Os sistemas de portagem europeus sofreram modificações nas suas tarifas durante o primeiro período de 2025. As empresas de transporte em toda a Europa ajustam agora os seus custos operacionais às recentes alterações que serão seguidas por mais modificações esperadas este ano.

O desenvolvimento das redes rodoviárias europeias exige modificações nas tarifas de portagem. Os ajustamentos mais recentes nas portagens resultam da necessidade de manter os sistemas de infraestruturas e os programas ambientais, juntamente com os ajustes inflacionistas. As nações europeias introduzem portagens ajustadas para sustentar as suas infraestruturas rodoviárias, ao mesmo tempo que promovem métodos de transporte amigos do ambiente.
As alterações nas tarifas de portagem diferem substancialmente entre as várias regiões geográficas. Os países adotaram tarifas de portagem ajustadas à inflação como a sua principal modificação, enquanto outros fizeram alterações extensas que afetam as práticas ambientais e os padrões de classificação de veículos. O sucesso da operação de uma empresa de frotas depende da compreensão destes detalhes por parte dos operadores na indústria dos transportes.
Várias nações europeias implementaram novas estruturas de tarifas de portagem, cada uma com a sua abordagem única à reestruturação de tarifas. Vamos analisar as alterações específicas por país:
A Áustria implementou um dos ajustamentos mais substanciais, com um aumento total de aproximadamente 12,4% desde 1 de janeiro de 2025. Aqui está o detalhe para a categoria de veículo mais comum (Camião com classe de CO2 = 1, Classe de Emissão Euro = EURO 6 e 4+ eixos):
| Componente | 2024 | 2025 | Aumento em % |
|---|---|---|---|
| Taxa de infraestrutura | 0.4263 | 0.4591 | 7.7% |
| Taxa por poluição atmosférica e sonora | 0.0080 | 0.0080 | 0.0% |
| Taxa de CO2 | 0.0387 | 0.0646 | 66.9% |
| Tarifa total | 0.4730 | 0.5317 | 12.4% |
Para uma visão geral completa das tarifas de portagem austríacas para 2025 (excluindo 20% de IVA):
| Classe de Emissões de CO₂ | Tipo de Veículo | 2 Eixos (Categoria 2) | 3 Eixos (Categoria 3) | 4 ou mais Eixos (Categoria 4) |
|---|---|---|---|---|
| Classe de Emissões de CO₂ 5 | Veículos de Emissão Zero | 0.0577 | 0.0796 | 0.1179 |
| Classe de Emissões de CO₂ 4 | EURO VI | 0.2336 | 0.3255 | 0.4841 |
| Classe de Emissões de CO₂ 3 | EURO VI | 0.2535 | 0.3529 | 0.5255 |
| Classe de Emissões de CO₂ 2 | EURO VI | 0.2545 | 0.3543 | 0.5275 |
| Classe de Emissões de CO₂ 1 | EURO VI | 0.2566 | 0.3571 | 0.5317 |
| Classe de Emissões de CO₂ 1 | EURO V e EEV | 0.2696 | 0.3771 | 0.5577 |
| Classe de Emissões de CO₂ 1 | EURO IV | 0.2856 | 0.3951 | 0.5837 |
| Classe de Emissões de CO₂ 1 | EURO 0 - III | 0.2996 | 0.4161 | 0.6127 |
Desde 1 de janeiro de 2025, as tarifas da Polónia aumentaram aproximadamente 3,3%. As novas tarifas por quilómetro para as estradas nacionais são:
| Categoria do veículo | A tarifa eletrónica de portagem para conduzir 1 km numa estrada nacional (em PLN), de acordo com a classe EURO dos veículos, dependendo dos limites de emissões de gases de escape | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Máx. EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | Mín. EURO 5 | |||||
| Categoria da estrada | A e S | GP e G | A e S | GP e G | A e S | GP e G | A e S | GP e G |
| Veículos motorizados com peso bruto do veículo >3.5t e <12t | 0.57 | 0.47 | 0.50 | 0.41 | 0.41 | 0.33 | 0.29 | 0.24 |
| Veículos motorizados com peso bruto do veículo ≥12t | 0.76 | 0.59 | 0.66 | 0.53 | 0.53 | 0.43 | 0.40 | 0.30 |
| Autocarros com mais de 9 lugares, independentemente do peso bruto do veículo | 0.57 | 0.47 | 0.50 | 0.41 | 0.41 | 0.33 | 0.29 | 0.24 |
A região implementou um ajustamento inflacionário de 2,86% desde 1 de janeiro de 2025. A região da Valónia, na Bélgica, ajusta as tarifas de portagem em 2,86% com base na inflação, o que justifica os aumentos dos custos de material e despesas de mão de obra na manutenção de infraestruturas rodoviárias. O sistema de preços baseia as suas tarifas no peso do veículo e nos critérios de emissão para oferecer encargos reduzidos para veículos amigos do ambiente.
Tarifas sem IVA a partir de 1 de janeiro de 2025 (€/km)
| Euro 0 | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| “PBV do veículo rebocador” > 3,5 toneladas & < 12 toneladas | €0.111 | €0.111 | €0.111 | €0.111 | €0.082 | €0.068 | €0.055 |
| “PBV do veículo rebocador” ≥ 12 toneladas & ≤ 32 toneladas | €0.216 | €0.216 | €0.216 | €0.216 | €0.187 | €0.173 | €0.160 |
| “PBV do veículo rebocador” > 32 toneladas | €0.247 | €0.247 | €0.247 | €0.247 | €0.218 | €0.204 | €0.191 |
A região escandinava também está a registar alterações, com a Ponte de Øresund e a Ponte de Storebaelt a aumentar as tarifas de portagem para camiões. Estas pontes, cruciais para as operações logísticas nórdicas, mantêm o seu compromisso com as iniciativas ambientais ao oferecer descontos ecológicos para veículos que cumprem padrões ecológicos específicos.
Ponte de Øresund: As tarifas de portagem para camiões terão um aumento aproximado de 1,5% a partir de 1 de janeiro de 2025:
| Viagem só de ida | Øresund BUSINESS EUR | Øresund BUSINESS DKK | Preço regular DKK | |
|---|---|---|---|---|
| Camião, Carrinha (mais de 9m) | 1-500 | 76.90 EUR | 569 DKK | 1300 DKK |
| 501-2000 | 73.90 EUR | 547 DKK | 1300 DKK | |
| 2001-5000 | 69.30 EUR | 513 DKK | 1300 DKK | |
| 5001-10000 | 67.30 EUR | 398 DKK | 1300 DKK | |
| 10001- | 65.30 EUR | 483 DKK | 1300 DKK |
Taxa anual ØresundBUSINESS: 292 DKK sem IVA. Os preços são por viagem e sem IVA. Camião (mais de 9 m) e autocarro (mais de 10 m) taxa anual de 0 DKK.
Ponte Storebaelt: As tarifas de portagem para camiões aumentarão em aprox. 2% a partir de 1 de janeiro de 2025. Os detalhes sobre as novas tarifas estão disponíveis aqui:
| Veículo | Preço de tabela | Desconto ecológico* |
|---|---|---|
| Camiões 10-20m | 1005 kr. | 874 kr. |
| Camiões com mais de 20m e até 100t¹ | 1505 kr. | 1309 kr. |
| Transportes especiais – mais de 20 m e mais de 100t² | 5160 kr. | 4489 kr. |
| Camiões até 10m | 635 kr. | 552 kr. |
1. Existe uma exceção para veículos (transporte de automóveis) que são abrangidos pelas regras especiais para o comprimento dos veículos descritas na Portaria n.º 577 do Ministério dos Transportes, de 6 de junho de 2011, cf. Secção 11, n.º 4. A exceção significa que o mesmo preço continua a ser pago por estes veículos, tal como pelos veículos entre 10 e 20 m.
2. Transportes especiais no Grande Belt são veículos com mais de 3,3 m de largura, veículos na classe de peso 101-350 t e/ou com mais de 4,5 m de largura, bem como transportes lentos abaixo de 50 km/h. O preço é um preço máximo. Saiba mais sobre os preços para transportes especiais.
*Desconto Verde
Este preço é atribuído a veículos comerciais que cumprem os requisitos para o Desconto Verde. Isto significa que o veículo deve, no mínimo, cumprir a Euronorma 6, ou ser um veículo elétrico ou a hidrogénio. Deve estar registado num Acordo Empresarial Storebælt e utilizar pagamento automático.
O sistema rodoviário francês implementou ajustes modestos nas taxas de portagem que entraram em vigor a partir de 1 de fevereiro de 2025, mantendo um aumento médio de 0,92%. O Ministério dos Transportes francês anunciou em dezembro de 2024 um aumento reduzido das portagens que é inferior aos ajustes recentes de 4,75% e 3% nos dois anos anteriores.
Os operadores de frotas que utilizam regularmente as autoestradas francesas irão sentir ligeiros efeitos nos custos operacionais resultantes destas taxas de portagem revistas.
As operações de frotas europeias irão deparar-se com efeitos generalizados com base nestas alterações das tarifas de portagem. As diferentes taxas de aumento e datas de implementação criam uma situação complicada que exige um planeamento financeiro rigoroso, juntamente com ajustes operacionais. As alterações afetam as despesas de viagem e a gestão de preços de serviços, uma vez que impactam diretamente os custos de viagem e os métodos de otimização de rotas.
Por exemplo, o aumento significativo de 12,4% nas portagens afeta especificamente as operações de frotas austríacas, especialmente quando os seus veículos não cumprem os requisitos ambientais elevados. Da mesma forma, as empresas que utilizam frequentemente a Ponte de Øresund precisam de considerar tanto as novas taxas como possíveis descontos baseados no volume para alcançar uma gestão de custos ótima.
As organizações que operam frotas precisam de adotar estas principais estratégias ao enfrentar ajustes nas tarifas de portagem:
A análise das rotas programadas com as respetivas despesas de portagem deve ser o seu primeiro passo estratégico. A avaliação mostrará quais as rotas que terão os maiores aumentos de custos, juntamente com percursos alternativos que poderão oferecer melhores perspetivas económicas.
Em segundo lugar, as especificações dos veículos precisam de ser otimizadas através da conformidade com as normas ambientais atuais para gerar poupanças de custos significativas. Por exemplo, a atualização de veículos da frota com estatuto de qualificação ecológica para descontos de portagem na Ponte Storebaelt pode proporcionar benefícios de redução de custos.
Em terceiro lugar, a utilização de tecnologia e soluções de pagamento de portagens pode tornar a gestão de portagens mais eficiente e introduzir novas medidas de poupança de custos. Encontrar o fornecedor de serviços certo é um componente vital nesta situação.
As soluções de gestão de tarifas de portagem da Eurowag existem para gerir eficazmente estes ajustamentos de tarifas de portagem para os operadores de frotas. A nossa metodologia integrada de pagamento de portagens oferece às empresas acesso direto à rede de portagens nos principais sistemas de portagens europeus, juntamente com a nossa plataforma de planeamento de rotas que otimiza as rotas utilizando as novas informações de encargos de portagem.
A combinação dos nossos cartões de combustível com soluções de pagamento de portagens permite aos clientes receber faturação consolidada e relatórios detalhados que os ajudam a gerir melhor as despesas de portagem em diferentes nações europeias. A integração revela-se extremamente útil devido à crescente complexidade das portagens em toda a Europa.
A altura para se preparar para estas mudanças é agora. Os gestores de frotas devem tomar várias medidas imediatas:
O futuro indica um aumento sustentado na diferenciação de preços de acordo com as normas ambientais. As frotas devem preparar-se para futuras modificações que ocorrerão em Itália, Espanha e Portugal, uma vez que a França já agendou modificações de preços para começar a 1 de fevereiro de 2025.
Os sistemas de portagens europeus modernos irão integrar medidas ambientais nos seus processos de financiamento para a manutenção de infraestruturas. O futuro indica que as empresas da indústria dos transportes precisarão de se focar na aquisição de veículos modernos e amigos do ambiente, juntamente com sistemas avançados de gestão de portagens, porque ambos oferecem benefícios competitivos essenciais.
O sistema de portagens europeu em mudança exige que as empresas utilizem as soluções de pagamento de portagens da Eurowag para otimizar as suas operações de frota. A nossa organização utiliza conhecimento especializado juntamente com serviços integrados para ajudar os clientes a manterem-se à frente das condições de transporte em mudança e a alcançar eficiência operacional e rentabilidade.

