Konwencja AETR: kompleksowy przewodnik po przepisach

Czym jest konwencja AETR?

Konwencja AETR (skrót od „Accord Européen sur les Transports Routiers”) jest umową, która ustanawia kilka kluczowych zasad transport międzynarodowy. Został uchwalony w Genewie w 1970 roku.

Porozumienie AETR jest instrumentem prawnym, którego celem jest harmonizacja przepisów w różnych krajach, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i utrzymanie odpowiedniego standardu warunków pracy zawodowych kierowców.

Kiedy Polska podpisała Konwencję AETR?

Polska podpisała Konwencję AETR wkrótce po jej uchwaleniu - w 1971 r., ale różnica w przepisach krajowych znacznie opóźniła ratyfikację umowy. Wreszcie przepisy AETR obowiązują w Polsce od 1992 roku. Aspekty regulowane umową AETR znajdują się m.in. w Kodeksie Pracy oraz w Ustawie z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców.

Jakie są kluczowe zasady określone w konwencji AETR?

Konwencja AETR reguluje:

• zasady zatrudnienia oraz czas pracy kierowców,
• wymagane okresy odpoczynku,
• obowiązki odnoszące się do rejestrowania informacji o działalności kierowcy za pomocą tachografu,
• częstotliwość i zakres kontroli dokonywanych przez zatwierdzone inspekcje.

Umowa AETR ma zastosowanie do wykonywanych międzynarodowych przewozów drogowych poza granicami państw członkowskich Unii Europejskiej, Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz na terytorium krajów, które podpisały konwencję - pojazdami zarejestrowanymi w tych krajach.

Konwencja AETR wskazuje również minimalny wiek kierowcy - 18 lat w przypadku pojazdów z naczepami i przyczepami o maksymalnej dopuszczalnej masie do 7,5 tony oraz, w standardzie, 21 lat dla innych pojazdów. Zgodnie z postanowieniami konwencji AETR kierowcy przewożenie pasażerów musi być również 21 lat pełnoletni.

W jaki sposób konwencja AETR reguluje czas pracy i odpoczynku kierowców?

AETR przewiduje rozliczanie czasu jazdy w okresach tygodniowych i dziennych. Przepisy stanowią, że tygodniowy czas jazdy kierowcy nie może przekraczać 56 godzin. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę całkowity okres jazdy dwutygodniowy, który nie może przekraczać 90 godzin.

Jak to przekłada się na codzienne sekcje? Zgodnie z artykułem 6 Konwencji AETR dzienny czas jazdy kierowcy wynosi 9 godzin i można go wydłużyć dwa razy w tygodniu - maksymalnie do 10 godzin.

W jakim celu powstała umowa AETR?

Konwencja AETR ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego i zwiększenie efektywności transportu międzynarodowego, zarówno w kontekście transportu pasażerskiego, jak i towarowego. Kluczowym aspektem jest harmonizacja przepisów dotyczących warunków zatrudnienia i czasu pracy kierowców zawodowych, eliminując w ten sposób różnice prawne między krajami.

Co kierowca musi wiedzieć o zasadach czasu pracy AETR?

Oprócz wyżej wymienionych zasad dotyczących maksymalnego dziennego i tygodniowego czasu jazdy kierowcy powinni wiedzieć, ile dziennego czasu odpoczynku wynosi zgodnie z zasadami AETR.

• Czas przerwy po czterech i pół godzinie jazdy wynosi 45 minut. Zgodnie z tą zasadą przerwę można podzielić na dwie części co najmniej 15 minut i 30 minut.
• Codzienny odpoczynek wynosi 11 godzin. Konwencja AETR pozwala na podzielenie reszty na dwie części - jedną trwającą 3 godziny, a drugą 9 godzin (stosując kolejność wymienionych powyżej części).
• Regularny tygodniowy odpoczynek jest przynajmniej 45 godzin, podczas gdy zmniejszony odpoczynek jest co najmniej 24 godziny. W kolejnym dwutygodniowym okresie należy odpocząć co najmniej dwa regularne odpoczynek lub jeden regularny i jeden skrócony odpoczynek. Wszelkie niewykorzystane godziny odpoczynku muszą zostać wykorzystane przez kierowcę w ciągu trzech tygodni.‍
• Reszta przewidziana w załodze wieloosobowej to 9 godzin w ciągu 30 godzin od zakończenia okresu odpoczynku, co pozwala każdemu kierowcy prowadzić maksymalnie 10 godzin dziennie (dwa razy w tygodniu).

W jaki sposób konwencja AETR reguluje okresy odpoczynku na promie lub pociągu? W takiej sytuacji odpoczynek można podzielić na maksymalnie 3 okresy, a całkowity czas aktywności kierowcy między nimi nie może przekraczać 60 minut. Kierowca musi być wyposażony w miejsce do cumowania lub kanapę.

W jakich krajach stosuje się Konwencję AETR?

Umowę AETR ratyfikowały następujące kraje: Albania, Andora, Armenia, Austria, Azerbejdżan, Belgia, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Cypr, Czechy, Dania, Estonia, Rosja, Finlandia, Francja, Grecja, Gruzja, Hiszpania, Irlandia Północna, Kazachstan, Liechtenstein, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Macedonia, Malta, Mołdawia, Monako, Holandia, Niemcy, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, San Marino, Serbia, Słowacja Słowenia, Szwajcaria, Szwecja, Tadżykistan, Turcja, Turkmenistan, Ukraina, Uzbekistan, Węgry, Wielka Brytania i Włochy.

Czy zasady AETR są jednolite we wszystkich państwach członkowskich?

Tak, zasady AETR zapewniają ramy regulacyjne dla krajów, które podpisały Konwencję - wszystkie kraje są zobowiązane do włączenia ich do swoich wewnętrznych systemów prawnych.