Evropski cestninski sistemi so v prvem obdobju leta 2025 doživeli spremembe svojih tarif. Prevozna podjetja po vsej Evropi zdaj prilagajajo svoje operativne stroške nedavnim spremembam, ki jim bodo letos sledile še nadaljnje.
Razvoj evropskih cestnih omrežij zahteva spremembe cestninskih tarif. Najnovejše prilagoditve cestnin izhajajo iz potrebe po vzdrževanju infrastrukturnih sistemov in okoljskih programov, skupaj z inflacijskimi prilagoditvami. Evropske države uvajajo prilagojene cestnine za ohranjanje svoje cestne infrastrukture in spodbujanje okolju prijaznih prevoznih metod.
Spremembe cestninskih tarif se bistveno razlikujejo med različnimi geografskimi regijami. Države so kot glavno spremembo sprejele inflacijsko prilagojene cestninske tarife, medtem ko so druge uvedle obsežne spremembe, ki vplivajo na okoljske prakse in standarde razvrščanja vozil. Uspešno delovanje voznega parka je odvisno od razumevanja teh podrobnosti v transportni industriji s strani prevoznikov.
Več evropskih držav je uvedlo nove strukture cestninskih tarif, vsaka s svojim edinstvenim pristopom k prestrukturiranju pristojbin. Poglejmo si specifične spremembe po državah:
Avstrija je uvedla eno najpomembnejših prilagoditev, s skupnim povečanjem približno 12,4 % od 1. januarja 2025. Tukaj je razčlenitev za najpogostejšo kategorijo vozil (Tovornjak z razredom CO2 = 1, emisijskim razredom Euro = EURO 6 in 4+ osmi):
Za celovit pregled avstrijskih cestninskih tarif za leto 2025 (brez 20 % DDV):
Od 1. januarja 2025 so se poljske tarife povečale za približno 3,3 %. Nove cene na kilometer za državne ceste so:
Regija je od 1. januarja 2025 uvedla 2,86-odstotno inflacijsko prilagoditev. Valonska regija v Belgiji prilagaja cestninske pristojbine za 2,86 % na podlagi inflacije, kar upošteva povečanje stroškov materiala in dela pri vzdrževanju cestne infrastrukture. Sistem določanja cen temelji na teži vozila in emisijskih kriterijih, da zagotovi znižane stroške za okolju prijazna vozila.
Cene brez DDV od 1. januarja 2025 (€/km)
Tudi skandinavska regija doživlja spremembe, saj mostova Øresund in Storebaelt zvišujeta cestninske tarife za tovornjake. Ta mostova, ključna za nordijske logistične operacije, ohranjata svojo zavezanost okoljskim pobudam z ponudbo zelenih popustov za vozila, ki izpolnjujejo specifične ekološke standarde.
Most Øresund: Tarife za cestninjenje tovornjakov se bodo povečale za približno 1,5 % od 1. januarja 2025:
Letna pristojbina ØresundBUSINESS: 292 DKK brez DDV. Cene so na potovanje in brez DDV. Tovornjak (nad 9 m) in avtobus (nad 10 m) letna pristojbina 0 DKK.
Most Storebaelt: Tarife za cestninjenje tovornjakov se bodo zvišale za pribl. 2 % od 1. januarja 2025. Podrobnosti o novih tarifah so na voljo tukaj:
1. Obstaja izjema za vozila (prevoz avtomobilov), ki jih zajemajo posebna pravila za dolžino vozil, opisana v Izvršilni odredbi Ministrstva za promet št. 577 z dne 6. junija 2011, prim. 11. člen, 4. odstavek. Izjema pomeni, da se za ta vozila še vedno plačuje enaka cena kot za vozila med 10 in 20 m.
2. Posebni prevozi na Velikem pasu so vozila, širša od 3,3 m, vozila v težnostnem razredu 101-350 t in/ali širša od 4,5 m, ter počasni prevozi pod 50 km/h. Cena je najvišja cena. Preberite več o cenah za posebne prevoze.
*Zeleni popust
Ta cena je dodeljena gospodarskim vozilom, ki izpolnjujejo zahteve za Zeleni popust. To pomeni, da mora vozilo izpolnjevati vsaj standard Euronorm 6 ali biti električno ali vodikovo vozilo. Registrirano mora biti na poslovni pogodbi Storebælt in uporabljati avtomatsko plačilo.
Francoski avtocestni sistem je uvedel zmerne prilagoditve cestninskih tarif, ki so začele veljati 1. februarja 2025, ob ohranjanju povprečnega zvišanja za 0,92 %. Francosko ministrstvo za promet je decembra 2024 napovedalo znižano povišanje cestnin, ki je nižje od nedavnih 4,75 % in 3 % prilagoditev v preteklih dveh letih.
Upravljavci voznih parkov, ki redno uporabljajo francoske avtoceste, bodo občutili manjše vplive na operativne stroške, ki izhajajo iz teh spremenjenih cestninskih tarif.
Evropske operacije voznega parka se bodo srečale z razširjenimi učinki na podlagi teh sprememb cestninskih tarif. Različne stopnje zvišanja in datumi uvedbe ustvarjajo zapleteno situacijo, ki zahteva temeljito finančno načrtovanje skupaj z operativnimi prilagoditvami. Spremembe vplivajo na potne stroške in upravljanje cen storitev, saj neposredno vplivajo na stroške potovanja in metode optimizacije poti.
Na primer, obsežno 12,4-odstotno zvišanje cestnin posebej vpliva na avstrijske operacije voznega parka, še posebej, če njihova vozila ne izpolnjujejo visokih okoljskih zahtev. Podobno morajo podjetja, ki pogosto uporabljajo most Øresund, upoštevati tako nove dajatve kot tudi morebitne popuste na podlagi količine, da dosežejo optimalno upravljanje stroškov.
Organizacije, ki upravljajo vozne parke, morajo sprejeti te glavne strategije, ko se soočajo s prilagoditvami cestninskih tarif:
Analiza načrtovanih poti in z njimi povezanih stroškov cestnin naj bo vaš prvi strateški korak. Ocena bo pokazala, katere poti bodo imele največje povišanje stroškov, skupaj z alternativnimi potmi, ki lahko ponudijo boljše ekonomske možnosti.
Drugič, specifikacije vozil je treba optimizirati z upoštevanjem veljavnih okoljskih standardov, da se dosežejo znatni prihranki. Na primer, nadgradnja vozil voznega parka z zelenim kvalifikacijskim statusom za popuste pri cestninah za most Storebælt lahko prinese koristi pri zmanjšanju stroškov.
Tretjič, uporaba tehnologije in rešitev za plačevanje cestnin lahko izboljša učinkovitost upravljanja cestnin in prinese nove ukrepe za zmanjšanje stroškov. Iskanje pravega ponudnika storitev je v tej situaciji ključnega pomena.
Rešitve za upravljanje cestninskih tarif pri Eurowagu so namenjene učinkovitemu obvladovanju teh prilagoditev cestninskih tarif za upravljavce voznih parkov. Naša integrirana metodologija plačevanja cestnin podjetjem omogoča enostaven dostop do cestninskega omrežja v vseh večjih evropskih cestninskih sistemih skupaj z našo platformo za načrtovanje poti, ki optimizira poti z uporabo informacij o novih cestninah.
Kombinacija naših kartic za gorivo z rešitvami za plačevanje cestnin strankam omogoča prejemanje konsolidiranih računov in podrobnih poročil, ki jim pomagajo bolje obvladovati stroške cestnin v različnih evropskih državah. Integracija se izkaže za izjemno koristno zaradi naraščajoče kompleksnosti cestnin po vsej Evropi.
Čas za pripravo na te spremembe je zdaj. Upravljavci voznih parkov naj sprejmejo več takojšnjih ukrepov:
Prihodnost kaže na trajno povečanje cenovne diferenciacije glede na okoljske standarde. Vozni parki se morajo pripraviti na prihodnje spremembe v Italiji, Španiji in na Portugalskem, saj je Francija že napovedala spremembe cen, ki se začnejo 1. februarja 2025.
Sodobni evropski cestninski sistemi bodo okoljske ukrepe vključili v svoje procese financiranja vzdrževanja infrastrukture. Prihodnost kaže, da se bodo morala podjetja v transportni industriji osredotočiti na nabavo sodobnih, okolju prijaznih vozil skupaj z naprednimi sistemi za upravljanje cestnin, saj oboje ponuja bistvene konkurenčne prednosti.
Spreminjajoči se evropski cestninski sistem zahteva od podjetij, da uporabljajo rešitve Eurowag za plačevanje cestnin za optimizacijo delovanja svojega voznega parka. Naša organizacija uporablja strokovno znanje skupaj z integriranimi storitvami, da strankam pomaga ostati v koraku s spreminjajočimi se transportnimi pogoji ter doseči operativno učinkovitost in stroškovno učinkovitost.
