Komerčná cestná nákladná doprava na Slovensku vstúpila do roku 2026 s rozporuplným dedičstvom. Rok 2025 sa uzavrel len miernym nárastom výkonov v rámci EÚ, čo skôr naznačovalo stagnáciu než robustný rast. Pre slovenských dopravcov tento krehký základ formoval začiatok roka 2026 – s oslabeným dopytom, rastúcimi nákladmi a novými regulačnými výzvami.
Údaje Štatistického úradu SR za druhý štvrťrok 2025 potvrdili to, čo mnohí prevádzkovatelia pociťovali už v praxi. Objem prepravovaného tovaru klesol na 51,8 milióna ton (–4,7 % medziročne), zatiaľ čo dopravný výkon sa znížil na 9,1 miliardy tonokilometrov (–9,1 % medziročne). Kumulatívne za prvý polrok 2025 zaznamenal sektor pokles o 7,5 % v objeme a o 9,4 % vo výkone v porovnaní s rovnakým obdobím roka 2024. Hoci objemy cestnej dopravy klesli len mierne, kratšie prepravné vzdialenosti a slabší medzinárodný dopyt sa výraznejšie prejavili na príjmoch.
Po vlne obnovy vozových parkov v rokoch 2023 a 2024 zaznamenalo Slovensko v prvom polroku 2025 pokles registrácií nových nákladných vozidiel približne o 16 %. Dieselové motory si udržali dominantné postavenie a predstavovali približne 94 % nových registrácií v rámci EÚ, zatiaľ čo podiel novo registrovaných elektrických nákladných vozidiel dosiahol len 3,6 %. Tento vývoj nepriniesol okamžitú úľavu od volatility cien nafty, no zároveň signalizuje pomalý začiatok transformácie flotíl.
Ceny nafty počas leta výrazne kolísali, čo nútilo dopravcov k častým úpravám palivových príplatkov. Situáciu navyše skomplikovalo zavedenie mýtnych tried založených na emisiách CO₂ od 1. júla 2025. Vozidlá, ktoré neboli včas preklasifikované prostredníctvom národného mýtneho portálu emyto.sk, boli automaticky zaradené do najvyššej sadzby mýta, čo pre nepripravených prevádzkovateľov znamenalo výrazné dodatočné náklady.
Medzinárodná únia cestnej dopravy (IRU) naďalej upozorňuje na pretrvávajúci nedostatok vodičov a Slovensko tento trend kopíruje. Starnúca pracovná sila, nízky záujem mladých ľudí o povolanie vodiča a nízka účasť žien v sektore zostávajú dlhodobými problémami. Spomalenie dopytu síce tento nedostatok dočasne zakrylo, no dopravcovia si uvedomujú, že s oživením trhu sa problém opäť naplno prejaví.
Zvyšok roka 2026 pravdepodobne prinesie viac stability než rastu. Výrazné oživenie objemov prepravy sa neočakáva, volatilita cien palív bude pretrvávať a diferencované mýtne sadzby budú postupne zvýhodňovať ekologickejšie flotily. Investície budú opatrné a selektívne, zamerané najmä na lepšie využitie kapacít, zatiaľ čo dopravcovia budú hľadať nové spôsoby, ako prilákať a udržať vodičov.
Rok 2026 sa tak pre slovenskú cestnú nákladnú dopravu črtá ako rok konsolidácie a prispôsobovania sa. Odvetvie reaguje na slabší dopyt, kolísavé náklady a nový mýtny režim, zároveň sa však pripravuje na budúcnosť, ktorá bude vyžadovať vyššiu efektivitu, odolnosť a schopnosť rýchlo reagovať na zmeny trhu.
Zapojte sa do diskusie na našom LinkedIne a dajte nám vedieť svoj názor.
Zaujímajú vás ďalšie dáta z oblasti nákladnej dopravy? Stiahnite si celý report.
