Transporto dekarbonizavimas: Visos Europos kelių mokesčių didėjimo dėl CO₂ klasių poveikis

ES kelių rinkliavų sistemos: išsami apžvalga

Europos Sąjunga taiko įvairų požiūrį į sunkiasvorių krovininių transporto priemonių (SKTP) apmokestinimą už naudojimąsi keliais. Ši sistema labai skiriasi tarp valstybių narių: kai kurios taiko atstumu pagrįstą rinkliavą, kitos – laiku pagrįstus naudotojo mokesčius, o kelios veikia pagal ilgalaikes koncesijos sutartis su privačiais operatoriais.

Atstumu pagrįsta rinkliava: vyriausybės priežiūra

Nemažai ES šalių, įskaitant Vokietiją, Lenkiją, Austriją, Čekiją, Slovakiją, Vengriją, Slovėniją, Belgiją, Bulgariją, ir netrukus prisijungsiančias Daniją ir Nyderlandus, įdiegė vyriausybės nustatytą atstumu pagrįstą rinkliavą. Šią sistemą, kurioje rinkliavos tarifai nustatomi pagal nuvažiuotą atstumą, prižiūri nacionalinės institucijos, dažnai bendradarbiaudamos su vyriausybės ministerijomis. Šios šalys, kurioms tenka 53 % ES kelių krovinių, neįtraukia nevalstybinių subjektų į rinkliavos tarifų nustatymą.

Koncesijų valdomos šalys

Priešingai, Prancūzija, Italija, Kroatija, Graikija ir Portugalija beveik visus savo greitkelius patikėjo privatiems operatoriams pagal ilgalaikes koncesijos sutartis. Šios „koncesijos šalys“ suteikia šiems operatoriams didelę rinkliavos tarifų kontrolę.. Airija turi panašią sistemą pasirinktoms greitkelių atkarpoms. Ispanija, kurioje mažėja koncesijų ir daugėja nemokamų kelių, planuoja nacionalinę kelių rinkliavų sistemą, apimančią visus greitkelius, kaip dalį savo atsigavimo po pandemijos strategijos. Iki 2027 m. numatoma, kad koncesijų valdomos atstumu pagrįstos rinkliavos apims valstybes nares, kuriose yra 28% ES kelių krovinių gabenimo.

Laiku pagrįsti naudotojo mokesčiai: Vinjetės

Laiku pagrįsti naudotojo mokesčiai, žinomi kaip vinjetės, leidžia transporto priemonėms naudotis infrastruktūra nustatytą laikotarpį, pvz., dieną ar savaitę. Šis modelis yra retesnis, tačiau vis dar naudojamas Švedijoje, Estijoje, Latvijoje ir Liuksemburge. Šios šalys, kurios gali išlaikyti vinjetes dėl regioninių priežasčių arba dėl perėjimo prie atstumu pagrįstų rinkliavų sąnaudų, sudaro tik 4% ES kelių krovinių gabenimo. Rumunija, šiuo metu naudojanti vinjetes, įsipareigojo pereiti prie atstumu pagrįsto apmokestinimo kaip dalį savo atsigavimo programos.

Perėjimas ir neapmokestinti regionai

Iki 2027 m. ES tikisi pasiekti 81 % atstumu pagrįstų rinkliavų aprėptį (53 % valstybės valdomų ir 28 % koncesijų valdomų), kartu su vinječių naudotojo mokesčiais. Tai sudaro maždaug 85 % sunkvežimių rinkliavų/vinječių aprėpties visoje ES. Likę 15% yra pereinamajame laikotarpyje, pavyzdžiui, Ispanija ir Rumunija, arba šiuo metu neapmokestinami, kaip yra su Suomija, Malta ir Kipru.

CO₂ variacijos taikymas sunkvežimių rinkliavoms ES

Europos Sąjunga žengia reikšmingus žingsnius integruodama aplinkosaugos aspektus į savo kelių rinkliavų sistemas. Įsigaliojus Direktyvai (ES) 2022/362, valstybės narės dabar privalo įtraukti CO₂ variacijas į savo rinkliavų sistemas sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms (SKTP). Štai kaip tai veikia:

Vinjetės / Laiku pagrįsti naudotojo mokesčiai

• Kai kurioms šalims pratęstas terminas: Danija, Liuksemburgas, Nyderlandai ir Švedija, žinomos kaip „originaliosios Eurovinjetės šalys“, turi iki 2025 m. kovo 24 d. įdiegti CO₂ variaciją.
• ‍Apribojimas po 2024 m.: Po 2024 m. kovo mėn. laiku pagrįstų vinječių rinkliavų tarifai pagrindinėse transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) dalyse turi skirtis priklausomai nuo sunkvežimio CO₂ emisijų. Tai reiškia, kad šių vinječių, leidžiančių sunkvežimiams naudotis infrastruktūra nustatytą laikotarpį, kaina bus koreguojama atsižvelgiant į transporto priemonių CO₂ emisijos lygį, taip skatinant naudoti aplinkai draugiškesnius sunkvežimius.

Atstumu pagrįstos rinkliavos

• ‍Įgyvendinimo terminas: Iki 2024 m. kovo 24 d. visos ES šalys, išskyrus tas, kurios turi koncesijos sutartis, privalo įtraukti CO₂ variacijas į savo atstumu pagrįstas rinkliavas SKTP. Šalys, turinčios koncesijas, šiuos pakeitimus taikys, kai rinkliavų sutartys bus naujai pasirašytos, atnaujintos arba iš esmės pakeistos.
• ‍Įgyvendinimo galimybės: Šalys turi tris galimybes:‍
  • 1 galimybė: Koreguoti infrastruktūros mokesčio dalį, atsižvelgiant į sunkvežimio CO₂ emisijas. Šis komponentas paprastai apima kelių tiesimo, priežiūros ir eksploatavimo išlaidas.‍
  • 2 variantas: Taikyti atskirą išorinių CO₂ sąnaudų mokestį, be nepakeisto infrastruktūros mokesčio.‍
  • 3 variantas: Derinti abu metodus – koreguoti infrastruktūros mokestį už CO₂ ir taikyti atskirą išorinių CO₂ sąnaudų mokestį.

Kaip veikia CO₂ koregavimas?

• ‍Infrastruktūros mokesčio koregavimas: Pagal aukščiau nurodytą 1 variantą, direktyvoje nurodoma, kad infrastruktūros mokesčio koregavimas neturėtų generuoti papildomų pajamų, tai reiškia, kad efektyviems sunkvežimiams taikomas sumažinimas turi būti subalansuotas padidinant mokestį mažiau efektyviems.
• Diferencijuotas CO₂ apmokestinimas: Tai pasiekiama suskirstant į grupes, kuriomis transporto priemonės priskiriamos vienai iš penkių skirtingų CO₂ emisijos klasių, remiantis emisijos duomenimis iš VECTO įrankio. Nėra prievolės tai daryti ir susieti CO2 antkainį su VECTO, todėl atsinaujinantys degalai nepatektų į taikymo sritį. Kol kas Vokietija, Austrija ir Čekija taiko šį principą. Kitos valstybės narės svarsto galimybę įvesti CO2 diferenciaciją.
• ‍CO₂ emisijos klasės: tekstas‍
  • 1 klasė: Transporto priemonės, nepriklausančios jokiai kitai klasei.‍
  • 2 klasė: Išmetamųjų teršalų kiekis 5–8 % mažesnis už išmetamųjų teršalų mažinimo trajektoriją.‍
  • 3 klasė: Išmetamųjų teršalų kiekis daugiau nei 8 % mažesnis už trajektoriją, bet ne žemesnėse klasėse.‍
  • 4 klasė (Mažos taršos transporto priemonės – LEV): Išmetamųjų teršalų kiekis daugiau nei 50 % mažesnis už etaloninį CO₂ išmetamųjų teršalų kiekį.‍
  • 5 klasė (Nulinės emisijos transporto priemonės – ZEV): Transporto priemonės be variklio arba su išmetamųjų teršalų kiekiu, mažesniu nei 1 gCO₂/kWh arba km. 

Pagal naują sistemą transporto priemonės skirstomos į penkias CO₂ klases (kaip nurodyta aukščiau), o kiekviena transporto priemonė iš pradžių priskiriama 1 klasei. Jei siekiate mažesnio rinkliavos tarifo, patenkančio į 2–5 klases, turėsite pateikti papildomų duomenų ar registracijos informacijos. Čia praverčia tokios paslaugos kaip „Eurowag“ rinkliavų sprendimas .Reikiamą informaciją galite pateikti per „Eurowag“, kad galėtumėte gauti šias sumažintas rinkliavas. Jei jūsų transporto priemonė atitinka reikalavimus, rinkliavos operatorius turėtų atitinkamai pritaikyti šiuos sumažinimus. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad norint pasinaudoti sumažintu papildomu mokesčiu nuo standartinės CO₂ 1 klasės, jūsų transporto priemonė turi būti užregistruota po 2019 m. liepos mėn. Pateikus duomenis, jie bus persiųsti atitinkamoms institucijoms, kurios apskaičiuos jūsų rinkliavas remdamosi šia atnaujinta informacija.

Įdomu, kaip naujosios CO₂ emisijos klasės paveiks jūsų sunkvežimių rinkliavos išlaidas? Kodėl gi nepasinaudojus „Eurowag“ CO₂ skaičiuoklė išbandyti? Tai yra patogus įrankis, kuris gali suteikti jums apytikslę sumą, kiek galite tikėtis sumokėti rinkliavų, atsižvelgiant į jūsų transporto priemonės CO₂ išmetimą. Tai puikus būdas iš anksto suplanuoti šiuos pokyčius ir suprasti jų finansines pasekmes jūsų transporto parkui.

Kaip pateikiate reikiamus duomenis jūsų transporto priemonių CO₂ klasifikavimui?

Jums reikės pateikti tam tikrus duomenis ir transporto priemonės dokumentus, kad būtų parodytas jūsų transporto priemonių CO₂ išmetimas. Reikalinga pateikti informacija apima:

• Variklio charakteristikos, pvz., ar tai dyzelinis vidaus degimo variklis.
• Kada jūsų transporto priemonė buvo pirmą kartą užregistruota.
• F1 reikšmė nurodo didžiausią techniškai leistiną pakrautą masę (ne F2).
• Variklio galia kilovatais.
• Kabinos tipas – pavyzdžiui, ar ji turi miegamąją kabiną, ar ne?
• Transporto priemonės klasė ir grupė, pvz., ar tai vilkikas, ar standus sunkvežimis.
• Jūsų transporto priemonės ašių konfigūracija.
• Jūsų transporto priemonės CO₂ išmetimas gramais tonai-kilometrui.

Atminkite, šis sąrašas gali keistis be išankstinio įspėjimo, todėl visada verta pasitikrinti. Kartu su šiais duomenimis, jums taip pat reikės įkelti kai kuriuos svarbius transporto priemonės dokumentus, pvz., transporto priemonės registracijos liudijimo I dalį, atitikties sertifikatą (COC) ir kliento informacijos bylą (CIF).

Kai pateiksite aukščiau nurodytą informaciją „Eurowag“, mes pasirūpinsime visa kita. Viską persiųsime vietos rinkliavų institucijoms, užtikrindami, kad jūsų transporto priemonės būtų tinkamai klasifikuotos ir būtų priskirta teisinga CO₂ klasė. Tai paprastas procesas, kuris padeda jums laikytis reikalavimų ir galbūt pasinaudoti mažesniais rinkliavų tarifais!

Poveikis transporto parko sudėčiai

• Išmetamųjų teršalų mažinimo trajektorija: Ši trajektorija apibrėžta pagal naujų sunkiasvorių transporto priemonių (STP) CO₂ standartus ir nustato transporto priemonių klasifikaciją 2 ir 3 klasėse, keisdama, kokios transporto priemonės bėgant metams patenka į šias klases.‍
• Klasės priskyrimo pavyzdys: Pavyzdžiui, VECTO išmetamųjų teršalų klasifikavimo sistemoje kaip pavyzdys naudojami dviašiai vilkikai, kurie sudaro didelę naujų sunkvežimių dalį. Šių transporto priemonių trajektorija pagal 2019 m. CO₂ standartus padeda nustatyti jų klasifikaciją.

Kiek padidės kelių mokesčiai įdiegus naujas CO₂ klases?

Europai ruošiantis ekologiškesnei ateičiai, numatomi reikšmingi kelių mokesčių skaičiavimo pokyčiai, ypač sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms (SKTP). Panagrinėkime, kaip šie pokyčiai atrodys pagrindinėse Europos šalyse:

Vokietija: DE kelių mokesčio padidėjimas

• Pradžios data: Naujoji CO₂ pagrindu veikianti kelių mokesčių sistema startuoja 2023 m. gruodžio 1 d.
• Poveikis kelių mokesčių tarifams: Įvedus nuo CO₂ priklausomus kelių mokesčius, transporto išlaidos federaliniuose keliuose ir automagistralėse gali padidėti iki maždaug 80 %. Konkrečiai, kelių mokesčio tarifas, kuris šiuo metu yra 0,19 € už kilometrą tipiniam 5 ašių SKTP, sveriančiam daugiau nei 18 tonų, beveik padvigubės iki 0,34 € už kilometrą.
• Papildomas mokestis: Bus pridėtas 200 € CO₂ mokestis už toną CO₂ emisijų. Iš pradžių tai bus taikoma transporto priemonėms, sveriančioms daugiau nei 7,5 tonos, o nuo 2024 m. liepos 1 d. apims ir transporto priemones, sveriančias daugiau nei 3,5 tonos.

Austrija ir Čekija: seka pavyzdžiu

• Austrijos padidėjimas: Kelių mokesčių tarifai Austrijoje turėtų padidėti 20–30 % nuo 2024 m. sausio 1 d.
• Čekijos požiūris: Čekija planuoja padidinti rinkliavas 10–15 % nuo 2024 m. kovo mėn.

Vengrija: jau veikia

• Naujausias padidėjimas: Nuo 2023 m. spalio 1 d. Vengrijoje jau užfiksuotas 17,6 % padidėjimas rinkliavų sistemoje.

Praktinės pasekmės

• Kelionė per Vokietiją, nuo Nyderlandų sienos iki Lenkijos, apie 700 km atstumu, dėl padidėjusių rinkliavų gali reikšti papildomas išlaidas, apytiksliai 110,00 € už kelionę pagal naujus tarifus.
• Pramonė numato platesnį perėjimą prie nulinių emisijų transporto priemonių, tikimasi, kad iki 2030 m. 50 % naujų sunkiasvorių transporto priemonių pardavimų sudarys elektrinės transporto priemonės, o iki 2040 m. – 75 %.

Žengti priekyje: orientavimasis naujose ES kelių transporto taisyklėse

Prisitaikant prie Direktyvos (ES) 2022/362 ir jos rinkliavų reikalavimų, itin svarbu naudoti pažangias technologijas. Tokios priemonės kaip „Eurowag“ e. rinkliavų sprendimas, papildytos tokiais įrenginiais kaip EVA borto įrenginys, užtikrina ne tik atitiktį reikalavimams, bet ir efektyvų rinkliavų surinkimą iš sunkvežimių. „Eurowag“ e. rinkliavų sprendimas užtikrina, kad jūsų parkas atitiktų šiuos pokyčius, garantuoja tikslų transporto priemonių klasifikavimą ir sąžiningus rinkliavų mokesčius bei palaiko jūsų „žaliąsias“ iniciatyvas. Šis EVA borto įrenginiai atlieka pagrindinį vaidmenį tiksliai renkant CO₂ emisijų duomenis ir kelių mokesčių surinkime, puikiai derėdami su direktyvos tikslu sukurti ekologiškesnį kelių transporto sektorių.

Sužinokite daugiau apie CO₂ emisijos klases ir jų įtaką jūsų kelių mokesčiams susisiekę su „Eurowag“ visą parą veikiančiu klientų aptarnavimo tarnyba šiandien.