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De nombreux pays utilisent un système de péage pour l'utilisation de certaines routes, et la République tchèque ne fait pas exception. Plus de 2 900 kilomètres d'autoroutes et de routes de première classe en République tchèque sont actuellement soumis au système de paiement de péage. Comme dans plusieurs autres pays, les tarifs et les exigences en matière de péage sont déterminés par des facteurs tels que le poids du véhicule, le nombre d'essieux, la classe d'émission et la distance parcourue.
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Rester à jour avec les péages poids lourds en vigueur en République tchèque peut s'avérer difficile, car ces exigences sont souvent sujettes à modification. Dans cette optique, examinons le système de péage tchèque, y compris les exigences et réglementations actuelles, avant d'aborder la manière dont les conducteurs peuvent simplifier le processus de navigation sur ces routes.
En République tchèque, tous les véhicules équipés d'au moins quatre roues et dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes doivent acheter une vignette pour utiliser le réseau autoroutier. Ces e-vignettes (eDálnice) sont entièrement électroniques. Vous saisissez le numéro d'immatriculation et le pays d'immatriculation, puis vous payez à l'avance via le site officiel edalnice.gov.cz , une borne en libre-service ou l'un des points de vente physiques, sans aucune inscription de compte nécessaire. Les e-vignettes sont disponibles pour 1 jour, 10 jours, 30 jours et un an, la vignette annuelle étant valable 365 jours à partir d'une date de début choisie. Les prix sont indexés chaque année, et en 2026, la vignette annuelle coûte 2 570 CZK. Vérifiez les prix actuels sur edalnice.gov.cz. Les véhicules électriques à batterie et à hydrogène sont exonérés et ne paient rien. Les hybrides rechargeables émettant jusqu'à 50 g de CO₂ par kilomètre paient 25 % du prix, et les véhicules au GNC, GNL et biométhane paient 50 %.
Pour les véhicules équipés d'au moins quatre roues et pesant plus de 3,5 tonnes, la République tchèque utilise le système de péage électronique Mýto CZ, basé sur la technologie satellitaire et compatible avec le Service européen de télépéage (EETS). Tous les véhicules concernés doivent être équipés d'une unité embarquée (OBU).
L'unité embarquée (OBU) d'un véhicule stocke les données sur la distance parcourue sur les routes à péage et les communique à un système d'information central. Le péage au kilomètre dépend du type de route, de la catégorie de poids du véhicule, du nombre d'essieux, de la classe d'émission Euro et, depuis le 1er mars 2024, de sa classe d'émission de CO₂ (cinq classes, où les véhicules les plus propres paient le moins). Les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er juillet 2019 sont automatiquement placés dans la classe 1 ; il est donc utile de vérifier et de reclasser votre flotte. Les conducteurs peuvent utiliser le calculateur de péage officiel pour estimer le coût d'un itinéraire.
Les routes à péage existent en République tchèque depuis l'époque médiévale, des péages étant imposés sur les ponts et certains tronçons de route pour aider à financer leur construction et leur entretien. Sous la domination austro-hongroise, des points de collecte ont été installés le long des routes à péage, où les péagers percevaient des redevances auprès des voyageurs.
Après la création de la Tchécoslovaquie en 1918, les routes à péage ont continué à jouer un rôle majeur dans le financement de la construction de nouveaux réseaux routiers. Durant cette période, des postes de péage étaient placés à des points stratégiques le long des grands axes routiers, et les péages étaient collectés manuellement.
La tarification autoroutière sous sa forme moderne a débuté en 1995 avec des vignettes papier, applicables aussi bien aux camions qu'aux voitures. En 2007, la République tchèque a introduit la perception électronique du péage pour les poids lourds, initialement de plus de 12 tonnes, puis de plus de 3,5 tonnes à partir de 2010, utilisant des portiques à micro-ondes et des unités embarquées plutôt qu'une vignette. Cela a amélioré l'efficacité et la précision de la perception des péages. Le 1er décembre 2019, le système est passé à la technologie satellite exploitée par CzechToll, remplaçant les anciens portiques à micro-ondes et s'intégrant au système EETS, permettant ainsi à une seule unité embarquée de régler les péages dans plusieurs pays européens.
Les tarifs, les réglementations et les détails spécifiques des routes à péage en République tchèque continuent d'évoluer. Ils sont tous soumis à la législation et aux politiques nationales visant à entretenir et à améliorer les infrastructures dans tout le pays.
Eurowag est là pour aider votre flotte à gérer les paiements pour les routes à péage tchèques, et dans toute l'Europe. En tant que premier fournisseur à proposer une unité embarquée certifiée EETS pour la République tchèque depuis mars 2023, nous nous engageons à offrir à nos clients les dernières technologies et les meilleures solutions de paiement pour répondre à tous leurs besoins.
Dans cette optique, nous sommes fiers de proposer notre Unité embarquée EVA (EETS). EVA est une solution de paiement intégrée conçue pour les flottes de toutes tailles, dotée d'un logiciel de gestion de flotte performant, simplifiant les paiements de péage dans de nombreux pays européens, et intégrant une technologie anti-fraude dans un seul appareil.
L'unité embarquée EVA permet à vos conducteurs de circuler efficacement sur les routes à péage tchèques, et en toute fluidité dans la majeure partie de l'Europe. Elle fournit également toutes les informations de paiement de péage de l'ensemble de votre flotte sur une seule facture pratique. De plus, elle transmet toutes les mises à jour concernant les frais, les réglementations et les restrictions sur les routes à péage tchèques à distance, sans qu'il soit nécessaire de remplacer l'appareil lors de la mise en œuvre de changements.
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Les véhicules de moins de 3,5 tonnes ont besoin d'une e-vignette, à acheter à l'avance sur edalnice.cz. Les véhicules de plus de 3,5 tonnes utilisent le système de péage Mýto CZ.
Une unité embarquée (OBU) enregistre la distance parcourue, avec des tarifs basés sur le type de route, le poids, le nombre d'essieux, la classe Euro et, depuis janvier 2025, la classe de CO₂. Les véhicules les moins polluants paient moins par kilomètre.
L'unité embarquée EVA d'Eurowag règle automatiquement les péages tchèques et fonctionne dans la majeure partie de l'Europe avec une facture unique, les mises à jour des tarifs et des réglementations étant transmises à l'appareil à distance.
