Zimowy olej napędowy vs. letni
W porównaniu do samochodów z silnikiem o zapłonie iskrowym, w których nieprzestrzeganie sezonowych zmian wymagań jakościowych benzyny powoduje bardzo rzadkie problemy z eksploatacją, pojazdy z silnikiem Diesla znajdują się na zupełnie przeciwnym biegunie. O ile w przypadku samochodu benzynowego jedynym sezonowym, łatwym do uniknięcia zagrożeniem jest stosowanie zimowych klas benzyn o wysokiej prężności par w bardzo gorącym lecie, co może utrudniać dostarczanie paliwa ze zbiornika do silnika z powodu tworzenia się poduszki par paliwa, o tyle w przypadku oleju napędowego, którego słabe właściwości niskotemperaturowe w baku ciężarówki w mroźną zimę z pewnością uniemożliwią dalszą podróż.
Zimowy olej napędowy vs. letni
W porównaniu do samochodów z silnikiem o zapłonie iskrowym, w których nieprzestrzeganie sezonowych zmian wymagań jakościowych benzyny powoduje bardzo rzadkie problemy z eksploatacją, pojazdy z silnikiem Diesla znajdują się na zupełnie przeciwnym biegunie. O ile w przypadku samochodu benzynowego jedynym sezonowym, łatwym do uniknięcia zagrożeniem jest stosowanie zimowych klas benzyn o wysokiej prężności par w bardzo gorącym lecie, co może utrudniać dostarczanie paliwa ze zbiornika do silnika z powodu tworzenia się poduszki par paliwa, o tyle w przypadku oleju napędowego, którego słabe właściwości niskotemperaturowe w baku ciężarówki w mroźną zimę z pewnością uniemożliwią dalszą podróż.
