar os aumentos de preços e aumentar a atratividade da sua oferta? Uma boa solução é transportar mercadorias para vários clientes, reduzindo o número de viagens vazias. Também vale a pena investir em soluções modernas. O planeamento de transportes, o cumprimento de encomendas e a gestão de frotas são áreas onde os TMS (Sistemas de Gestão de Transportes) e a telemática fornecem um apoio real. Estas ferramentas ajudam a reduzir o consumo de combustível, fornecem otimização de rotas e aceleram a comunicação e o fluxo de dados (incluindo informações necessárias para o correto pagamento dos salários de motoristas nacionais e internacionais) na empresa.
Precisa de ajuda para encontrar soluções para o aumento dos custos de transporte? As poderosas ferramentas da Eurowag de gestão de frotas com software de telemática dão-lhe a capacidade de controlar os custos como nunca antes. Monitorize veículos em tempo real e receba informações e dados sobre o desempenho do motorista, consumo de combustível, horários de manutenção do veículo e muito mais. Utilize os dados fornecidos pelos nossos pacotes de gestão de frotas para reduzir os custos gerais e aumentar os lucros. O nosso planeador de rotas também lhe permite otimizar rotas para cada veículo em tempo real com condições de tráfego ao vivo e encerramentos de estradas. Adicione a isto as poupanças que pode obter ao utilizar a nossa Eurowag Pay aplicação ou cartões de combustível para compras de combustível autorizadas, e é fácil perceber porque a Eurowag está rapidamente a tornar-se um dos maiores nomes na indústria europeia de transportes rodoviários e logística. Contacte-nos hoje para descobrir como podemos levar a sua empresa mais longe no caminho para o sucesso.
