В днешната трудна регулаторна среда техническите проверки на превозните средства се превърнаха в още по-голяма необходимост за автомобилните превозвачи. Това, което беше рутинна проверка, има големи последици за безопасността и оперативния бизнес. Ето какво трябва да знаете.
Последните промени в правилата за транспортиране значително промениха начина, по който техническите проверки на превозните средства влияят на операторите на автопарка. Въпреки че крайпътните технически проверки остават стандартна процедура, разрешена от законодателството за движение по пътищата, последствията от неспазването станаха значително по-строги от септември 2018 г.
Преди това, ако инспекторите откриха технически недостатъци, те бяха ограничени до задържане на временно удостоверение за регистрация и ограничаване на използването на превозното средство. Регулаторният пейзаж обаче се промени много оттогава след измененията в Закона за автомобилния транспорт. Днес операторите са изправени пред значителни административни санкции за:
Всеки оператор на автопарк трябва да знае процеса на технически преглед и неговото въздействие върху операции на флота. Тези проверки имат решаваща цел: спомагат за подобряване на пътната безопасност чрез забелязване и премахване на потенциално опасни превозни средства от нашите пътища, а също така спомагат за поддържането на нашите автомобили надеждни и съобразени с разпоредбите в дългосрочен план. Това е толкова важна инициатива, за да бъдем сигурни, че транспортните органи трябва да изпращат на Европейската комисия двугодишни доклади за резултатите от техните инспекции.
Инспекцията се извършва с помощта на двустепенен подход. Всеки упълномощен служител може да направи първоначална оценка чрез разглеждане на документацията на превозното средство и проверка на техническото състояние и натоварването на превозното средство чрез видимост. Ако тази предварителна проверка върне тревожни резултати, длъжностните лица могат да извършат по-изчерпателна проверка. Това трябва да бъде подробна проверка, извършена в мобилен контролен блок, контролно-пропускателен пункт или оторизирана станция за изпитване.
Съгласно Европейската директива 2014/47/ЕС всички държави-членки на ЕС са задължени да извършват крайпътни технически инспекции. Наскоро транспортните власти съсредоточиха стратегията си за прилагане върху мобилните диагностични станции.
Те се състоят от специално адаптирани превозни средства, оборудвани с цялостно диагностично оборудване, включено вътре. Механичната, хидравлична система, използвана за разполагане на тестовия апарат, може да изпълни тази работа за по-малко от 20 минути, изисквайки минимално пространство. Инспекторите могат да наблюдават диагностичните параметри в реално време, а контролната система автоматично ще архивира цялата инспекционна документация. Стандартната практика е видеонаблюдение на диагностичния процес и околността.
Той открива грешки в повечето търговски превозни средства, използвайки сложно оборудване, което открива грешки в компоненти като кормилни механизми, спирачни системи, компоненти на окачването, елементи за безопасност и електроника за опазване на околната среда.
Инспекторите проверяват и за потреблението на емулатори на AdBlue и други изменения, които засягат емисиите на отработени газове. Тези проверки се извършват по много висок стандарт с помощта на най-модерно оборудване, включително тестери за ролкови спирачки, хидравлични детектори за игра, измервателни уреди за непрозрачност на дим, анализатори на отработените газове и различни специализирани измервателни уреди.
Всяка година хиляди превозни средства се проверяват от мобилни контролни звена в цяла Европа, особено в областта на окачването, спирачките и кормилните системи. Транспортните органи разширяват своите програми за инспекции и насочват все повече емисиите на отработени газове, за да контролират действащите регулаторни изисквания.
Транспортното законодателство определя образователни изисквания и специфичен практически опит за квалифицирани служители за извършване на технически проверки с помощта на мобилни устройства. Тези инспектори трябва:
В идеалния случай инспекциите трябва да се извършват от напълно квалифицирани диагностици; при някои обстоятелства обаче служителите с достатъчно знания и опит могат да извършват проверки дори без пълни диагностични идентификационни данни.
Важно е да се отбележи, че ако подробен технически преглед се извърши от служител, който не отговаря на законовите изисквания, всякакви констатации не могат законно да доведат до санкции за оператора. Това разграничение е от решаващо значение предвид съществените санкции за технически нарушения.
Транспортните оператори също са изправени пред значителни финансови санкции, които зависят от компетентността в държавите-членки на ЕС, ако установят опасни дефекти по време на инспекциите. Транспортните мениджъри също носят допълнителна отговорност за много тежки дефекти в спирачките, кормилните механизми, колелата и гумите, компонентите на окачването, елементите на шасито и друго критично оборудване.
По време на техническите проверки дефектите на превозното средство се категоризират в три различни нива:
Важно е да се разбере, че не всяка техническа грешка, открита по време на проверка, ще накаже оператора. Административните санкции се прилагат само за дефекти, класифицирани като „опасни“. Тази класификация не се основава на субективната преценка на инспектора; по-скоро тя следва строги регулаторни насоки, които ясно определят кои технически грешки попадат във всяка категория.
Определението за дефект се простира отвъд непосредствените механични повреди и включва прекомерно износване. Това включва компоненти, които не отговарят на минималните технически изисквания, като например недостатъчна дълбочина на протектора на гумата, структурна корозия, влияеща върху целостта на автомобила, и износени компоненти под приемливите прагове за безопасност.
Действащите разпоредби налагат строги санкции за опасни технически дефекти и експлоатация на превозни средства без валидни технически прегледи. От 2018 г. насам операторите са изправени пред значителни глоби, които се различават в зависимост от юрисдикцията в различните държави-членки на ЕС, за неподдържане на текущата техническа сертификация. Важно е, че дори изтичането на един ден в валидната документация за проверка може да доведе до тези административни санкции.
Тези мерки за изпълнение се простират извън пътни проверки. Транспортните органи редовно проверяват съответствието с техническите проверки по време на одити на предприятията. Чрез анализ на цифровите тахографски данни и карти на водача инспекторите могат да идентифицират случаи, при които превозните средства са били експлоатирани по обществени пътища след изтекъл срок на свидетелства за проверка.
По-тежките последици за операторите могат да засенчат финансовите последици от неспазването на изискванията. Когато се установят технически нарушения, разпоредбите налагат отделна административна процедура, която може да доведе до загуба на добра репутация - основно изискване за притежаване на лиценз на оператора.
Съгласно действащото законодателство експлоатацията без настояща техническа сертификация и шофирането на превозни средства с опасни дефекти се класифицират като най-тежките нарушения. След такива нарушения операторите трябва да завършат период на рехабилитация от една година от датата на плащането на неустойка, преди да може да бъде възстановена добрата репутация.
Нарушенията с тази тежест предизвикват задължителен преглед на добрата репутация на оператора. Това означава, че дори едно изтичане на съответствие с техническите проверки може да доведе до спиране на лиценза на оператора.
Тези последици се простират и за транспортните мениджъри. Ако мениджърът се счита за професионално негоден, той трябва да изчака минимум една година, преди да кандидатства за възстановяване. Възстановяването изисква или завършване на тримесечно обучение по професионална компетентност, или преминаване на квалификационен изпит и може да бъде предоставено само след като са разгледани първоначалните причини за дисквалификация.
С толкова значителни последици за операторите и транспортните мениджъри поддържането на техническо съответствие не означава само спазване на разпоредбите — а за защита на бъдещето на вашия бизнес.
