A Alemanha é conhecida pela sua extensa rede de autoestradas e estradas, tornando-a um dos centros de transporte mais populares da Europa. Um grande número de veículos atravessa o país diariamente e, como resultado, o Governo alemão introduziu um sistema de portagens para camiões que utilizam as autoestradas e as principais estradas do país. Este sistema visa gerar receita para a manutenção e expansão das estradas, bem como reduzir o congestionamento do tráfego, melhorar a segurança rodoviária e diminuir a poluição atmosférica.
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Se está a planear conduzir um camião na Alemanha, é essencial compreender como funciona o sistema de portagens, incluindo os tipos de portagem, as regras de condução para camiões e os métodos de pagamento das portagens. Neste artigo, faremos uma apresentação geral das portagens para camiões na Alemanha e tudo o que precisa de saber sobre o assunto.
Uma portagem é uma taxa ou encargo pago para utilizar uma determinada estrada, ponte, túnel ou outra infraestrutura pública. As portagens são frequentemente cobradas em cabines de portagem ou através de sistemas eletrónicos de portagem, e a receita gerada é utilizada para manter e desenvolver estradas e outros projetos de infraestruturas. O custo das portagens pode variar dependendo da localização, distância percorrida, tipo de veículo e outros fatores.
O sistema de portagens alemão, também conhecido como LKW Maut, aplica-se a todos os camiões e veículos comerciais com peso igual ou superior a 7,5 toneladas. É operado por Toll Collect GmbH, que foi inicialmente uma joint venture liderada pela Deutsche Telekom AG, Daimler AG e Cofiroute até 2018, quando o Governo alemão assumiu a empresa. Foi lançado em 2005 e abrange todas as autoestradas federais, incluindo algumas autoestradas estatais.
O sistema de portagens é gerido por tecnologia baseada em satélite, o que permite a cobrança de portagens sem a necessidade de cabines de portagem. Isso torna-o um dos sistemas de portagens mais avançados do mundo. Utiliza uma combinação de tecnologias, incluindo GPS, sistemas de deteção de veículos e unidades eletrónicas de bordo (OBUs), para rastrear e cobrar portagens. As OBUs são instaladas nos veículos e comunicam com os servidores centrais da Toll Collect, permitindo o pagamento rápido e fácil das portagens.
As portagens para as autoestradas alemãs aplicam-se apenas a veículos com um peso bruto de 7,5 toneladas ou mais. No entanto, os veículos com 3,5 toneladas ou mais continuam sujeitos a portagens para o Herrentunnel e o Warnow tunnel.
Ao pagar portagens, existem várias opções disponíveis. No entanto, isto depende do tipo de sistema de portagens utilizado. Na Alemanha, o método de pagamento de portagens mais comum é através de um sistema eletrónico de cobrança de portagens gerido pela Toll Collect, que utiliza uma unidade de bordo (OBU) instalada no veículo para deduzir automaticamente a taxa de portagem de uma conta pré-paga.
Para utilizar o sistema eletrónico de cobrança de portagens, os veículos comerciais devem registar-se junto do operador de portagens e obter uma OBU. A OBU é então instalada no veículo e comunica com o sistema Toll Collect para calcular as portagens com base na distância percorrida por um camião e numa taxa de portagem em cêntimos por quilómetro.
Outra opção para pagar portagens na Alemanha é o pagamento manual, que pode ser feito através da Internet, aplicação móvel ou presencialmente no terminal de pagamento da Toll Collect.
A portagem para camiões é calculada com base na distância percorrida, no número de eixos, no peso do veículo e na classificação de emissões do veículo, que é determinada pela classe de emissões Euro. As taxas de portagem são publicadas no site oficial alemão de portagens para camiões e são atualizadas anualmente.
A falta de pagamento das portagens para camiões pode resultar em penalidades e multas do Gabinete Federal Alemão de Transporte de Mercadorias. Estas penalidades dependem da distância percorrida e do tipo de veículo.
Os camiões estão sujeitos a regras de condução específicas na Alemanha para garantir a segurança rodoviária e nas autoestradas. A secção abaixo inclui algumas das regras e regulamentos para camiões na Alemanha.
A primeira portagem para camiões na Alemanha foi introduzida em 2005 com o objetivo de gerar receita para a manutenção da rede rodoviária do país. Inicialmente, esta portagem era imposta a camiões com peso superior a 12 toneladas, mas foi posteriormente reduzida para 7,5 toneladas ou mais em outubro de 2015.
Durante alguns anos, existiram planos para introduzir a cobrança de portagens para veículos de passageiros. No entanto, todos os planos foram finalmente descartados em 2019, e as autoestradas alemãs são atualmente isentas de portagens para veículos de passageiros.
Atualmente, as portagens continuam a desempenhar um papel importante no financiamento de infraestruturas de transporte na Alemanha, com os fundos arrecadados das portagens a serem utilizados para manter e expandir a rede de autoestradas, túneis e pontes do país.
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