Viimased aastad on olnud Euroopa transpordi-, laevanduse ja logistikatööstuse jaoks keerulised ajad. COVID-19 pandeemia aeglustas ülemaailmset laevandust peaaegu seisma ja vedajad on pidanud liikuvuspaketist lähtuma uutest eeskirjadest ning kulude olulise kasvu. See ei puuduta ainult kütusekulusid, vaid laieneb ka kõrgematele juhtide palkadele, suurenenud teekuludele, kindlustuskuludele ja hooldusele. See turuolukord mõjutab otseselt transpordihindu. Uus aasta on alles alanud, kuid analüütikute sõnul jätkuvad Euroopa maanteetranspordi praegused suundumused eeldatavasti ka järgmises kvartalis.
Millised on praegused keskmised transpordihinnad? Milliseid määrasid võib tulevikus oodata? Kas edasine hinnatõus on realistlik? Loe edasi, et teada saada!
Iga läbitud kilomeetri määramine on keeruline ülesanne, eriti dünaamiliselt muutuva majandusolukorra ajal kogu mandril. Kuidas määrata transpordimäärad kilomeetri kohta 2024. aastal?
Esiteks peate hoolikalt analüüsima kulusid, mis teil tekivad oma riigis tellimuste täitmisel. See hõlmab muu hulgas kütusekulusid - liitri hind võrreldes teie sõidukite keskmise kütusekuluga. Hinnakõikumiste eest maandamiseks võite kaaluda kütuse lisatasu (selle kohta lähemalt artiklis). Samuti peaksite arvestama kindlustuskuludega (kolmanda osapoole vastutus, terviklik, vedaja vastutuskindlustus) sõiduki kohta, samuti iga-aastased kulud, nagu ettevõtte autopargi hooldus ja kontroll, rehvide vahetamine, materjalikulu, maksud, telefonikõned, parkimiskulud ja isegi raamatupidamise ja õigusteenustega seotud tasud.
Palju sõltub ka teie tööjõukuludest. Võrrelge neid kulusid kilomeetrite arvuga, mida teie juhid igal aastal transporditeenuste osutamise ajal katavad. Hinnad peavad arvestama ka teist ilmset ja olulist tegurit - kasumit, st teie marginaali. Liiga madal määr vähendab oluliselt tellimuste kasumlikkust ja teenitud tulu, samas kui liiga kõrge määr piirab ettevõtte konkurentsivõimet.
Väärib märkimist sageli kasutatavad klauslid, mis mõjutavad ka seda, kuidas maanteetranspordi tariifid lõppkokkuvõttes kujunevad. Nende kohanduste eesmärk on kohandada määrasid ebastabiilsete ja raskesti ennustatavate teguritega. Kõige olulisemad klauslid on järgmised:
1. BAF (punkri reguleerimise koefitsient): Eelnevalt mainitud kütusetasu võimaldab transpordihindu automaatselt muuta, kuna indikaator tõuseb või väheneb sõltuvalt turukütusehindadest. Korrigeerimine arvutatakse vastavalt PKN Orleni jooksvatele aruannetele diislikütuse hindade kohta (eelmise kuu keskmine hulgimüügihind kuupmeetri kohta). Ettevõtted värskendavad andmeid tavaliselt iga kuu või kord nädalas. Nende arvutuste metoodikat reguleerivad ranged suunised puuduvad, seega on ettevõtetel õigus muuta transporditariifide kohandamist. Kütusekulud moodustavad suure protsendi transpordiettevõtete kogukuludest, muutes BAF-i klausli ülioluliseks.
2. CAF (valuuta korrigeerimise koefitsient): Kütusekulud ei teki mitte ainult olulisi kõikumisi, vaid sama juhtub ka valuutaturul, nagu on viimastel aastatel selgelt näha. CAF on transporditeenuste määrasid reguleeriv valuutakorrigeerimine, mis arvutatakse sarnaselt BAF-iga - tavaliselt üks kord kuus, vastavalt iga ettevõtte individuaalsetele protseduuridele. Vahetuskursside erinevuste tasakaalustamiseks ja kohandamiseks ning nende kõikumistega seotud kahjumite riski leevendamiseks võetakse kasutusele muutuva valuuta lisa. CAF-indeksi arvutamiseks valige asjakohane võrdluspunkt (näiteks konkreetse valuuta keskmine aastane või kuu müügikurss vastavalt Poola Rahvuspanga andmetele) ja võrrelge seda praegu kehtiva kursiga. Nii saate kohandada transpordihindu konkreetseks perioodiks.
3. Teemaksud: Standardne on ka maanteetaksude lisamine transporditeenuste tariisidesse. Maksud kehtivad konkreetsetele maanteelõikudele ning riigi- ja kiirteedele ning kehtivad sõidukitele, mille lubatud kogumass ületab 3,5 tonni (see tähendab mitte ainult busse, vaid ka väikese haagisega varustatud autosid, kui nende kogumass ületab selle väärtuse).
Teemaksud ei ole ainus marsruudiga seotud tegur, millel on märgatav mõju hindadele, mida vedajad peaksid oma klientidele pakkuma. Märkimisväärne on ka marsruudi tüüp ise. See kajastub kõige paremini konkreetse piirkonna keskmises kütusekulus - madalikel aladel sõitmine maksab oluliselt vähem kui mägised marsruudid. Transporditeenuste hindade määramisel on oluline seda meeles pidada.
COVID-19 pandeemia oli üks suurimaid tegureid, mis põhjustas olulisi kõikumisi keskmistes transpordihindades Euroopas. Laialdased sulgemised tõid kaasa oluliselt väiksema nõudluse maanteetranspordi järele, kuid see oli vaid üleminekuseisund. Piirangute leevendamine 2021. aastal võimaldas majanduse elavnemist ja suurenenud tarbimist, mis tõi kaasa suurema nõudluse transporditeenuste järele ja märgatava hindade tõusu. Ka poliitiline segadus Euroopas, eelkõige vaidlused nn Brexiti-lepingu või Ühendkuningriigi Euroopa Liidust lahkumise tingimuste üle, mõjutasid oluliselt ka rahvusvahelist transporti. Kütusehindade järsk tõus ja autojuhtide puudus mõjutasid tugevalt ka transpordihindu. Kõik need asjaolud viisid Euroopa maanteetranspordi hindade ootamatu tõusuni 2021. aastal. Analüütikud ennustasid juba sel ajal, et nende suundumuste jätkumise ja liikuvuspaketi eeskirjade järkjärgulise rakendamise tõttu on oodata edasist intressimäärade tõusu. Need ennustused osutusid tõeks ja Venemaa agressioon Ukrainale sai ka tugevaks teguriks, mis mõjutas TSL-i tööstust ja meie piirkonna keskmisi transpordimäärasid. Sellest tulenevalt on Poola vedajate autojuhtide puudus süvenenud.
Aastal 2023 eeldas enamik (78%) logistika ostjaid maanteeveo tariifide tõusu, 40% aga kahekohalist tõusu. Tegelik trend aga nägi nõudluse aeglustumist, mille tulemusel oli 2023. aasta III kvartalis 14,8 punkti madalam võrreldes eelmise aastaga, samas kui lepingulised intressimäärad tõusid samal perioodil veidi 0,4 punkti võrra.
2024. aastal prognoositakse, et maanteeveo tariifid stabiliseeruvad, prognoositakse 11% autojuhtide puudust ja vastupidavaid määrasid vaatamata turu langusele.
Ühendkuningriigi turu puhul oli 2023. aasta kolmandas kvartalis FTL-i (täisveoauto) transpordi keskmine määr 2023. aasta kolmandas kvartalis ligikaudu 1 278 naelsterlingi ja kohapealse määra puhul 1650 naela naela, võrreldes 2022. aasta umbes 1605 ja 1 960 naelsterlingitega, mis tähendab kerget langust praktiliselt kõigil suurematel rahvusvahelistel marsruutidel.
Kas keskmine määr tõuseb lähikuudel jätkuvalt? On märke, et see võib, kuid on ka teatud pärssivad tegurid, näiteks majanduslangus ja inflatsioonist tingitud vähenenud nõudlus. Mõnede pandeemiaga seotud piirangute potentsiaalne hooajaline tagasitulek jääb ka küsimärgiks, millel võib olla jahutav mõju nii transpordihindadele kui ka kütusehindadele.
Pole kahtlust, et transpordihindade tõusu põhjustavad ülalkirjeldatud välised tegurid. Mida saab vedaja teha, et piirata hinnatõusu ja suurendada oma pakkumise atraktiivsust? Hea lahendus on kaupade transportimine erinevatele klientidele, vähendades tühjade jooksude arvu. Samuti tasub investeerida kaasaegsetesse lahendustesse. Transpordi planeerimine, tellimuste täitmine ja laevastiku haldamine on valdkonnad, kus TMS (Transpordijuhtimissüsteemid) ja telemaatika pakuvad tõelist tuge. Need tööriistad aitavad vähendada kütusekulu, võimaldavad marsruudi optimeerimist ning kiirendada kommunikatsiooni ja andmevoogu (sealhulgas teavet, mis on vajalik riiklike ja rahvusvaheliste juhtide palkade nõuetekohaseks arveldamiseks) ettevõttes.
Kas vajate abi transpordikulude tõusuteele lahenduste leidmisel? Eurowag võimas laevastiku haldamise tööriistad telemaatika tarkvaraga annab teile võimaluse kontrollida kulusid nagu kunagi varem. Jälgige sõidukeid reaalajas ning saate teavet juhi jõudluse, kütusekulu, sõiduki hooldusgraafikute ja muu kohta. Kasutage meie autopargi haldamise pakettidest esitatud andmeid, et vähendada üldkulusid ja suurendada kasumit. Meie marsruudiplaneerija võimaldab teil ka iga sõiduki marsruute reaalajas optimeerida reaalajas liiklustingimuste ja teede sulgemisega. Lisage sellele kokkuhoid, mida saate meie kasutades Eurowag Pay rakendus või kütusekaardid lubatud kütuseostude puhul ning on lihtne mõista, miks Eurowagist on kiiresti saanud üks suurimaid nimesid Euroopa kaubaveo- ja logistikatööstuses. Võtke meiega ühendust juba täna, et teada saada, kuidas saaksime teie ettevõtet edu teel edasi viia.
