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Viele Länder erheben für die Nutzung bestimmter Straßen eine Gebühr, und Tschechien bildet da keine Ausnahme. Die Maut in Tschechien gilt heute auf mehr als 2.900 Kilometern Autobahnen und Straßen erster Klasse. Wie in vielen anderen Ländern hängt die Höhe der Gebühr von Faktoren wie dem Fahrzeuggewicht, der Anzahl der Achsen, der Emissionsklasse und der gefahrenen Strecke ab.
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Die aktuellen Regeln für die LKW-Maut in Tschechien im Blick zu behalten, ist nicht immer einfach, denn sie ändern sich häufig. Sehen wir uns deshalb an, wie das tschechische System funktioniert, welche Vorgaben gelten und wie Fahrer die Fahrt über mautpflichtige Straßen vereinfachen können.
In Tschechien müssen alle Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern und einem zulässigen Gesamtgewicht bis einschließlich 3,5 Tonnen für die Nutzung des Autobahnnetzes eine Vignette erwerben. Diese elektronische Vignette (eDálnice) kommt vollständig ohne Papier aus. Sie geben das Kennzeichen und das Zulassungsland des Fahrzeugs ein und zahlen im Voraus auf der offiziellen Website edalnice.cz, an einem Selbstbedienungsterminal oder an einer der Verkaufsstellen, ganz ohne Kontoregistrierung.
Die elektronische Vignette ist für 1 Tag, 10 Tage, 30 Tage und ein Jahr erhältlich, wobei die Jahresvignette 365 Tage ab einem gewählten Startdatum gilt. Die Preise werden jährlich angepasst, im Jahr 2026 kostet die Jahresvignette 2.570 CZK. Die aktuellen Preise finden Sie auf edalnice.cz.
Rein elektrisch oder mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge sind von der Gebühr befreit. Plug-in-Hybride mit Emissionen bis 50 g CO2 pro Kilometer zahlen 25 Prozent des Preises, Fahrzeuge mit CNG, LNG und Biomethan zahlen 50 Prozent.
Für Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern und einem Gewicht über 3,5 Tonnen nutzt Tschechien das elektronische Mautsystem Mýto CZ. Es basiert auf Satellitentechnologie und ist mit dem Europäischen Elektronischen Mautdienst (EETS) kompatibel. Alle mautpflichtigen Fahrzeuge müssen mit einer On-Board-Unit (OBU) ausgestattet sein.
Wie die LKW-Maut in Tschechien berechnet wird
Die On-Board-Unit erfasst die auf mautpflichtigen Straßen gefahrene Strecke und übermittelt sie an ein zentrales Informationssystem. Der Mautsatz pro Kilometer richtet sich nach der Art der Straße, der Gewichtsklasse des Fahrzeugs, der Anzahl der Achsen, der EURO-Emissionsklasse und seit dem 1. März 2024 auch nach der CO2-Emissionsklasse. Es gibt fünf CO2-Klassen, wobei die saubersten Fahrzeuge am wenigsten zahlen.
Fahrzeuge, die vor dem 1. Juli 2019 erstmals zugelassen wurden, werden automatisch in Klasse 1 eingestuft. Es lohnt sich daher, die Einstufung zu prüfen und den Fuhrpark gegebenenfalls neu klassifizieren zu lassen. Zur Schätzung der Kosten einer bestimmten Route können Transportunternehmen den offiziellen Mautrechner auf myto.gov.cz nutzen.
Mautgebühren gibt es auf dem Gebiet des heutigen Tschechiens seit dem Mittelalter. Damals wurden Gebühren für die Nutzung von Brücken und einzelnen Straßenabschnitten erhoben, um deren Bau und Instandhaltung zu finanzieren. Unter österreichisch-ungarischer Herrschaft entstanden entlang der Mautstraßen Erhebungsstellen, an denen Mauteinnehmer die Gebühren von den Reisenden einzogen.
Nach der Gründung der Tschechoslowakei im Jahr 1918 spielte die Maut weiterhin eine wichtige Rolle bei der Finanzierung neuer Straßennetze. In dieser Zeit standen an strategischen Punkten der Hauptverkehrsstraßen Mauthäuschen, und die Gebühren wurden manuell eingezogen.
Der Übergang zur elektronischen und satellitengestützten Maut
Die Bemautung der Autobahnen in ihrer modernen Form begann 1995 mit Papiervignetten, die für Lkw und Pkw gleichermaßen galten. Im Jahr 2007 führte Tschechien die elektronische Mauterhebung für schwere Fahrzeuge ein, zunächst über 12 Tonnen und ab 2010 über 3,5 Tonnen, mit Mikrowellenbrücken und On-Board-Units anstelle einer Vignette. Das erhöhte die Effizienz und die Genauigkeit der Mauterhebung. Am 1. Dezember 2019 stellte das System auf Satellitentechnologie um, die von CzechToll betrieben wird. Sie ersetzte die bisherigen Mikrowellenbrücken und wurde in das EETS-System eingebunden, sodass eine einzige On-Board-Unit die Maut in mehreren europäischen Ländern bezahlen kann.
Sätze, Vorschriften und konkrete Details der Maut in Tschechien entwickeln sich im Lauf der Zeit weiter. Sie richten sich nach der nationalen Gesetzgebung und nach politischen Zielen, die dem Erhalt und dem Ausbau der Infrastruktur im ganzen Land dienen.
Eurowag unterstützt Ihren Fuhrpark bei der Abwicklung der Mautzahlungen in Tschechien und in ganz Europa. Als erster Anbieter stellte Eurowag ab März 2023 eine EETS-zertifizierte On-Board-Unit für Tschechien bereit. So bringen wir unseren Kunden dauerhaft die neueste Technologie und zuverlässige Zahlungslösungen.
Wir bieten die Eurowag EETS OBU (EVA), eine integrierte Zahlungslösung für Fuhrparks jeder Größe. In einem einzigen Gerät verbindet sie eine leistungsstarke Flottenmanagement-Software, vereinfachte Zahlungen der LKW-Maut in vielen europäischen Ländern und eine Technologie zum Schutz vor Betrug.
Mit der EVA fahren Ihre Fahrer effizient über die mautpflichtigen Straßen in Tschechien und nahtlos durch fast ganz Europa. Zudem finden Sie alle Mautzahlungen Ihres gesamten Fuhrparks auf einer übersichtlichen Rechnung. Aktualisierungen von Gebühren, Vorschriften und Beschränkungen auf tschechischen Straßen spielt das Gerät außerdem drahtlos ein, sodass bei Änderungen kein Austausch des Geräts nötig ist.
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Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen benötigen eine elektronische Vignette, die im Voraus auf edalnice.cz gekauft wird. Fahrzeuge über 3,5 Tonnen nutzen stattdessen das Mautsystem Mýto CZ.
Eine On-Board-Unit erfasst die gefahrene Strecke. Der Satz richtet sich nach Straßenart, Gewicht, Achszahl, EURO-Klasse und seit dem 1. März 2024 auch nach der CO2-Klasse. Sauberere Fahrzeuge zahlen pro Kilometer weniger.
Die On-Board-Unit EVA von Eurowag bezahlt die tschechische Maut automatisch und funktioniert in fast ganz Europa auf einer Rechnung. Aktualisierungen von Gebühren und Vorschriften werden drahtlos auf das Gerät gespielt.
