Europos komercinio kelių transporto sektoriui įžengus į 2026 metus, dėmesys krypsta į pagrindines jį formuojančias jėgas. Remiantis dabartinėmis prognozėmis, reglamentais ir technologine pažanga, šios įžvalgos atskleidžia pagrindines galimybes ir iššūkius, lemiančius pramonės transformaciją.
Sugriežtinus CO₂ emisijos tikslus, galime tikėtis, kad bus vis plačiau naudojami elektriniai, bioLNG, ir HVO sunkvežimiai, kurie visi tampa vis paklausesni. Tikimasi, kad didžiosios logistikos įmonės ir toliau didelę savo parko dalį keis į mažos ir nulinės emisijos transporto priemones.
Pažangios skaitmeninės logistikos platformos, stebėjimas realiuoju laiku, maršruto optimizavimas ir išmaniosios transporto sistemos sparčiai tampa įprasta praktika. Tikimasi, kad 2026 m. Europoje bus naudojama 49,77 mln. telematikos įrenginių, o tai sudaro daugiau nei 15 % metinį augimą. Investicijos į prijungto parko valdymą ir automatizavimą yra esminės norint išlikti konkurencingiems.
ES ir valstybinio lygio paskatos žaliesiems krovinių koridoriams ir miesto emisijų zonoms skatina parko atnaujinimą ir infrastruktūros investicijas į įkrovimo ir alternatyvių degalų tinklus. Elektrinių sunkvežimių rinka prognozuojama, kad iki 2030 m. išaugs beveik penkis kartus (nuo 1,5 mlrd. eurų 2025 m. iki 7,8 mlrd. eurų 2030 m.).
E. prekybos augimas nuolat didina patikimo, efektyvaus ir lankstaus kelių krovinių transportavimo paklausą, ypač paskutinės mylios ir miesto pristatymui, kurio vertė, prognozuojama, iki 2033 m. pasieks 93,8 mlrd. eurų.
Vairuotojų trūkumas išlieka didžiausiu veiklos iššūkiu, o prognozuojama, kad iki 2026 m. Europoje trūks iki 400 tūkst. vairuotojų. Šis trūkumas skatina atlyginimų infliaciją, didina veiklos sąnaudas ir riboja pajėgumų plėtrą.
Reguliavimo pokyčiai, tokie kaip ES Mobilumo paketas ir nacionaliniai CO₂ pagrindu nustatyti kelių mokesčiai keičia kainodarą ir rinkos struktūrą. Nepaisant reikšmingo ES rinkos vertės augimo, didėjantys mokesčiai ir reguliavimo sąnaudos mažina operatorių pelno maržas, ypač Vidurio ir Rytų Europoje.
Nuo 2026 m. CO₂ pagrindu nustatyti mokesčiai taps privalomi sunkiasvorėms transporto priemonėms, o skaitmeninė dokumentacija vis dažniau reikalaujama muitinėje. Kelių infrastruktūros atnaujinimas, muitinės procesų modernizavimas ir derinimas tampa itin svarbūs.
Šios prognozės atspindi labai transformuojantį laikotarpį CRT pramonei, jai priimant tvarumą, naujas technologines pažangas ir sustiprintą reguliavimo atitiktį. Kviečiame pasidalinti savo įžvalgomis – ar atpažįstate šias tendencijas pramonėje?
Prisijunkite prie diskusijos mūsų „LinkedIn“ puslapyje ir praneškite mums savo nuomonę.
Daugiau įžvalgų apie sunkvežimių transporto pramonę rasite atsisiuntę visą pramonės ataskaitą.
