I sistemi di pedaggio europei hanno subito modifiche alle loro aliquote nel primo periodo del 2025. Le aziende di trasporto in tutta Europa ora adeguano le proprie spese operative ai recenti cambiamenti che saranno seguiti da ulteriori modifiche previste quest'anno.

Lo sviluppo delle reti stradali europee richiede modifiche alle tariffe dei pedaggi. Gli aggiustamenti più recenti dei pedaggi derivano dalla necessità di mantenere i sistemi infrastrutturali e i programmi ambientali parallelamente agli aggiustamenti inflazionistici. Le nazioni europee introducono pedaggi adeguati per sostenere le proprie infrastrutture stradali e promuovono metodi di trasporto rispettosi dell'ambiente.
Le variazioni delle aliquote tariffarie dei pedaggi variano notevolmente tra le varie regioni geografiche. I paesi hanno adottato aliquote di pedaggio adeguate all'inflazione come modifica principale, mentre altri hanno apportato ampie modifiche alle pratiche ambientali e agli standard di classificazione dei veicoli. Il buon funzionamento di un'azienda di flotte dipende dalla comprensione da parte degli operatori di questi dettagli nel settore dei trasporti.
Diverse nazioni europee hanno implementato nuove strutture tariffarie, ognuna con un approccio unico alla ristrutturazione delle tariffe. Esaminiamo le modifiche specifiche per paese:
L'Austria ha attuato uno degli aggiustamenti più sostanziali, con un aumento totale di circa il 12,4% dal 1° gennaio 2025. Ecco la ripartizione per la categoria di veicoli più comune (autocarri con classe CO2 = 1, classe di emissione Euro = EURO 6 e 4+ assi):
| Componente | 2024 | 2025 | Aumento in % |
|---|---|---|---|
| Tariffa infrastrutturale | 0.4263 | 0.4591 | 7.7% |
| Costo per l’inquinamento atmosferico e acustico | 0.0080 | 0.0080 | 0.0% |
| Costo CO₂ | 0.0387 | 0.0646 | 66.9% |
| Tariffa totale | 0.4730 | 0.5317 | 12.4% |
Per una panoramica completa delle aliquote di pedaggio austriache per il 2025 (IVA al 20% esclusa):
| Classe di emissione CO₂ | Tipo di veicolo | 2 assi (Categoria 2) | 3 assi (Categoria 3) | 4 o più assi (Categoria 4) |
|---|---|---|---|---|
| Classe di emissione CO₂ 5 | Veicoli a zero emissioni | 0.0577 | 0.0796 | 0.1179 |
| Classe di emissione CO₂ 4 | EURO VI | 0.2336 | 0.3255 | 0.4841 |
| Classe di emissione CO₂ 3 | EURO VI | 0.2535 | 0.3529 | 0.5255 |
| Classe di emissione CO₂ 2 | EURO VI | 0.2545 | 0.3543 | 0.5275 |
| Classe di emissione CO₂ 1 | EURO VI | 0.2566 | 0.3571 | 0.5317 |
| Classe di emissione CO₂ 1 | EURO V ed EEV | 0.2696 | 0.3771 | 0.5577 |
| Classe di emissione CO₂ 1 | EURO IV | 0.2856 | 0.3951 | 0.5837 |
| Classe di emissione CO₂ 1 | EURO 0 - III | 0.2996 | 0.4161 | 0.6127 |
Dal 1° gennaio 2025, le tariffe della Polonia sono aumentate di circa il 3,3%. Le nuove tariffe per chilometro per le strade nazionali sono:
| Categoria del veicolo | Tariffa di pedaggio elettronico per la percorrenza di 1 km di una strada nazionale (in PLN) in base alla classe EURO dei veicoli, a seconda dei limiti delle emissioni dei gas di scarico | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | Min. EURO 5 | |||||
| Categoria stradale | A e S | GP e G | A e S | GP e G | A e S | GP e G | A e S | GP e G |
| Veicoli a motore con massa complessiva a pieno carico >3,5 t e <12 t | 0.57 | 0.47 | 0.50 | 0.41 | 0.41 | 0.33 | 0.29 | 0.24 |
| Veicoli a motore con massa complessiva a pieno carico ≥12 t | 0.76 | 0.59 | 0.66 | 0.53 | 0.53 | 0.43 | 0.40 | 0.30 |
| Autobus con più di 9 posti, indipendentemente dalla massa complessiva a pieno carico | 0.57 | 0.47 | 0.50 | 0.41 | 0.41 | 0.33 | 0.29 | 0.24 |
La regione ha attuato un aggiustamento dell'inflazione del 2,86% dal 1° gennaio 2025. La regione belga della Vallonia adegua i pedaggi del 2,86% in base all'inflazione, che rappresenta l'aumento dei costi dei materiali e della manodopera nella manutenzione delle infrastrutture stradali. Il sistema tariffario basa le sue aliquote sul peso del veicolo e sui criteri di emissione per fornire tariffe ridotte per i veicoli ecologici.
Tariffe IVA esclusa dal 1° gennaio 2025 (€/km)
| Euro 0 | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| “Massa complessiva a pieno carico (GVW) – traino” > 3,5 tonnellate e < 12 tonnellate | €0.111 | €0.111 | €0.111 | €0.111 | €0.082 | €0.068 | €0.055 |
| “Massa complessiva a pieno carico (GVW) – traino” ≥ 12 tonnellate e ≤ 32 tonnellate | €0.216 | €0.216 | €0.216 | €0.216 | €0.187 | €0.173 | €0.160 |
| “Massa complessiva a pieno carico (GVW) – traino” > 32 tonnellate | €0.247 | €0.247 | €0.247 | €0.247 | €0.218 | €0.204 | €0.191 |
Anche la regione scandinava sta assistendo a cambiamenti, con il ponte sull'Øresund e il ponte Storebaelt che aumentano le tariffe dei pedaggi per gli autocarri. Questi ponti, fondamentali per le operazioni logistiche nordiche, mantengono il loro impegno nelle iniziative ambientali offrendo sconti ecologici per i veicoli che soddisfano specifici standard ecologici.
Ponte di Øresund: Le tariffe per il pedaggio sugli autocarri subiranno un aumento di circa l'1,5% a partire dal 1° gennaio 2025:
| Viaggio di sola andata | Øresund BUSINESS EUR | Øresund BUSINESS DKK | Prezzo standard DKK | |
|---|---|---|---|---|
| Camion, furgone (oltre 9 m) | 1-500 | 76.90 EUR | 569 DKK | 1300 DKK |
| 501-2000 | 73.90 EUR | 547 DKK | 1300 DKK | |
| 2001-5000 | 69.30 EUR | 513 DKK | 1300 DKK | |
| 5001-10000 | 67.30 EUR | 398 DKK | 1300 DKK | |
| 10001- | 65.30 EUR | 483 DKK | 1300 DKK |
Tariffa annuale ØresundBusiness: 292 DKK escl. VASCA. I prezzi si intendono per viaggio e escl. VASCA. Camion (oltre 9 m) e autobus (oltre 10 m) tariffa annuale di 0 DKK.
Ponte Storebaelt: Le tariffe per il pedaggio sugli autocarri aumenteranno di circa il 2% a partire dal 1° gennaio 2025. I dettagli sulle nuove tariffe sono disponibili qui:
| Veicolo | Prezzo di listino | Sconto verde* |
|---|---|---|
| Camion 10–20 m | 1005 kr. | 874 kr. |
| Camion oltre 20 m e fino a 100 t¹ | 1505 kr. | 1309 kr. |
| Trasporti speciali – oltre 20 m e oltre 100 t² | 5160 kr. | 4489 kr. |
| Camion fino a 10 m | 635 kr. | 552 kr. |
1. È prevista un'eccezione per i veicoli (trasporto auto) che rientrano nelle norme speciali per la lunghezza dei veicoli descritte nell'ordinanza esecutiva n. 577 del 6 giugno 2011 del Ministero dei Trasporti, cfr. sezione 11, sottosezione 4. L'eccezione significa che per questi veicoli viene ancora pagato lo stesso prezzo dei veicoli tra 10 e 20 m.
2. I trasporti speciali sulla Grande Cintura sono veicoli più larghi di 3,3 m, veicoli nella classe di peso 101-350 t e/o più larghi di 4,5 m, nonché trasporti lenti inferiori a 50 km/h. Il prezzo è un prezzo massimo. Scoprite di più sui prezzi per i trasporti speciali.
*Sconto verde
Questo premio viene assegnato ai veicoli commerciali che soddisfano i requisiti per il Green Discount. Ciò significa che il veicolo deve soddisfare almeno l'Euronorm 6 o essere un veicolo elettrico o a idrogeno. Deve essere registrato su un contratto commerciale Storebælt e utilizzare il pagamento automatico.
Il sistema autostradale francese ha implementato modesti adeguamenti dei pedaggi che sono entrati in vigore dal 1° febbraio 2025, mantenendo un aumento medio dello 0,92%. Il ministero dei Trasporti francese ha annunciato nel dicembre 2024 un aumento del pedaggio ridotto che è inferiore ai recenti adeguamenti del 4,75% e del 3% nei due anni precedenti.
Gli operatori di flotte che utilizzano regolarmente le autostrade francesi subiranno lievi effetti sui costi operativi derivanti da queste aliquote di pedaggio riviste.
Le operazioni della flotta europea subiranno effetti diffusi sulla base di queste modifiche delle tariffe dei pedaggi. I diversi tassi di incremento e data di implementazione creano una situazione complicata che richiede una pianificazione finanziaria approfondita e adeguamenti operativi. Le modifiche riguardano le spese di viaggio e la gestione dei prezzi dei servizi in quanto influiscono direttamente sulle spese di viaggio e sui metodi di ottimizzazione del percorso.
Ad esempio, il forte aumento del 12,4% dei pedaggi si ripercuote specificamente sulle attività delle flotte austriache, soprattutto quando i loro veicoli non soddisfano elevati requisiti ambientali. Allo stesso modo, le aziende che utilizzano frequentemente il ponte di Øresund devono prendere in considerazione sia nuovi addebiti che eventuali sconti in base al volume per ottenere una gestione ottimale dei costi.
Le organizzazioni che gestiscono flotte devono adottare queste strategie principali per affrontare gli adeguamenti delle tariffe dei pedaggi:
L'analisi dei percorsi programmati con le relative spese di pedaggio dovrebbe servire come primo passo strategico. La valutazione mostrerà quali rotte subiranno i maggiori aumenti dei costi insieme a percorsi alternativi che potrebbero offrire migliori prospettive economiche.
In secondo luogo, le specifiche dei veicoli devono essere ottimizzate attraverso l'attuale conformità agli standard ambientali per produrre significativi risparmi sui costi. Ad esempio, l'aggiornamento dei veicoli della flotta con lo status di certificazione ecologica per gli sconti sui pedaggi sullo Storebaelt Bridge può offrire vantaggi in termini di riduzione dei costi.
In terzo luogo, l'utilizzo di tecnologie e soluzioni di pagamento dei pedaggi può rendere più efficiente la gestione dei pedaggi e introdurre nuove misure di riduzione dei costi. Trovare il giusto fornitore di servizi è una componente fondamentale in questa situazione.
Le soluzioni di gestione delle tariffe di pedaggio di Eurowag esistono per gestire efficacemente questi adeguamenti delle aliquote di pedaggio per i gestori di flotte. La nostra metodologia integrata di pagamento dei pedaggi offre alle aziende un accesso diretto alla rete di pedaggio attraverso i principali sistemi di pedaggio europei insieme alla nostra piattaforma di pianificazione dei percorsi che ottimizza i percorsi utilizzando le nuove informazioni sui pedaggi.
La combinazione delle nostre carte carburante con le soluzioni di pagamento dei pedaggi consente ai clienti di ricevere una fatturazione consolidata e report dettagliati che li aiutano a gestire meglio le spese di pedaggio in diverse nazioni europee. L'integrazione si rivela estremamente utile a causa della crescente complessità dei pedaggi in tutta Europa.
Il momento di prepararsi a questi cambiamenti è adesso. I gestori di flotte devono adottare diverse misure immediate:
Il futuro indica un aumento sostenuto della differenziazione dei prezzi in base agli standard ambientali. Le flotte devono prepararsi alle future modifiche che si verificheranno in Italia, Spagna e Portogallo, poiché la Francia ha già programmato le modifiche dei prezzi a partire dal 1° febbraio 2025.
I moderni sistemi di pedaggio europei integreranno le misure ambientali nei loro processi di finanziamento per la manutenzione delle infrastrutture. Il futuro indica che le aziende del settore dei trasporti dovranno concentrarsi sull'acquisizione di veicoli moderni ed ecologici insieme a sistemi avanzati di gestione dei pedaggi perché entrambi offrono vantaggi competitivi essenziali.
L'evoluzione del sistema di pedaggio europeo richiede alle aziende di utilizzare le soluzioni di pagamento dei pedaggi di Eurowag per ottimizzare le operazioni della flotta. La nostra organizzazione utilizza conoscenze specialistiche insieme a servizi integrati per aiutare i clienti a stare al passo con le mutevoli condizioni di trasporto e raggiungere l'efficienza operativa e l'economicità.

