Kaasaegse TSL-tööstuse suhtes, mis on Euroopa majanduse sammas, kehtivad arvukalt nõudeid ja eeskirju. Nõuetekohane transpordi korraldus avaldab tohutult mõju üksikute riikide arengule, samuti töötingimustele ning autojuhtide ja teiste liiklejate ohutusele. Tänases artiklis vaatleme ühte tähtsamat maanteetranspordi kokkulepet, AETR-i konventsiooni. Kellele kohaldatakse konventsiooni sätteid ja millistes olukordades? Vaadake seda!
AETR-i konventsioon (lühend „Accord Européen sur les Transports Routiers”) on leping, millega kehtestatakse mitu põhiprintsiipi rahvusvaheline transport. See võeti vastu Genfis 1970. aastal.
AETR-leping on õiguslik instrument, mille eesmärk on ühtlustada eeskirju eri riikides, parandada liiklusohutust ja säilitada professionaalsete juhtide jaoks sobivad töötingimused.
Poola allkirjastas AETR-i konventsiooni varsti pärast selle jõustumist - 1971. aastal, kuid erinevus riiklikes eeskirjades lükkas lepingu ratifitseerimist oluliselt edasi. Lõpuks on AETR-i määrused Poolas kehtinud alates 1992. aastast. AETR-lepinguga reguleeritud aspektid leidub muu hulgas Poola tööseadustikus ja 16. aprilli 2004. aasta autojuhtide tööaja seaduses.
AETR konventsioon reguleerib:
AETR-leping kehtib rahvusvahelise maanteetranspordi suhtes väljaspool Euroopa Liidu liikmesriikide, Euroopa Majanduspiirkonna piire ja konventsioonile allkirjastanud riikide territooriumil - nendes riikides registreeritud sõidukitega.
AETR-i konventsioon näitab ka juhi minimaalset vanust - 18 aastat poolhaagiste ja haagistega sõidukite puhul, mille lubatud maksimaalne mass on kuni 7,5 tonni ja standardvarustuses 21 aastat teiste sõidukite puhul. AETR-i konventsiooni sätete kohaselt juhid reisijate vedamine Peab olema ka 21 aastat vanuses.
AETR näeb ette, et sõiduaega tuleb arvestada nädala- ja päevaperioodides. Määrused sätestavad, et juhi iganädalane sõiduaeg ei tohi ületada 56 tundi. Samal ajal tuleb arvestada ka kahe nädala jooksul kestnud sõiduaega, mis ei tohi ületada 90 tundi.
Kuidas see tähendab igapäevaseid sektsioone? Vastavalt AETR-i konventsiooni artiklile 6 juhi igapäevane sõiduaeg on 9 tundi ja seda saab suurendada kaks korda nädalas - maksimaalselt kuni 10 tundi.
AETR konventsiooni eesmärk on parandada liiklusohutust ja muuta rahvusvaheline transport tõhusamaks nii reisijate- kui kaubaveo kontekstis. Peamine aspekt on ühtlustada kutseliste autojuhtide töötingimusi ja tööaega käsitlevate eeskirjade ühtlustamine, kõrvaldades seeläbi õiguslikud erinevused riikide vahel.
Lisaks eespool nimetatud maksimaalse päevase ja iganädalase sõiduaja reeglitele peaksid autojuhid teadma, kui palju on AETR-i reeglite kohaselt igapäevane puhkeaeg.
Kuidas reguleerib AETR konventsioon puhkeaega praamil või rongil? Puhke võib sellises olukorras jagada maksimaalselt kolmeks perioodiks ja juhi kogutegevusaeg nende vahel ei tohi ületada 60 minutit. Juhil peab olema varustatud kai või couchette.
AETR-lepingu on ratifitseerinud järgmised riigid: Albaania, Andorra, Armeenia, Austria, Aserbaidžaan, Belgia, Bosnia ja Hertsegoviina, Bulgaaria, Horvaatia, Küpros, Montenegro, Tšehhi Vabariik, Eesti, Venemaa Föderatsioon, Soome, Prantsusmaa, Kreeka, Gruusia, Hispaania, Põhja-Iirimaa, Kasahstan, Liechtenstein, Leedu, Luksemburg, Läti, Makedoonia, Malta, Moldova, Monaco, Holland, Saksamaa, Norra, Poola, Portugal, Rumeenia, San Marino, Serbia, Slovakkia Sloveenia, Šveits, Rootsi, Tadžikistan, Türgi, Türkmenistan, Ukraina, Usbekistan, Ungari, Ühendkuningriik ja Itaalia.
Jah, AETR-i reeglid pakuvad regulatiivse raamistiku riikidele, kes on konventsioonile alla kirjutanud - kõik riigid on kohustatud neid oma siseõigussüsteemidesse kaasama.
