Zmiany w stawkach opłat drogowych w 2026 r. – wszystko, co musisz wiedzieć

Dlaczego opłaty drogowe się zmieniają

Rozwój europejskich sieci drogowych oraz polityka klimatyczna UE wymuszają dalsze modyfikacje. W 2026 roku obserwujemy dwa główne trendy: koniec okresów przejściowych dla starych systemów (np. Eurowinieta w Holandii) oraz konieczność „nadrobienia” wieloletnich zaległości w waloryzacji stawek w krajach takich jak Polska. Kraje europejskie kładą również coraz większy nacisk na promowanie transportu bezemisyjnego, przedłużając zwolnienia dla pojazdów elektrycznych.

Kluczowe kraje dotknięte zmianami taryf opłat drogowych

Kilka krajów europejskich wdrożyło nowe struktury opłat lub zapowiedziało istotne podwyżki. Przyjrzyjmy się konkretnym zmianom w poszczególnych regionach:

Polska

Rok 2026 przyniesie w Polsce największą zmianę od lat. Rządowe plany (projekt RD247) zakładają znaczącą waloryzację stawek oraz rozszerzenie sieci płatnej.

• Wzrost stawek: Przewidywany jest wzrost stawek opłat o około 40% dla pojazdów ciężkich. Jest to efekt waloryzacji stawek, które nie były realnie podnoszone od 2011 roku.
• Nowe odcinki: Sieć dróg płatnych powiększy się o ok. 650 km. Opłatami zostaną objęte kluczowe odcinki dróg ekspresowych, m.in. S7, S17 (trasa na Lublin), S19 (Via Carpatia) oraz S61 (Via Baltica).

Holandia

To koniec pewnej epoki dla transportu w Beneluksie. W połowie 2026 roku Holandia ostatecznie rezygnuje z systemu czasowego (Eurowinieta).

• Nowy system: Od 1 lipca 2026 r. (data planowana) wprowadzony zostanie podatek od pojazdów ciężarowych (Vrachtwagenheffing).
• Zmiana kosztów: Zamiast stałej opłaty dziennej, przewoźnicy będą płacić za każdy przejechany kilometr autostrad i wybranych dróg regionalnych. Średnia stawka szacowana jest na poziomie ok. 15–17 eurocentów za kilometr, co oznacza skokowy wzrost kosztów tranzytu przez ten kraj.

Austria

Austria kontynuuje politykę opartą na kosztach zewnętrznych, jednak z istotnym wyjątkiem na 2026 rok.

• Stawka infrastrukturalna: Stawka bazowa za użytkowanie drogi nie zostanie podniesiona o inflację (zostaje zamrożona).
• Koszty zewnętrzne: Mimo zamrożenia bazy, całkowita opłata wzrośnie. Wynika to z podwyższenia opłat za emisję CO2, zanieczyszczenie powietrza i hałas. Oznacza to, że realny koszt przejazdu dla standardowego pojazdu spalinowego będzie wyższy o około 1 eurocent za kilometr.

Niemcy

Po drastycznych podwyżkach w latach ubiegłych, rok 2026 przynosi stabilizację oraz ważną wiadomość dla inwestujących w nową technologię.

• Przedłużenie zwolnienia dla elektryków: Niemcy zdecydowały się przedłużyć zwolnienie z opłat drogowych dla ciężarowych pojazdów elektrycznych (ZEV) do końca 2028 roku. Jest to kluczowa zachęta, która miała pierwotnie wygasnąć szybciej.
• Stawki konwencjonalne: Dla pojazdów spalinowych spodziewana jest standardowa stabilizacja lub niewielkie korekty wynikające z bieżących kosztów infrastruktury.

Dania

Po przejściu na opłatę kilometrową w 2025 roku, Dania w 2026 roku skupia się na waloryzacji.

• Most Storebælt: Od 1 stycznia 2026 r. wzrosną opłaty za przejazd mostem (korekta inflacyjna).
• Strefy Niskoemisyjne: Wzrosną wymogi i opłaty za wjazd do stref ekologicznych w dużych miastach dla pojazdów niespełniających najnowszych norm.

Inne kraje

• Czechy: Od 1 marca 2026 r. spodziewana jest coroczna waloryzacja stawek opłat drogowych, uwzględniająca wskaźnik inflacji oraz rozszerzenie systemu o nowo oddane odcinki autostrad.
• Węgry: System HU-GO przejdzie standardową waloryzację o wskaźnik inflacji (CPI) na początku roku. Ze względu na stabilizację gospodarczą, skok cenowy nie powinien być tak drastyczny jak w latach ubiegłych.
• Francja: Od 1 lutego 2026 r. stawki na autostradach wzrosną zgodnie z formułą koncesyjną, przewidywany wzrost jest jednak umiarkowany (poniżej 1-2%).
• Hiszpania i Portugalia: Spodziewane są korekty inflacyjne na odcinkach koncesyjnych. W obu krajach postępuje również dyskusja o szerszym objęciu sieci drogowej opłatami (model „użytkownik płaci”), choć konkretne decyzje zależą od lokalnych władz.

Jak zmiany wpłyną na działalność Twojej floty?

Zachodzące zmiany w taryfach opłat drogowych w 2026 r. wpłyną bezpośrednio na rentowność kontraktów transportowych. Szczególnie istotna jest sytuacja w Polsce i Holandii. Wzrost kosztów o 40% na polskim rynku krajowym oraz przejście na opłatę kilometrową w Holandii to czynniki, które muszą zostać uwzględnione w wycenach frachtów. Firmy, które nie zaktualizują swoich cenników, narażają się na utratę marży na kluczowych kierunkach. Dodatkowo, przedłużenie zwolnień w Niemczech sprawia, że inwestycja w pojazdy elektryczne staje się coraz bardziej uzasadniona ekonomicznie na trasach do Europy Zachodniej.

Rozwiązania Eurowag ułatwiające nawigację po zmianach

Rozwiązania Eurowag dotyczące zarządzania opłatami drogowymi pozwalają operatorom flot płynnie przejść przez zmiany zaplanowane na 2026 rok. Nasze systemy EETS (w tym urządzenia EVA) będą przygotowane na obsługę nowego systemu holenderskiego (Vrachtwagenheffing), co zapewnia ciągłość przejazdów bez konieczności wymiany sprzętu. Dodatkowo, systemy TMS takie jak FireTMS czy MarcosTMS na bieżąco aktualizują mapy kosztów, uwzględniając nowe płatne odcinki w Polsce oraz zmiany stawek w pozostałych krajach, co pozwala na precyzyjne planowanie tras i kontrolę budżetu.

Perspektywy na przyszłość

Zapowiadane zmiany to dalsza integracja kosztów środowiskowych oraz uszczelnianie systemów (włączanie nowych dróg). Rok 2026 pokazuje, że okres „tanich tranzytów” definitywnie się kończy, a menedżerowie flot muszą traktować opłaty drogowe jako zmienną dynamiczną, wymagającą stałego monitoringu i zaawansowanych narzędzi analitycznych.

‍

‍