Съвременната TSL индустрия, стълб на европейската икономика, е обект на множество изисквания и разпоредби. Правилната организация на транспорта оказва огромно влияние върху развитието на отделните държави, както и върху условията на труд и безопасността на водачите и другите участници в движението. В днешната статия ще разгледаме едно от най-важните споразумения в автомобилния транспорт, Конвенцията AETR. За кого се прилагат разпоредбите на Конвенцията и в какви ситуации? Проверете го!
Конвенцията AETR (съкращение от „Accord Européen sur les Transports Routiers“) е споразумение, което установява няколко ключови принципа в международен транспорт. Той е приет в Женева през 1970 г.
Споразумението AETR е правен инструмент, който има за цел да хармонизира разпоредбите в различните държави, да подобри пътната безопасност и да поддържа подходящ стандарт на условията на труд за професионалните шофьори.
Полша подписа Конвенцията AETR скоро след нейното приемане - през 1971 г., но разликата в националните разпоредби значително забави ратификацията на споразумението. И накрая, регламентите AETR са в сила в Полша от 1992 г. Аспектите, регламентирани от споразумението AETR, са открити, наред с другото, в Полския кодекс на труда и Закона за работното време на водачите от 16 април 2004 г.
Конвенцията AETR урежда:
Споразумението AETR се прилага за извършваните международни автомобилни превози извън границите на държавите-членки на Европейския съюз, Европейското икономическо пространство и на територията на страните, подписали конвенцията - с превозни средства, регистрирани в тези страни.
Конвенцията AETR също посочва минималната възраст на водача - 18 години за превозни средства с полуремаркета и ремаркета с максимално допустимо тегло до 7,5 тона и, като стандарт, 21 години за други превозни средства. Съгласно разпоредбите на Конвенцията AETR водачите превозване на пътници също трябва да бъде 21 години пълнолетие.
AETR предвижда времето за шофиране да се отчита в седмични и дневни периоди. Правилата гласят, че седмичното време за шофиране на водача не трябва да надвишава 56 часа. В същото време трябва да се вземе предвид и период на общо двуседмично време за шофиране, който не трябва да надвишава 90 часа.
Как това се превежда в ежедневни раздели? Съгласно член 6 от Конвенцията AETR дневното време за шофиране на водача е 9 часа и може да се увеличи два пъти седмично - до максимум 10 часа.
Конвенцията AETR има за цел да подобри пътната безопасност и да направи международния транспорт по-ефективен, както в контекста на пътническия, така и на товарния транспорт. Ключов аспект е хармонизирането на правилата относно условията на заетост и работното време за професионалните водачи, като по този начин се премахнат правните различия между държавите.
В допълнение към гореспоменатите правила за максимално дневно и седмично време за шофиране, шофьорите трябва да знаят колко е дневното време за почивка съгласно правилата на AETR.
Как Конвенцията AETR регулира периодите на почивка на ферибот или влак? Почивката може да бъде разделена на максимум 3 периода в такава ситуация, а общото време за активност на водача между тях не може да надвишава 60 минути. Водачът трябва да бъде снабден с легло или кушет.
Следните държави ратифицираха споразумението AETR: Албания, Андора, Армения, Австрия, Азербайджан, Белгия, Босна и Херцеговина, България, Хърватия, Кипър, Черна гора, Чехия, Дания, Естония, Русия, Финландия, Франция, Гърция, Грузия, Испания, Северна Ирландия, Казахстан, Лихтенщайн, Литва, Люксембург, Македония, Малта, Молдова, Монако, Холандия, Германия, Норвегия, Полша, Португалия, Румъния, Сан Марино, Сърбия, Словакия Словения, Швейцария, Швеция, Таджикистан, Турция, Туркменистан, Украйна, Узбекистан, Унгария, Великобритания и Италия.
Да, правилата на AETR осигуряват регулаторна рамка за страните, подписали Конвенцията - всички страни са длъжни да ги включат във вътрешните си правни системи.
