Съгласно новия регламент за HDV CO2 са поставени амбициозни цели за намаляване на емисиите на CO2 от изпускателната тръба на новите камиони с 45% през 2030 г. в сравнение с нивата от 2019 г. Този голям екологичен тласък се подкрепя от Директива (ЕС) 2022/362 относно таксите за ползватели на пътищата, която трябваше да бъде транспонирана в националното законодателство до 25 март 2024 г. За какво става дума? Е, това разклаща нещата, като вкарва класовете емисии на CO₂ направо в тъканта на националните системи за пътни такси.
Европейският съюз има разнообразен подход към таксуването на тежкотоварни превозни средства за използване на пътища. Тази система варира значително в отделните държави-членки, като някои прилагат такси, базирани на разстояние, други използват такси за ползване, базирани на времето, а някои работят по дългосрочни концесионни договори с частни оператори.
Значителен брой държави от ЕС, включително Германия, Полша, Австрия, Чехия, Словакия, Унгария, Словения, Белгия, Българияи скоро ще се присъедини Дания и Холандия, са имплементирали управлявано от правителството такси въз основа на разстояние. Тази система, при която таксите за пътни такси се определят от изминатото разстояние, се контролира от националните органи, често в сътрудничество с правителствените министерства. Тези държави, отчитайки 53% за автомобилните товари в ЕС не ангажират недържавни участници в определянето на ставката за пътни такси.
За разлика от това, Франция, Италия, Хърватия, Гърция и Португалия са поверили почти всичките си магистрали на частни оператори по дългосрочни концесионни договори. Тези „държави с концесия“ предоставят значителен контрол върху таксите за пътни такси на тези оператори. Ирландия има подобна система за избрани участъци от магистрала. Испания, която е свидетел на намаляване на концесиите и увеличаване на безплатните пътища, планира национална система за таксуване, обхващаща всички магистрали, като част от стратегията си за възстановяване след пандемията. До 2027 г. се очаква пътните такси, базирани на разстояние, контролирани от концесии, да обхващат държавите членки 28% на автомобилния товар на ЕС.
Потребителски такси, базирани на времето, известен като винетки, позволяват на превозните средства да използват инфраструктурата за определен период, като ден или седмица. Този модел е по-рядък, но все още се използва в Швеция, Естония, Латвия и Люксембург. Тези държави, които могат да запазят винетки по регионални причини или поради разходите за преминаване към такси, базирани на разстояние, представляват справедливи 4% на автомобилния товар на ЕС. Румъния, която понастоящем използва винетки, обеща да премине към таксуване, базирано на разстояние, като част от своята програма за възстановяване.
До 2027 г. ЕС очаква да има 81% покритие с таксите, базирани на разстояние (53% от правителството и 28% с концесия), както и таксуване от потребителите на винетки. Това възлиза на приблизително 85% от обхвата на пътните такси/винетки за камиони в целия ЕС. Останалите 15% или е в преход, като Испания и Румънияили понастоящем без такса, какъвто е случаят с Финландия, Малта и Кипър.
Европейският съюз предприема значителни стъпки в интегрирането на екологичните съображения в своите системи за таксуване на пътищата. С въвеждането на Директива (ЕС) 2022/362 държавите членки вече са длъжни да включат вариации на CO₂ в своите системи за таксуване на тежкотоварни превозни средства. Ето как работи:
Съгласно новата система превозните средства са категоризирани в пет класа CO₂ (както е посочено по-горе), като всяко превозно средство първоначално е класирано в клас 1. Ако се стремите към по-ниска ставка на пътни такси, попадаща в класове 2 до 5, ще трябва да предоставите някои допълнителни данни или подробности за регистрация. Това е мястото, където услуги като Решението за пътни такси на Eurowag да са полезни. Можете да предоставите необходимата информация чрез Eurowag, за да отговаряте на условията за тези намалени такси за пътни такси. Ако вашето превозно средство отговаря на сметката, операторът на пътни такси следва да прилага съответно тези намаления. За да се възползвате от намалената допълнителна такса от стандартния CO₂ клас 1, автомобилът ви трябва да е регистриран след юли 2019 г. След като изпратите данните си, те ще бъдат препратени до съответните органи, които след това ще изчислят таксите за пътни такси въз основа на тази актуализирана информация.
Любопитно е как новите класове на емисии на CO₂ ще повлияят на пътната такса за камиони? Защо не дадем Eurowag калкулатор на CO₂ вихър? Това е удобен инструмент, който може да ви даде информация за това какво може да очаквате да платите в пътни такси въз основа на производството на CO₂ на вашето превозно средство. Това е чудесен начин да започнете да планирате тези промени и да разберете финансовите им последици за вашия флот.
Ще трябва да предоставите някои конкретни данни и документи за превозното средство, за да покажете емисиите на CO₂ на вашите превозни средства. Видът информация, която ще трябва да предоставите, включва:
Не забравяйте, че този списък може да се промени без предизвестие, така че винаги е добре да проверите отново. Заедно с тези подробности ще трябва да качите и някои ключови документи за превозното средство като част 1 за регистрация на превозното средство, сертификата за съответствие (COC) и файла с информация за клиента (CIF).
След като изпратите горната информация на Eurowag, Ние се грижим за останалото. Ще препратим всичко на местните власти за пътни такси, гарантирайки, че Вашите превозни средства са правилно класифицирани и се прилага правилният клас CO₂. Това е прост процес, който ви помага да запазите съответствие и евентуално да се възползвате от по-ниски такси за пътни такси!
Тъй като Европа се подготвя за по-екологично бъдеще, настъпват значителни промени в начина на изчисляване на пътните такси, особено за тежкотоварните превозни средства. Нека да разберем как изглеждат тези промени в ключови европейски страни:
В контекста на адаптирането към Директива (ЕС) 2022/362 и изискванията за таксуване на таксите, използването на модерни технологии става от решаващо значение. Инструменти като Решението за електронни пътни такси на Eurowag, допълнени от устройства като бордовото устройство EVA, гарантират не само съответствие, но и ефективност при събирането на пътни такси за камиони. Решението за електронни пътни такси на Eurowag гарантира, че вашият автопарк е на правилната страна при тези промени, като гарантира точна класификация на превозните средства и справедливи такси за пътни такси и подкрепя вашите усилия за „станете зелени“. EVA бордови устройства играят ключова роля за точното улавяне на данните за емисиите на CO₂ и плащанията за пътни такси, като се приведат безпроблемно в съответствие с целта на директивата за по-екологично отговорен сектор на автомобилния транспорт.
Научете повече за класовете емисии на CO₂ и тяхното въздействие върху тарифите за пътни такси, като се свържете с Eurowag 24/7 обслужване на клиенти днес.
